钢箱梁吊装施工方法及工艺文档格式.docx

钢箱梁吊装施工方法及工艺文档格式.docx

《钢箱梁吊装施工方法及工艺文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢箱梁吊装施工方法及工艺文档格式.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1.2吊耳布置图及吊耳验算

每片钢梁布置四个吊耳，吊耳纵向位置见下图所示，吊耳在横向方向与腹板对齐。

D匝道钢梁吊耳设置图（蓝色圆点为吊耳位置）

C匝道钢梁吊耳设置图

四根吊杆同时工作吊杆内力kN（由于D匝道重量和长度都比C匝道小，故验算C匝道）

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）9.1.2，需验算三个吊环同时发挥作用的工况。

三根吊杆同时工作吊杆内力kN

工程所采用的吊耳材质为Q345，板厚为30mm，临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双坡口全溶透焊接，坡口角度为60°

，板孔孔径为50mm，耳板外缘有效半径为100mm，吊耳长度L为250mm，板式吊耳大样图如下图所示：

根据《钢结构设计规范》对吊耳进行计算：

耳板强度计算

如图所示，拉应力的最不利位置在A－A断面，其强度计算公式为：

满足要求。

焊缝强度计算

式中：

――拉应力

――荷载

――耳板与钢梁顶板焊缝接触面积

1.3钢丝绳及卸扣的选择

吊车吊装钢箱梁示意图如下：

由于钢箱梁两侧均有相同配置的钢丝绳，最重钢箱梁99t，单个吊点受力为25t，钢丝绳角度为60度，实际钢丝绳拉力为25/SIN60=21.8t，可取实际单绳拉力约为30t，根据钢丝绳使用拉力公式P＜Q/K，其中Q为钢丝绳破断力，K为钢丝绳使用安全系数，取为6，可求得钢丝绳破断力Q＞P*K=300*6=1800kN，查五金手册可知取φ=70㎜的钢丝绳满足要求。

卸扣选用采用3倍的安全系数，采用4个100吨卸扣。

1.4大机械吊装布局

根据吊车的起重性能，确定在京津高速的南北两侧各组车一次，其中在北侧吊装C匝道桥。

在南侧吊装D匝道桥。

在北侧吊装时，在吊车施工区域为保证吊车对地基承载力的要求，采用中密的碎石铺垫，并在上面铺设路基板。

在北侧组车接杆、拆杆时，和苗圃园的绿化树木如果有冲突，需甲方协调移走少数树木。

1.5钢箱梁安装的测量

在钢箱梁安装之前，要进行混凝土桥墩的测量与复核工作，根据甲方提供的测量控制点，测量每个支座位置的坐标和标高，发现问题及时处理，根据实际测量的结构调整垫板，并在钢箱梁安装的两侧设置限位板，保证钢箱梁准确就位。

1.6钢箱梁吊装

钢箱梁安装均跨高速进行，且高速公路不断交，不分流，安装过程中一定确保安全措施到位。

1.6.1、左幅桥，右幅桥钢箱梁的安装，安装采用架桥机架设。

1.6.1.1、架梁机过孔

①架桥机过孔前基本姿态：

桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；

后托装置距桥尾部22m位置；

中支装置距前盖梁2m位置；

副中支腿距中支装置约1.5m；

前提升小车停止在中支装置上方；

后提升小车停止在桥机最尾部。

②拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。

按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。

前提升小车停在中支装置固定不动。

③后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。

在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。

收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。

收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。

④启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。

⑤前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。

放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。

⑥将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置。

再解除后提升小车与配重预制梁的捆绑，将后提升小车移至桥机尾部。

前提升小车移到配重预制梁的前端，过孔完成。

1.6.1.2、架设

安装支座，桥上运梁车运梁至架桥机尾部进行喂梁。

前提升小车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，检查卷筒排绳、制动。

前提升小车和后运梁平车配合前移梁体。

当梁体后吊点移至后提升小车时，停止制动。

后提升小车吊起梁体后吊点。

前后提升小车同时载梁前移至架梁端。

提升小车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到支座上。

1.6.1.3、桥面系施工

钢混叠合梁安装完成立刻进行连接工作，连接施工过程中采取相应措施减少对京津高速通行车辆的影响。

①中横梁焊接防护措施

在中横梁焊接前，必须用竹胶板将中横梁周边梁底进行封闭，竹胶板横向尺寸为（L+10）cm（L为相邻两箱梁间距），纵向距中横梁中心为100cm，在竹胶板上纵向铺设两道4号角钢，采用4个吊环，采用10mm钢筋做吊筋，将竹胶板吊起，防止在中横梁焊接时有东西坠落及电焊火花影响行车安全。

1.6.2左幅桥，右幅桥中横梁和端横梁的安装

中横梁和端横梁采用25吨汽车吊进行，汽车吊在两侧的桥面进行安装。

（3）C匝道桥钢箱梁的吊装，C匝道桥的钢箱梁拼装完成后运送到右幅桥。

C匝道桥钢箱梁为弧形梁，吊装前要仔细计算构件的重心，合理设置吊点，保证重心在吊点以内，防止倾覆。

吊装示意图如下：

C匝道桥吊装完毕后，吊车需移到南侧吊装，由于中间履带吊无法通过，履带吊需拆车，转场到南侧重新组装。

安装时先安装外侧钢箱梁，最后安装内侧钢箱梁。

（4）C匝道中横梁和端横梁的安装

（5）D匝道桥的吊装，D匝道桥的钢箱梁拼装完成后运送到安装位置附近。

在安装之前，需重新组车，吊装示意图如下：

（6）D匝道中横梁和端横梁的安装

（7）中横梁及端横梁的吊筐

一幅桥的钢箱梁安装完毕后就可以安装中横梁了，安装时使用50吨汽车吊在混凝土梁上进行安装，中横梁及端横梁安装时，下部挂吊筐进行安全防护。

由于安装位置在高速公路上方。

且高速公路不断交，不分流，安装过程中一定要保证吊筐的全封闭，不允许任何物品掉落。

吊筐采用10#槽钢进行制作，安装横梁前，先挂好两侧的吊筐，并把上图右侧的吊筐搭到左侧吊筐上，吊筐下部500mm部分铺2mm钢板，两侧设间距300mm的直径12的圆钢，作为上下通道，安装及焊接时吊筐均铺防火布，并保证全密封。