西藏狮泉河至昆莎机场专用公路新改建工程总说明Word格式.docx
《西藏狮泉河至昆莎机场专用公路新改建工程总说明Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《西藏狮泉河至昆莎机场专用公路新改建工程总说明Word格式.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
桥涵工程地质勘察的任务是：
基本查明桥位区地层岩性、成因类型及时代，桥址区地质构造、水文地质条件，墩台地基、岸坡及引道不良地质现象及对建桥的影响，墩台处岩土地基的物理力学性质，提出建桥的适宜性，建议合适的持力层。
路基工程地质勘察的任务是：
基本查明填方和挖方路基的地基、边坡工程地质条件及其稳定性。
不良地质勘察的任务是：
基本查明不良地质现象的类别、范围、性质；
不良地质所处位置对线路方案的控制作用及其对路线工程、构筑物的危害程度，提出避绕或治理建议，通过上述工作，最终为设计提供地质依据。
工程地质勘察主要按《公路工程地质勘察规范》（JTJC20-2011）实施。
1.3勘察工作执行及参照的技术标准
执行的技术标准
1.《公路工程地质勘察规范》（JTGC20—2011）
2.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
3.《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）
4.《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）
5.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）
6.《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）
7．《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
8.《工程岩体实验方法标准》（GB/T50266—99）
9.《工程岩体分级标准》（GB50218—94）
10．《公路工程岩石试验规程》（JTGE41—2005）
参照的技术标准
11.《公路工程物理勘探规程》（JTG/TC22-2009）
12．《火力发电厂工程地质测绘技术规定》（DLT5104-1999）
13．《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）
14.《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）
15．《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87—92）
16．《原状土取样技术标准》（JGJ89—92）
17．《公路工程物理勘探规程》（JTG/TC22-2009）
18．《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001）
19．《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027—2001）
20．《铁路工程物理勘探规程》（TB10013—2004）
21．《工程地质手册》（第四版）
22．《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143—2004）
23．《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）
24．建设单位、设计单位及院有关指导性意见及来往函件
图1-1工作区交通位置图
1.4工作概况及完成的工作量
根据业主及项目的安排，我公司在四月下旬派技术人员对路线进行了1:
1万工程地质调绘工作并结合项目区地形地貌、地质构造、地层组合特征，对工程地质勘察工作进行了部署与要求。
项目工程地质分项组根据项目《工程地质勘察大纲》的要求，立即按工程地质勘察技术要求，在人员组成、机械设备方面进行了大量的准备，成立了一个富有工程经验、精干的地质勘察组，完成了工程地质勘察大纲的编写，制定了《西藏阿里地区狮泉河至昆莎机场专用公路地质勘察事先指导》来指导现场勘察施工。
005
为了保证工程地质勘察外业工作的质量和速度，本项目工程地质勘察组共投入人员50名，其中技术人员10名，钻机10台，斗山-150挖掘机1台，试验仪器设备5台套及物探仪器2台套。
笔记本电脑、打印机、复印机等办公设备，汽车2辆，有力的保证了勘察工作的顺利进行。
由于当地气候恶劣，海拔较高，氧气稀薄，致使工人们及技术人员产生高原反应，使钻机就位难度大大增加，给勘察工作造成诸多不便，给外业勘察工作造成重大影响。
勘察单位克服重重困难进行外业工作。
本次勘察，路线全长46.75公里，布设工点22个，并进行路基勘探；
共完成钻探（包括挖探）255个，进尺2613.00m，进行了相应岩土工程试验，地质调绘面积1：
1万为47km2，1：
2千调绘30km2。
主要勘察工作量详见表1-2
主要勘察工作量表1-2
工点类型
座（道）
钻孔（挖探）数量（个）
钻探进尺（m）
物探测线（m/条）
物探面波
（点）
声波测孔
（m/孔）
颗分试验
大桥
3
29
1058.00
230/4
4
分离式立交
2
6
189.80
中桥
1
121.30
92/2
路基孔
157
770.00
填方路段
23.30
挖方路段
9
292．60
782/9
27
料场
16
96.00
房建养护工区
8
62.00
合计
92
255
2613.00
23715/86
372
330/7
地质调绘面积
1：
1万调绘47km2，1：
1.5勘察手段与方法
勘察区地势起伏较大，经狮泉河一级阶地区、冈底斯山高山区、噶尔河谷左岸一级阶地区等交错分布，地形较为复杂。
为了提高勘察精度，采用工程地质调绘、钻探室内岩土试验、原位测试及综合物探相结合的综合性勘探方法；
（1）资料收集：
现收集到《G219狮泉河至门土公路工程地质勘查报告》、《中华人民共和国狮泉河幅1:
25万地质调查报告》。
（2）工程地质调绘
勘察区山地、沟谷、阶地交错，基岩多裸露，大量地质问题可通过地质调绘解决，因此，地质调绘工作尤为重要，本次勘察首先进行了1：
1万地质调绘，并对具体工点和重要路线段进行1：
2000地质调绘。
主要查明了路线经过区的地形、地貌特征、地层、构造与不良地质现象的分布，划分地貌单元；
查明岩土的性质、成因、时代、厚度和分布范围，并圈定特殊岩土的分布和形成的工程地质条件；
查明岩层、软弱结构层的性质以及物理地质现象的成因、分布形态、规模、发育程度及其对工程建设的影响。
（3）钻探（挖探）
本次勘察，为基本查明沿路线岩土的性质和分布，勘探点采用钻孔、挖探及物探相结合的方式来揭露地层。
具体如下：
1）钻孔
本次钻探采用GJ-150型钻机，开孔口径一般是φ127mm，终孔孔径采用φ108mm，部分地段采用了井钻结合的勘探方法。
钻孔主要布设于重要构造物位置，包括涵洞、分离式立交、中桥及大桥。
钻探工作的主要任务是：
基本查明桥址区地层岩性、地质构造、不良地质作用、特殊性岩土的分布和范围；
采取岩土试样，并在钻孔中进行标准贯入试验、动力触探试验。
沿路线建（构）筑物勘探间距，按设计要求布设；
钻孔深度根据设计单位下达的钻孔深度及有关规范、规程的规定，结合实际地层情况确定。
在具体工作中，如地层变化较大，下部土层的物理力学性质较差且设计要求孔深难以满足持力层设计要求时，适当增加钻孔深度，宏观控制如下：
003
一般路基：
工程地质条件简单的，500m左右一个勘探测试点，工程地质条件较复杂或复杂时，视情况做了适当增加；
桥：
根据项目区地层情况，隔墩布置钻孔，1—2个剪切波速点；
2）探井
布设于取土场
及砂场，每个场地分别布设4个探井，探井深度为6.0米左右，探井的主要任务是：
基本查明取土场层厚及分布范围；
并在探井中采取岩土试样。
（4）原位测试（标准贯入试验及重型圆锥动力触探试验）
1）标准贯入试验
在钻孔中进行,标准贯入试验主要用于砂性土层中，每2.0m进行一次标准贯入试验；
若标准贯入试验未达到30cm,锤击数已大于50击或出现反弹时，记录实际击数及贯入深度即可终止试验。
成果应用按规范要求对击数进行修正。
目的:
判别土层均匀性和划分土层；
估算地基承载力和压缩模量；
估算砂土密实度及内摩擦角；
选择桩基持力层、估算单桩承载力。
2）圆锥动力触探试验
在钻孔中进行，圆锥动力触探主要用于碎石类土及砾类土中，每2.0m进行一次圆锥动力触探试验，贯人深度不少于0.30m为宜。
端承桩上部覆盖层，试验间距可以放宽。
若层厚大于等于5m，可视具体情况按上、中、下各进行一次试验,圆锥动力触探试验未达到10cm锤击数已大于50击或出现反弹时，记录实际击数及贯入深度即可终止试验。
成果应用按规范要求对重型圆锥动力触探进行了击数的修正。
本次勘察主要采用N120超重型动力触探试验。
进行动力触探试验时，保持孔内无残土，触探架安装平稳，试验时穿心锤应自由下落并应尽量连续贯入。
在资料整理时，成果应用按规范要求对击数进行修正。
（5）取样
为保证所取样的质量，根据不同的地层采用不同的取土工艺，对于砂土等，采用专用取土器（砂土取土器）进行取样，对一般碎石土采用普通取土器进行取样。
取样前，采用无水钻进进行清孔。
本次勘察阶段的取样均按如下规定执行：
1）砂性土
对砂性土根据实际情况每2.0—2.5m取样1件，地层变化时立即取样，并尽可能地采取代表性原状砂样。
2）岩样
区内选择代表性岩样做岩石单轴抗压强度试验，每组岩样长度不小于30cm，每一工点不同的岩性均采样。
3）试验
试验工作原则上按《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）、《公路工程岩石试验规程》（JTDEH41—2005）的有关规定执行。
对特殊试验项目，当现行的部颁标准不能满足试验工作的需要时，可参照能满足勘察要求的有关行业标准或技术规范执行，试验开始前，所有试验仪器经过严格检测、标定，确认其各项指标均达到规范、规程要求方可投入使用。
各类土的试验项目如下：
a砂类土：
颗粒分析、原状土样做天然含水量、天然容重、相对密度、压缩、直剪；
b碎（砾、卵）石土：
主要进行了颗粒分析。
在桥位勘察时，为计算冲刷深度，在地面以下10m范围内，根据颗粒分析资料绘制颗粒级配曲线。
（6）工程物探
目的任务:
依照面波波速、频散曲线图及折射波波速，根据孔旁测试结果比照确定，以此波速和频散曲线图的拐点相结合来划分测区地层。
物探控制重点:
为满足规范和设计的要求，并结合本工程场地工程地质条件，物探的探测深度达到25m以上。
在现场方法试验的基础上，采用不同的组合，各种方法相互补充，同时充分利用地质调绘、钻探等资料，力求物探解译与实际相符。
（7）岩土体物理力学指标的统计
全线所有大型构造物按独立工点、路基按工程地质亚段分别提供各岩土层物理力学指标。
升级会员 