路面面层与交通标志工程施工设计方案文档格式.docx

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（5）交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

（6）交通部《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）

（7）交通部《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

（8）交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2003）

（9）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）

（10）交通部《公路勘测规范》（JTGC10-2007）

2、质量目标和相关要求

针对本工程的特点及我公司的质量方针“精心施工、科技领先、持续改进、优质高效”；

质量目标“工程合同100%履约、单位工程100%优良、顾客意愿100%追求”，并为国家公路建设质量方针“创建精品”、“优质、生态、环保、绿色”。

特制定了我公司的建设质量目标：

总体质量达到国优，“单位工程优良率100%、分部工程优良率100%；

分项工程合格率100%、优良率95%，资料正确率100%、资料完好率95%，环保、绿色满意率100%”。

二、施工条件

1、设计提供的方位测量基准点和高程测量基准点位置。

2、施工现场临时设施的布置详见总平面布置图。

3、施工用电现场振捣、照明采用两台15KW柴油发动机，一台备用；

砼拌和场采用电网供电，安装一台100KV变压器，考虑电网临时停电，现场准备一台30KW柴油发动机。

3、施工用水采用水车运输至施工现场。

三、施工组织管理

（一）、项目组织体系。

为优质高效地完成砼路面工程，我公司将抽调具有丰富施工经验的管理人员,实行项目经理负责制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行与业主签订的施工合同。

项目经理部严格按照质量体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学管理体制，本着科学管理、优质高速、开拓敬业的原则，以塑造精品为目标，发挥企业管理优势和以往施工经验，对工程施工进行综合的管理、组织、协调、控制，确保本工程实现一流的工程质量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。

出色的实现我单位的质量方针和本工程的质量目标，实现对业主的承诺。

附现场管理机构图。

现场管理机构网络图如下：

（二）、组织机构主要部门的职责。

项目经理部下设施工组、技术组两大组。

其职能如下：

施工组：

负责建筑安装工程施工进度计划编制，计划执行情况的检查及计划的调整；

负责施工生产调度，协调施工；

负责机械及运输设备调度；

负责安全生产、文明施工、临时水电、总平面管理等。

控制项目施工质量，进场材料的质量；

制定安全防护措施并负责检查验收；

同时负责安全管理，主管工程的安全生产、安全保卫及消防工作，负责与环保、环卫、治安等政府职能部门的沟通与协调。

技术组：

负责建筑安装工程的技术管理；

负责各专业、各工种之间的技术协调；

解决工程中的技术问题和技术变更，负责施工组织设计和各种技术方案方案编制、对各班组进行技术交底；

负责项目工程技术资料的收集与整理；

负责计量、检验、试验工作。

各职能负责人在项目经理的统一领导下，各行其责，互相协作，以追求建造精品，创造名牌为己任。

为业主提供满意服务；

为本单位创效益、争荣誉；

为社会留下时代的艺术品

（三）、管理的几个重要原则。

1、根据施工管理的需要，坚定不移地健全机构和人员配置，对施工管理工作进行细化，加强管理的广度和深度。

2、管理工作以职责细分为前提，在细分之后，各级人员据此各自展开工作并进行相互之间协作；

领导也可据此对各级管理人员的职务行为进行判别考核。

3、以制度、合同为准绳，规范内部之间的关系，使相互调控的尺度明确而严厉，杜绝拖拉、扯皮现象。

4、整个工程的管理工作以工程进度、质量、安全为核心，一切问题的考虑都围绕将工程最快最好建成进行。

5、严格按照合同承诺的管理和服务。

6、严格按照施工合同，加强同业主、监理的联系，按时向业主、监理提交各种报告、图纸、样品和其他资料，并及时将业主、监理指示贯彻到施工环节中去。

7、在健全人员配置的基础上，加强对劳务的控制的细度和力度，将其完全纳入项目部的管理，从而协调有序地按时完成优质交工目标。

8、加强对管理者本身的管理，把对项目部各方面各级管理人员的管理当作一项单独而重要的管理工作来抓，确保管理机构本身的效率与活力。

9、配置和充分应用先进的通讯、微机及软件等管理辅助工具，提高工作效率。

四、路面施工方案

（一）、原材料

1.水泥

根据合同要求，本工程设计砼强度等级为C40级，水泥采用明达水泥厂生产的“明鹰”牌旋窑硅酸盐42.5级水泥（见实验报告）。

2.砂石料

砂石料采用杉树林村料场砂石料，经过试验各种指标均达到要求（见实验报告），

3.水

施工用水在董家庄村水库取水，用水车运输至拌和场及现场样护。

4.钢筋

砼路面钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋采用水城钢铁公司生产的钢筋，各项技术指标均符合国家标准的技术要求（见质保书）。

（二）、砼配合比设计

路面砼的基准配合比由安顺公路管理局实验室配制设计（见报告单），现场检测砂石料含泥量、含水量，根据现场施工情况适量增加水泥用量5～10%，经业主、监理批准，确定为施工配合比。

（三）、机械设备

1.砼拌和

路面砼采用搅拌站集中拌和，电子计量进行配料，施工前对配料电子称进行标定和试拌，准确后方进行砼拌和，施工中15天进行一次校验，确保计量准确。

现场每天进行拌和料温度测量，每天进行至少2～3次坍落度和1～2次凝结时间测量。

2.砼运输

砼运输采用6m3砼罐车运输，施工前检查车辆车况良好，清洗厢罐，收工后应将罐车厢罐清洗干净。

罐车放料采取人工放料，根据现场情况随时移动罐车，确保卸料均匀。

3.模板

模板采用槽钢制作，安装时测量地面标高，每10米一个点打钢筋并拉线，控制模板顶面标高，如模板高度不够，在槽钢底面加垫木楔调整，为确保不漏浆，模板底面用砂浆垫平堵塞；

槽钢加固采用在砼侧打钢钉外侧法兰螺丝斜撑，法兰螺丝一端固定在槽钢顶面一端固定在地面，调整法兰螺丝直至符合要求。

根据设计要求，本工程砼路面横断面半幅分为3幅进行浇筑，从中到边宽度分别为3.5米、3.5米、3.7米，我标段拟先进行中幅浇筑，从中间幅浇至边幅的施工程序。

（四）、砼铺筑

1.砼摊铺

（1）砼摊铺前，认真检查模板的位置及加固稳定情况，传力杆、拉杆安装，修复破损的基层，洒水润湿基层。

并检查砼板厚符合设计，方进行砼摊铺。

（2）砼罐车到达现场后，安排一人专职进行卸料，确保准确卸料。

（3）因故造成1小时以上停工或到达2/3初凝时间，致使砼无法振捣密实时，在以铺筑的面板端头设置施工缝，并废弃不能被振捣密实的砼拌合料。

2.砼振捣

（1）首先采用插入式振动棒振捣，在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。

（2）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。

振捣棒的移动间距不宜大于500mm；

至模板边缘的距离不宜大于200mm。

应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

（3）振捣棒插入深度宜离基层30～50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。

、

（4）振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

3.振捣板振捣

（1）在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实。

（2）振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。

振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。

移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±

1mm为限。

（3）缺料的部位，由人工补料找平。

4.振动梁振实

振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。

在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；

料多的部位应铲除。

5.整平饰面

（1）振动梁振实后，采用拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。

第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。

多余水泥浆应铲除。

（2）拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面。

（3）在抹面机完成作业后，应经行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。

应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修整速度。

精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规范要求。

（五）.接缝施工

1.纵缝施工

根据设计图，单幅板宽均为超过4.5米，不需设置假缝。

拉杆施工，我部拟将拉杆先弯成90º

，一端插入砼，一端用朔料薄膜包好固定在模板上，有利于拆模，拆模后用套管将拉筋调直。

2.横向缩缝施工

根据设计图，横向缩缝5米一道，砼强度达到50%后，采用切割机进行切割，深度5cm～6cm，宽度6mm～8mm，采用沥青橡胶材料填缝。

3.胀缝施工

根据规范要求我标段设置两道胀缝即可，按设计图DLS-7图施工。

先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在用振捣棒振实胀缝板两侧砼后再摊铺，在砼未硬化时，剔除胀缝板上部的砼，嵌入木条，整平表面。

4.灌缝

砼养生期满后，立即进行灌缝。

首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、泥浆，再用水清洗，然后用空压机彻底清除尘土和其他污染物，确保清洁、干净。

先挤压嵌入背衬条，再灌缝。

灌缝顶面与板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

灌缝料养生期间封闭交通。

路面胀缝填缝前，凿去嵌入的木条，涂粘结剂后，进行灌缝。

（六）.抗滑构造施工

在砼表面泌水完毕20～30min内进行人工拉槽，拉槽深度2～4mm。

五、交通标志施工方案

1、警示桩制作

本工程警示桩工程量为100根，采用15*15*120cm预制桩，混凝土标号C25。

2、基坑开挖

待路面基层施工完成后，进行人工开挖，坑底截面30*30cm，深度60cm。

3、基底垫层

采用C10砼浇筑，厚度20cm，人工振捣。

4、警示桩安装

采用人工安装，竖直后，人工回填埋置并夯实，埋置深度40cm。

六、质量标准及要求

水泥混凝土面层基本要求：

1、基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。

2、采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。

3、粗细骨料、水及接缝填料应符合施工规范要求。

4、接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求。

5、路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。

6、混凝土铺筑后按施工规范要求养生。

水泥混凝土面层实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

弯拉强度（MPa）

在合格标准内

2

板厚度（mm）

代表值

-5

每200m没车道2处

权值

-10

3

平整度

（mm）

2.5

全线每车道连续