云南省一级建造师《公路工程管理与实务》模拟考试D卷 含答案Word文档下载推荐.docx

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D.压路机先进行纵向碾压，再横向碾压

3、明洞主要分为棚式明洞和（）。

A.墙式明洞

C.拱式明洞

B.钢支式明洞

D.柱式明洞

4、监理人在收到承包人进度付款申请单以及相应的支持性证明文件后的（）天内完成核査。

A.7

B.14

C.21

D.28

5、下列施工机械中，既可压实非黏土，又可压实含水量不大的黏性和细粒砂的是（）。

A.光轮振动压路机

B.羊脚振动压路机

C.轮胎压路机

D.静碾钢轮压路机

6、水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因不包括（）。

A．混凝土配合比不合理

B．切缝深度过浅

C．水灰比大

D．未设置拉杆

7、在悬索桥锚锭大体积混凝土施工时，对混凝土进行温度控制的目的是（）。

A．防止开裂

B．增加和易性

C．提高坍落度

D．减少麻面

8、下列级别中，不属于全国公路建设从业单位信用评价等级的是（）。

A.E级

B.AA级

C.D级

D.B级

9、在下列水泥混凝土面层铺筑方法中，最先进的铺筑方法是（）。

A．三辊轴机组铺筑

B．滑模机械铺筑

C．小型机具铺筑

D．碾压混凝土

10、项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和称为（）。

A.预防成本

B.内部故障成本

C.质量成本

D.鉴定成本

11、推行职业安全健康管理体系（OHSMS）的最重要保证因素是（）。

A.设备先进

B.人的素质

C.财、物保证

D.领导重视、全员参与

12、按照测量仪器工具的使用和保管的要求，仪器的配置与使用范围应经（）签认确定。

A.项目总工程师

B.项目经理

C.测量组长

D.监理工程师

13、结合公路工程建设特点，公路工程施工企业分为（）。

A、三类

B、四类

C、五类

D、六类

14、根据《公路工程标准施工招标文件》,组成合同的备项文件包括:

①中标通知书;

②合同协议书及备种合同附件;

③项目专用合同条款;

④已标价工程量清单等。

除项目合同条款约定外,合同文件的优先解释顺序是（）。

A.①一-②一→③-→④

B.③-→①-→②-→④

C.②-→③一④一①

D.②一→①一→③-→④

15、下列情况应洒布粘层的是（）。

A:

沥青混凝土面层的下面层和二灰稳定碎石基层之间

B:

沥青混凝土面层与检查井侧面之间

C:

半刚性基层上铺筑沥青层

D:

多雨地区空隙较大的沥青面层下部

16、关于人工挖孔桩安全控制要求的说法,错误的是（）。

A.同排桩应釆用跳槽开挖方法

B.土层或破碎岩石中挖孔桩应采用的混凝土护壁

C.孔内爆破宜采用深眼松动爆破

D.孔口处应设置护圈,且护圈应高出地面0.3m

17、GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时,应先计算出线路上里程桩的（）。

A.方位标

B.坐标

C.距离

D.象限角

18、如果路面标线有反光要求，则标线施工时应（）。

A.加贴诱导标

B.在施工时面撒玻璃珠

C.加贴反光膜

D.在涂料中掺入反光粉

19、一级建造师考试中水泥混凝土拌和站基本组成一般不包括（）。

A.物料储存系统

B.物料称量系统

C.烘干加热系统

D.搅拌主机和电气控制系统

20、在开挖土方过程中，开挖深度超过（）时，其边缘上面作业同样应视为高处作业。

A.2m

B.3m

C.4m

D.5m

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、下列关于隧道施工的安全要点的说法，正确的有（）。

A.爆破后，须通风排烟15min后人员方可进场

B.机械凿岩时，必须采用干式凿岩机

C.在隧道内熬制沥青时要注意通风

D.爆破员须实行“—爆三检”制度

E.洞内运输，车速不得超过10km/h

2、湿弱地基加固的方式有（）。

A.挤密

B.换填土

C.反压护道

D.粉喷桩

E.排水固结

3、路基设施中，深孔爆破的判断依据有（）。

A.炮孔成水平或者略有倾

B.孔径大于75mm

C.深度在5m以上

D.采用延长药包

E.采用一次烘膛

4、关于隧道施工爆破作业安全技术要求的说法，正确的有（）。

A.洞内爆破必须统一指挥，由专业人员进行作业

B.爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点

C.发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理

D.可用自卸汽车运送爆破器材

E.装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种

5、技术交底的主要内容包括（）。

A.施工技术方案

B.季节性施工措施

C.安全、环保方案

D.分部、分项工程的概算编制

E.工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程

6、钢筋保护层必须保证（），钢筋使用前应作除锈、清污处理。

A、不小于1cm　

B、不小于2cm

C、不小于3cm　

D、不小于4cm

7、对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述正确的是（）。

A．模板拆除应按先支先拆，后支后拆的顺序，拆时严禁抛扔

B．墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除

C．卸落支架和拱架在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落

D．卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大

E．应在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备

8、下列复合式衬砌隧道施工监控量测项目中，属于必测的有（）。

A.周边位移

B.围岩体内位移

C.拱顶下沉

D.钢支撑内力及外力

E.围岩压力及两层支护间压力

9、常用于公路平面控制的测量仪器有（）。

A.激光水准仪

B.罗盘仪

C.经纬仪

D.GPS测量仪

E.全站仪

10、在软弱围岩地段施工时，应遵守的原则有（）。

A．短进尺

B．强爆破

C．早喷锚

D．勤量测

E．紧封闭

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某施工单位承建了一座高架桥，该桥上部结构为30cm跨径的预应力小箱梁结构，共120片预制箱梁。

施工合同签订后，施工单位根据构件预制场的布设要求，立即进行了箱梁预制场的选址和规划，并编制了《梁场布置方案》，在报经企业技术负责人审批后实施，方案要求在梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识，包括预制时间、梁体编号等内容，预制场平面布置示意图见图1：

预制场设5个制梁台座（编号1—5），采用一套外模、两套内模。

每片梁的生产周期为10天，其中A工序（钢筋工程）2天，B工序（模板安装、混凝土浇筑、模板拆除）2天，C工序（混凝土养生、预应力张拉与移梁）6天。

5个制梁台座的制梁横道图见图2。

图25个制梁台座的制梁横道图（时间单位：

天）

问题：

1、三个区各是什么？

2、T梁上还应喷涂什么标识？

拌合站标识？

3、计算最短流水施工工期

4、梁场方案审批方式正确吗？

2、某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管

理，做了包括如下环节的工作：

--项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；

--为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检测；

--将以下a）、b）、c）三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：

a）基层强度、平整度、高程的检查与控制

b）沥青材料的检查与试验

c）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验

--铺筑了沥青混凝土试验段；

--在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；

--加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。

问题

1．你认为项目经理部的技术交底存在什么问题，如何纠正?

应分别在什么层面上进行技术交底?

2．除技术交底制度，还应执行好哪些现场技术管理制度?

请说明测量双检制的主要内容。

3．对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点?

4．铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么?

5．底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序?

6．请列出其他现场质量检验控制手段。

3、某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。

其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1:

5，填方平均高度为12m左右。

施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。

由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石基，边坡为1:

1.5。

为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。

在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。

路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。

经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。

1．背景资料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求?

为什么?

较大问题的变更如何处理方为有效?

2．从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。

3．当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，对路堤边坡坡脚该如何处置?

4．路堤边坡除了边坡坍塌外，还有哪些常见病害?

5．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目?

6．在工程质量评定等级时，通常采用双指标控制工程质量等级，请问双指标是哪两个指标?

4、某高速公路M合同段（K17+300～K27+300）。

路基横断面有下列两种形式，见下图：

在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6:

4），填方249000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m3，施工过程部分事件摘要如下。

事件1：

施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:

6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元／m3，经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件2：

开挖段地质条件为覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，路堑设计标高在原地面下6.5m处。

在路堑开挖时，施工单位采用横向挖掘法，开挖过程中出现边坡失稳，施工单位及时采取有效措施进行处理。

事件3：

在填筑路堤时，施