路基作业指导书Word格式文档下载.docx

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路基填筑前先对选定的取土场土源进行填料鉴定，取土场开挖探槽，分区域、分层取土样并做好标志，交试验室进行土质鉴定。

检测填料的种类、含水量、最佳干密度、塑性指数、液限指数等指标，符合设计及规范要求后用于路基填筑。

并按下表对填料进行复查试验：

填料复查频次

试验项目

填料类别

颗粒

级配

液限、塑限

相对密度

击实

试验

大于5mm颗粒

的单位体积重

细粒土及粉砂、黏砂

1000

5000~10000

5000

粗粒土（粉砂、黏砂除外）

10000

100010000

注：

1、表列数字表示应做一次试验的填筑体积（m3），横线以上数值用于基床表层，横线以下数值用于基床底层及以下路堤。

2、大于5mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验。

5、路基基底处理：

（1）地面横坡缓于1：

5时，清除草皮；

地面横坡为1：

5～1：

2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。

（2）地基表层为松散土层（耕地）时，首先清除表层种植土然后根据松土层厚度分别处理。

当厚度小于等于0.3m时将原地面碾压密实；

松土层厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填碾压密实，压实密度与路堤相应部位的要求相同。

（3）地基表层具有湿陷性时，采用重型碾压处理，压实度应符合上述规定深度处理要求。

（4）施工前必须对地基进行复查，路堤高度小于2.5m及路堑地段，对地基土层的要求是：

200KM/h地段，静力触探比贯入PS值不小于1.5Mpa；

120KM/h地段静力触探比贯入PS值不小于1.2Mpa。

路堤高度不小于2.5m地段对地基土层的要求是：

静力触探比贯入PS值不小于1.2Mpa。

施工中对地基土层进行检测，原则上每100m检测一个断面，对于地形、地质变化明显地段适当加强检测频率。

不能满足地段，采取重型机械碾压达到上述标准。

（5）沿线占压的机井，对于较大口径的用片石抛填至水面以上，填筑0.6m砂夹砾石反滤层，再以一般土分层回填并夯实；

对于口径较小抛填片石困难的机井直接填筑砂夹砾石至水面以上0.6m，再以一般土分层回填并夯实。

对沿线占压的坟墓等坑穴根据其深度分别进行抛填片石或夯填砂夹砾石处理。

（6）洞穴路基处理：

既有平陵城车站站台下6~7m深处有1984年修建的简易防空洞。

采取打开洞口，在保持通风情况下进入坑道，依次以片石全断面回填至洞口附近距原地面1.0m处，然后填筑0.5m砂夹砾石反滤层及0.5米原土，并分层夯填密实的处理措施。

（7）抛填片石加固基地：

DK362+580～DK362+760地段，路基通过积水坑，中心最大填高5m，坑中积水约0.6m，淤泥厚0.3m。

设计对本段采取抛填片石处理，并于其上铺设0.3m砂夹砾石反滤层。

施工方法及要点:

石料选用不宜风化的片石，尺寸不宜小于0.3m，料源困难时块径不得小于0.15m。

抛填从地基中部向两侧逐步进行，如底部横坡陡于1：

10时，从高侧向低侧抛投。

片石抛至设计高程后，在顶面铺设一层较小石块（配合砂夹砾石反滤层铺设），用重型振动压路机反复碾压

6、路堤填筑

路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业顺序组织施工。

三阶段：

准备阶段—施工阶段—整修验收阶段。

四区段：

填筑区—平整区—碾压区—检验区。

八流程：

施工准备—基地处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定——路基面整修。

路基填筑施工工艺流程图

不合格

（1）取土场取土

取土场取土前先将地表杂物和不良土料清除，平整施工场地，形成工作面，并在取土场外围挖设截水沟等排水系统，将工作面的汇水引入排水系统，尽可能使水不流经工作面。

取土利用挖掘机与自卸汽车配合使用，侧向开挖的作业方式，运输道路设置在铲斗的回转半径内，汽车在挖掘机一侧及机后两个位置装土。

取土过程中用推土机配合，将工作面遗留或挖不到的土，推至能挖到的范围，并及时平整挖土通道和运土车辆装土位置的地面，为挖掘机前移及运土车辆的倒车行驶创造条件，提高工作效率。

挖掘机在取土场边缘取土时应适当放坡，取土坑底应注意保持平顺，设置向外的排水坡。

（2）修筑试验段

在路基填料选择与鉴定达到规范和设计要求后，在全段路堤填筑前，区别各段的填料情况选择具有代表性的一段路基作为施工试验段进行现场填筑压实试验（根据本标段的施工准备和现场实际确定在DK348+700~DK348+850段作为本标段的试验段）。

通过试验段的填筑选择合理的压实工艺和填筑层厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等施工参数，并报监理、监察工程师确认，为科学组织施工提供依据。

（3）分层填筑

路基填筑中做到随挖、随运、随填、随压。

路基纵向分层压实厚度根据试验段确定的数据严格控制（一般层厚不超过30cm，虚铺厚度不超过40cm，基床表层的级配碎石层厚不超过20cm），每层填土沿路基横向超填30～50cm，以方便机械压实作业和保证路基边缘有足够的压实度。

路基填筑到适当的高度时，及时对超宽部分进行粗刷坡，多余土方作为上部填料利用（符合填层要求时）。

达到设计标高后对路基边坡进行整修，达到设计要求后及时安排路基加固及附属工程的施工。

施工过程中严格执行“五线五度”，五线为：

中线、两侧边线、两边加宽线；

五度即：

厚度、拱度、平整度、密实度、边坡度，每层填筑后对“五线五度”进行测量复核，对施工误差及时进行调整。

路基填筑需分段时分段距离不得小于25m。

（4）摊铺整平

每层填土先用推土机初次平整再用平地机整平，力求平整、均匀，填土表面局部凸凹差不得大于30mm。

摊铺时层面作成向两侧倾斜的2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。

若中途停工，复工时路堤表层含水量必须达到最佳含水量+2%或-3%要求后方可继续填筑。

（5）过渡段施工：

路堤与路堑、路堤与桥台及路堤与横向结构物连接处设置过渡段，过渡段示意图见《路基个别设计施工图》。

过渡段基床表层及表层以下采用级配碎石填筑，压实标准符合地基系数不小于150Mpa/m和孔隙率不大于28%的要求，并符合路基相应填层的压实要求。

台后基坑以级配碎石填筑，桥台和横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工，过渡段施工时与其相连的路堤和锥坡按水平分层一体同时施工，分别进行检测。

大型压路机不能到位的部位，采用小型手扶式振动压路机和平板振动器振动压实。

（6）机械碾压：

采用重型机械碾压，压实顺序按：

先压路基边缘，再压路基中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。

压路机行驶速度采用1.5～2.5Km/h。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40cm，纵向搭接长度不小于2米。

重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层直线地段从两侧向中心顺序行驶碾压；

曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

并做到：

及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀。

在作业衔接处设临时标志，以防漏压。

施工中实行“一层一验”制度，并配足人员随层收坡，避免后期“削肥补瘦“的做法。

（8）路基基床表层级配碎石施工：

路基基床以下部分达到设计标高，路基面和路基边坡经修整达到设计要求，通过测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准使其达到基床底层验收标准后，进行基床表层配碎石施工。

基床表层级配碎石原材料必须进行材质及级配试验，并均要符合设计及规范要求。

基床表层级配碎石采用集中拌合，拌合前首先调试拌合设备使混合料的颗粒组成符合规定要求。

拌合好的混和料要尽快运到铺筑现场，摊铺均匀后进行碾压，摊铺厚度根据试验段确定。

基床表层工艺流程分四区段六流程如下图示：

基床表层填筑施工工艺流程

（9）路面、边坡修整：

当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。

路基填压完成后（根据有关规定适当予留沉落：

路堤高度小于等于5m时，按平均堤高的0.5%～2%预留；

大于5m时，5m范围内仍按以上规定计算，另计超过部分平均堤高0～1%预留沉落量）。

进行中线、高程测量，以此放出路肩边线，分段（100~150m）进行路基面的整修。

表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类填料重新整平、压实。

路基面经过整修后做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。

预留沉落量后，路堤坡脚位置仍按设计路肩高程及边坡坡度测定，设计宽度不变。

线路中线至两侧路肩边缘的宽度不小于设计值。

预留沉降量后的路肩高程允许偏差为±

3cm。

在100m范围内，用2.5m直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，最大凹凸差不应大于15mm。

依据路肩边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，对坡面进行修整、拍实达到坡面密实、平顺无凹凸。

路基坡面有防护的坡面修整配合坡面防护工程施工。

（10）检验：

在施工中，每层碾压完后及时进行系统的检验，检验频次应符合下列要求。

压实系数Kh与相对密度Mr

基床及基床以下部分每层检测一次；

在长度不大于100m范围内检测不少于6点，检测点应包括填层中部2点，距填层两侧边缘0.5～1.0m各2点。

每个检测点应做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值。

地基系数K30

在长度不大于100m范围内检测不少于2点。

检测点应包括填层中部1点，距填层两侧边缘2m处各1点。

按左、中、右大致均匀分布。

检测时必须及时填写《路基填土压实检测报告》，检验合格并经监理工程师签认后，进行上层路基填筑。

时速200KM/h地段基床表层的压实标准采用地基系数和空隙率作为控制指标；

基床底层和基床以下路基根据填料类别采用不同的系数为控制指标（见附表）。

时速120KM/h地段路基采用地基系数和压实系数作为控制指标。

路基压实检测采用核子密度仪、K30承载板试验。

压实标准见下表：

级配碎石基床表层厚度及压实标准

填料

厚度（m）

地基系数K30（Mpa/m）

孔隙率n（%）

适用范围

级配碎石

0.6

≥190

<

18

路堤

0.5

易风化的软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑

中粗砂

0.1

≥130

120Km/h路段路基基床表层厚度及压实标准

压实标准

地基系数

K30（Mpa/m）