柴油发电机文档格式.docx
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功率因数：
0.8
额定频率：
50Hz
发电机额定电压：
380V
发电机额定电流：
1899A
额定励磁电压：
46V
额定励磁电流：
8.5A
额定转速：
1500转/分
2、并网系统：
SY2001D－M型制造厂：
HARSEN出厂序号：
AA2030SY2001D
1）、SY2001D－M型型并网系统的电气技术参数：
额定绝缘电压：
660VAC；
额定工作电压：
主回路：
380VAC；
辅助控制回路：
220VAC；
系统控制回路：
24VDC；
额定工作电流：
2000A；
≤1A；
额定频率：
50Hz；
继电器输出接点：
5A220VAC/DC
2）、并网系统装置绝缘电阻检查:
（用500V兆欧表）
试验项目
允许范围
交流回路对地
应大于10MΩ
直流电压回路对地
接点对地
交流电流回路对交流电压回路
交流回路对直流回路
交流回路对接点
3）、并网系统装置直流电压、交流辅助控制电压检查:
测得直流工作电压：
＋25.43V
多次拉、合220V交流辅助控制电源及直流工作电源，
检查控制板无误动现象。
4）、并网系统控制及保护功能
A信号灯功能
信号灯名称
试验结果
发电机故障
灯光信号及音响报警正确
电压故障
逆功率
超载
急停
消声灯
灯光信号正确
直流电压
发电机运行
合闸
卸负载
降速
升速
B控制及保护功能：
（1）电气参数设定表：
序号
项目
可调范围
设定值
备注
1
额定电流值（Io）
0.5～1
1.0
2000A断路器
2
长延时值（Ir）
0.8～1
0.98
3
瞬时值（Im）
1.5～10
6.0
4
超功率设置值
50％～100％
95％
功率板
5
超功率延时
0～30秒
15秒
6
逆功率设置值
-1％～-15％
-8％
7
逆功率延时
8秒
8
高功率设定值
40％～100％
70％
9
低功率设定值
10％～40％
28％
10
高电压检测
220～253
242
并车板
11
低电压检测
187～220
198
12
电压检测时间
13
分闸时间
14
频差
±
0.05Hz
15
合闸导前时间
100mS
（2）并网系统控制、保护功能
检验的控制及保护功能
检验结果
手动开机功能
柴油发电机能够正常启动。
手动合闸功能
K0开关能够正确合闸。
手动停机功能
K0开关能够正确跳闸，柴油发电机停运。
自动开机及自动合闸功能
柴油发电机能够正常启动，K0开关能够自动合闸成功。
手动升速功能
柴油发电机转速能够相应增加。
手动降速功能
柴油发电机转速能够相应降低。
超功率保护
电流升至5.2A，超载保护动作
逆功率保护
电流升至0.5A，当电流滞后电压103°
～273°
范围时，逆功率保护动作
过电压保护
当电压升至238.7V时，过电压保护动作。
低电压保护
当电压降至205.8V时，低电压保护动作。
事故急停功能
三、保安电源进线开关与柴油发电机侧进线开关的DCS控制逻辑
1、K5（2BFA00GS001）开关的控制逻辑：
合闸逻辑：
由380V汽机1A段电压正常信号（2BFA00CF301,设定值：
大于320V）作为合闸允许条件，由手动控制合闸。
跳闸逻辑：
无自动跳闸逻辑，由手动方式进行跳闸。
2、K3（2BMA00GS001）开关的控制逻辑：
由K1（2BMC00GS002）开关跳闸位置作为合闸允许条件，由K1（2BMC00GS002）开关跳闸位置与K5（2BFA00GS001）开关合闸位置构成与逻辑，经0.5秒延时后发1.5秒脉冲自动合闸。
由380V保安1A段失电（2BMA00CF301,设定值：
低于115V）与380V汽机1A段失电（2BFA00CF301,设定值：
小于115V）构成与逻辑，再与K5（2BFA00GS001）开关跳闸位置构成或逻辑，经1.0秒延时后发1.5秒跳闸脉冲自动跳闸。
3、K1（2BMC00GS002）开关的控制逻辑：
由K3（2BMA00GS001）开关跳闸位置作为合闸允许条件，由380V保安1A段失电（2BMA00CF301,设定值：
低于115V）与K3（2BMA00GS001）开关跳闸位置构成与逻辑，经7.0秒发合闸脉冲自动合闸。
4、K6（2BFB00GS001）开关的控制逻辑：
由380V汽机1B段电压正常信号（2BFB00CF301,设定值：
大于320V）作为合闸允许条件，由手动控制合闸。
5、K4（2BMB00GS001）开关的控制逻辑：
由K2（2BMC00GS003）开关跳闸位置作为合闸允许条件，由K2（2BMC00GS003）开关跳闸位置与K6（2BFB00GS001）开关合闸位置构成与逻辑，经0.5秒延时后发1.5秒合闸脉冲自动合闸。
由380V保安1B段失电（2BMB00CF301,设定值：
低于115V）与380V汽机1B段失电（2BFB00CF301,设定值：
小于115V）构成与逻辑，再与K6（2BFB00GS001）开关跳闸位置构成或逻辑，经1.0秒延时后发1.5秒跳闸脉冲自动跳闸。
6、K2（2BMC00GS003）开关的控制逻辑：
由K4（2BMB00GS001）开关跳闸位置作为合闸允许条件，由380V保安1B段失电（2BMB00CF301,设定值：
低于115V）与K4（2BMB00GS001）开关跳闸位置构成与逻辑，经5.0秒延时后发合闸脉冲自动合闸。
四、系统控制模式说明
1、系统模式（选择开关SW3）:
●测试模式1：
（机组启动模式选择开关SW1旋于手动位置，输出模式选择开关SW2旋于自动位置）：
系统设定在此模式时，并网柜输出干触点信号将断路器K1,K3的电气联锁解锁。
手动按绿色开机按钮将柴油发电机启动，当机组正常运行后，手动按绿色合闸按钮使断路器K0合闸，发电机组进入自动并网状态，自动调节频率，当发电与保安A段的电源同步时，发出开关信号，令断路器K1合闸，发电机组并入保安A段电源，按设定的功率向外供电。
此时发电机的无功分配由路器K1和路器K3同时合闸时，发出触点信号给机组的DVR独立完成的。
●自动模式：
（机组启动模式选择开关SW1旋于自动位置，输出模式选择开关SW2旋于停止位置）：
系统在此模式时，发电机组作为备用电。
当保安A段电源故障时，断路器K3分闸，同时K1合闸，K3的常闭辅助触点作为开机信号令发电机组启动，当机组正常运行后，断路器K0自动合闸，发电向保安A段供电。
当市电恢复正常后，断路器K1分闸，然后断路器K3合闸，断路器K3的常闭辅助触点断开，断路器K0分闸，发电机组停机重新进入备用状态。
当保安B段电源故障时，断路器K4分闸，同时断路器K2合闸，断路器K4的辅助触点作为开机信号令发电机组启动，当机组正常运行后，断路器K0自动合闸，发电向保安B段供电.当市电恢复正常后，断路器K2分闸，然后断路器K4合闸，断路器K4的常闭辅助触点断开，断路器K0分闸，发电机组停机重新进入备用状态。
●测试模式2:
系统设定在此模式时，并网柜输出干触点信号将断路器K2,K4的电气联锁解锁。
手动按绿色开机按钮将柴油发电机启动，当机组正常运行后，手动按绿色合闸按钮使断路器K0合闸，发电机组进入自动并网状态，自动调节频率，当发电与保安B段的电源同步时，发出开关信号，令断路器K2合闸，发电机组并入保安B段电源，按设定的功率向外供电。
此时发电机的无功分配由路器K2和路器K4同时合闸时，发出触点信号给机组的DVR独立完成的。
2、机组启动模式（选择开关SW1）:
●手动模式：
在控制屏上通过操作开机按钮和停止按钮，控制发电机组启动和停止。
通过操作合闸按钮和分闸按钮，控制断路器的K0合闸和分闸。
受控于外来信号（保安A，B段电源故障信号），当信号出现时发电机组启动，正常运行后，断路器K0自动合闸，向外供电。
3、功率输出模式（SW2）:
机组在并网时，通过速断微调可以调整发动机组的有功功率输出
机组在并网时，自动按预先设定的有功功率向外供电。
备注：
◆并网运行时，发电的无功输出由发动机组本身的DVR控制。
◆除断路器K0外，其它的断路器均有本身的电规÷
柜完成其功能控制，并网柜输出的控制信号均为干触点信号。
五、控制系统故障发现及排除指引
故障
现象
故障排除指引
无直流电源
直流电源指示灯不亮，也无法在控制屏上操作或开机。
1．保险开关F6的保险丝烧断，查找烧断的原因及解决后更换保险丝；
2．检查是否电池本身电压过低；
3．检查控制线路接触不良，或开路。
发电机组故障
B柜操作面板的发电机故障指示灯亮，同时发电机组停止运行。
1．检查发电机组本身具体出现的故障，根据其故障进行具体的解决，如高水温，低油压，超速等；
2．如果不是发电机故障，则检查控制线路是否有短路，而造成的误动作；
3．如线路也正常，则而并车板。
B柜操作面板的电压故障指示灯亮，同时发电机组停止运行。
1．检查发电电压是否超出设定范围（具体参考电气参数表），如果超出可以进行调整发电电压；
2．检查发电机能否发出正常电压，如果电压不正常，则需要对发电机进行具体检查；
3．检查是否控制线路问题，如载头松动，开路，保险开关（F1，F2，F3）未正常闭合等；
4．如果以上的检查都正常，则需更换并车板。
逆功率故障
B柜操作面板的逆功率故障指示灯亮，同时发电机组停止运行
1．检查并柜的调速电压输出是否正常自动调节；
2．有可能是调速不够引起的，检查柴油机调速系统是否正常；
3．有可能是供油不足导致的，检查柴油机供油系统是否正常；
4．如果以上的检查都正确，则需更换并车板。
超载故障
B柜操作面板的超载故障指示灯亮，同时发电机组停止运行
1．减少负载；
2．检查超载设定（具体参考电气参数表），是否符合要求；
3．如线路也正常，则需更换并车板。
急停故障
B柜操作面板的急停故障指示灯亮，同时发电机组停止运行
1．此指示灯亮时，时急停开关按下了，（一般是在异常情况下才按下的），待情况恢复正常后回旋急停开关，再按复位正常；
2．如果急停开关未按，则要检查线路是否有断短路现象；
3．如线路也正常，则需更换并机板。
过流
断路器自动跳闸
1．断路器的保护设定过小，检查设定（具体参考电气参数表）；
2．发电电压过高，需要重新调整，或检查调压部分；
3．负荷过大，需减小。
六、柴油机发动机
1、产品说明：
3512发电机组发动机包括一台12缸四冲程循环发动机。
在每个缸盖上都有两个输入阀和两个排气阀。
凸轮轴使用机械提升装置和推杆要比和气门动作。
发动机通过直接喷油来供给燃料。
电调节器和执行元件控制燃油喷射泵的输出，以便使发动机每分钟转速维持在选定数值。
进入的空气由空气过滤器过滤。
在空气进入气缸之前，用涡轮增压器将其压缩。
涡轮增压器由发动机的排气驱动。
标准的发动机有涡轮增压和后冷却的功能。
后冷却器的冷却液用水套水泵进行循环。
冷却系统包括：
离心泵、四个水温调节器，用来使发动机冷却液的温度维持在93到107摄氏度之间。
、机油冷却器、带分流系统综合功能的散热器。
发动机润滑油经过冷却和过滤。
由一个泵来输送。
该泵由齿轮驱动。
如果油的粘度太高，或者机油冷却器和滤油器元件被堵塞，旁路阀门就把流动未受阻碍的润滑油供到该发动机去。
2、柴油发动机的技术规格：
产品型号：
Caterpillar（卡特彼勒）3512柴油发电机
1）额定转速：
1500rpm
2）怠速：
900rpm
3）气缸和配置：
60度V－12
4）膛孔：
170mm
5）冲程：
190mm
6）类型：
4冲程
7）压缩比：
13：
8）吸气：
涡轮增压
9）冷却涡轮增压的方法：
水套水后冷却
10）每个气缸的排气量：
4.3L
11）总排气量：
51.8L
12）旋转（飞轮）：
逆时针旋转
13）喷油法：
机械喷油器
14）起动方法：
电起动马达
15）最大允许的回压：
6.7kpa
16）最大的入口空气限制：
6.2kpa
17）空气清滤器：
单滤芯或双滤芯
18）输入阀间隙：
0.5mm
19）排气门间隙：
1.0mm
3、控制面板与仪表指示
仪表可以提供发动机性能的指示，所以要保证仪表处于良好的工作状态。
通过定期观察仪表可以确定发动机是否处于正常的工作范围之内。
如果仪表读数出现值得注意的变化，即使读数在技术规格之内，也表示仪表或发动机可能出现问题。
要确定并纠正任何在读数上出现明显变化的原因。
1）发动机油压
这个仪表指示发动机的油压。
在起动一个冷的发动机之后，该发动机的油压将是最高的。
发动机暖和起来时，它的油压将降下来。
发动机转速增加时，它的油压也会提高。
发动机转速稳定时，它的油压也会稳定。
在低怠速转速下，典型的发动机油压范围是186到344kpa（27到50psi）。
在额定转速下，典型的发动机油压范围是275到600kpa（40到87psi）。
注意：
如果没有油压指示，要停机。
没有油压而运行，发动机会损坏。
2）机油滤清器压差
这个仪表表示在发动机机油滤清器的输入边和输出边的压差。
当机油滤清器元件被堵塞时，机油滤清器压差将升高。
当机油滤清器压差达到105kpa（15psi）时，要更换该发动机机油滤清器元件。
3）水套水温度
该仪表表示在水套水出口处发动机冷却液的温度。
水套水温度可能随着负载变化。
水套水温度请勿超过压缩的冷却系统的沸腾温度。
水套水温度的工作范围是88到100℃（190到210℉）。
在特定状况下可能会引起高温。
发动机应该在正常温度下运行，水套水温度传感器必须完全浸没水中，以便检测正确的温度。
如果发动机在运行中且水套水温度过高，则执行以下步骤：
a、减少负载，并降低发动机的每分钟转数。
b、检查冷却系统是否有遗漏。
c、确定该发动机是否必须立即停车，或者决定该发动机可否通过减少负载和转速而冷却下来。
4）气歧管空气温度
这个仪表读数表示进入到气缸内的进气歧管空气温度。
进气歧管空气温度传感器位于后冷却器的后面。
要使后冷却器保持在良好状态下。
确保发动机的进气歧管空气温度在工作温度下与最大进气歧管来的空气温度变化不大于4℃（7℉）。
进气歧管空气温度高会增加发动机损坏的危险性。
最大的进给空气温度是115℃（235℉）
5）进气歧管空气压力
该仪表读数表示在后冷却器后面充满着的空气（进气歧管中的空气）中的气压（涡轮增压器的推进压力）。
进气歧管空气压力取决于发动机速率，负载和工作条件。
6）高温计
高温计表示在排气弯头处排气筒的温度。
对有两个排气筒的发动机来说，这两个排气筒的温度可能略有不同。
这可能是由于两个热电偶的敏感度不同而造成的。
最大的排气筒温度可以在480到590℃（900到1100℉）之间变化。
高温计也表示每个气缸个别的排出气体的温度。
这些温度是在每个气缸盖的排出口处测量的。
排气温度在气缸之间略有不同。
7）转速计
此仪表表示发动机每分钟的转速。
为了有助于防止损坏发动机，千万不要超过高怠速运转。
超速可能使发动机严重损坏。
发动机可以在高怠速下工作不损坏，但决不允许超过高怠速运转。
8）工作小时计
它表示发动机已经工作的小时总数
9）油压力
该仪表表示从燃油滤清器到喷油泵的燃油压力。
正常的燃油压力范围是345到520kpa（50到75psi）。
在额定速度下最大的燃油压力是275kpa（40psi）。
燃油压力降低通常表示燃油滤清器脏或堵塞了。
燃油滤清器堵塞将使发动机性能明显降低。
10）油滤清器压差
该仪表表示在燃油滤清器入口侧和出口侧之间的燃油压差。
当燃油滤清器元件堵塞时，在其两侧之间的压差升高。
当燃油滤清器压差达到105kpa（15psi）时，应维修该燃油滤清器。
11）空气滤清器压差
该仪表表示在空气滤清器元件的入口侧和发动机侧之间的气压差。
空气滤清器压差是在涡轮增压器空气进口处测得的。
空气滤清器元件堵塞时，在空气滤清器元件的两侧之间的压差将升高。
为了优化发动机的性能，在空气滤清器压差达到3.75kpa（15inch的水柱高）时，要清洁空气滤清器元件，或者换掉这些元件。
最大的空气滤清器压差是7.5kpa（30inch的水柱高）。
12）电流计
该仪表表示在蓄电池充电电路中充电或放电的电流量。
该指示器的工作区域应该处于“0”（零）的右侧。
13）发动机机油温度
该仪表表示机油流过机油冷却器之后的发动机机油温度。
机油冷却器是受自动调温控制的。
机油温度由与油接触的温度调节器控制，其调节为82℃（180℉）。
在额定转速和额定负载下最大的机油温度为104℃（220℉）。
14）起动定时器
起动定时器可以在“自动起动/停车”方式下使用。
定时器允许发动机起动30秒。
如果在30秒间隔内发动机未起动，“状态控制模块”不动作。
这种状态表示起动出故障。
15）冷却液压力
该仪表可以用于水套水压或辅助水压力的显示。
4、报警与停机
报警与停机由电子线路控制。
所有报警与停机的的操作都使用由传感装置驱动的组件。
在临界的运行温度、压力或速度下都设置了报警与停机功能，以保护该发动机不受损坏。
报警功能的目的是在不正常的运行条件出现时，向操作员报警。
停机功能的目的是在多数紧急的不正常运行条件出现时，使该发动机停机，以防止损坏设备。
如果发动机保护装置将该发动机停机，务必找出停机的原因。
在打算启动发动机之前，需要进行必要的修理。
操作人员需要熟悉以下内容：
1）·
报警与停机控制器的类型
2）·
报警与停机控制器的位置
3）·
引起每个控制器动作的条件
4）·
在起动该发动机之前，必须进行的复位程序
5、起动发动机之前的检查
1）安装检查
围绕机器的安装检查查看诸如润滑油或冷却液这些项目是否有遗漏，螺栓是否松动，以及是否有垃圾积累。
需要时，清除垃圾并安排维修。
·
防护挡板必须放好。
维修损坏的防护挡板或更换丢失的防护挡板。
保证旋转部件周围的区域要清场
无论出现何种类型的泄漏（冷却液，润滑油或燃油），都要将液体清除干净。
如果观察到泄漏，一定找到源头并处理好。
如果怀疑有泄漏要进行比规定更为经常的液位检查，直到发现泄漏或解决泄漏为止，或者证明对此泄漏的疑虑是多余的。
警告：
发动机的排气含有可能损害健康的燃烧产物。
发动机必须在通风良好的区域起动和运行，如果在封闭的环境里，需要将废气排到外面去。
2）空气进口系统检查
保证空气进口管道和空气滤清器位置正确
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