北京吉普系列历史详细Word格式文档下载.docx
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在本系列文章中我们就跟随作者一起来回味这段令人怀念的历史。
由北京汽车制造厂生产的北京牌系列吉普车（以下简称北京吉普）是中国最早自行生产的吉普车，它虽然已经极其老旧了，但笔者对其仍有难以割舍的情感。
笔者是大院子弟。
小时候，在军区大院生活时，最高兴的事就是由父亲带着去坐北京吉普兜风，虽然很颠，可屁颠屁颠地很神气。
最开心的事就是看着汽车连的兵开着老解放、GAZ-69（可是原装老毛子货）、北京吉普练单边桥、上平衡木，当时总觉得解放军叔叔很神气，自己长大也要当兵。
当然，这兵没当成，可直到现在，笔者看到军车还是不由自主地多看几眼，而吸引笔者的不是挂军牌的丰田4700，也不是三菱V73，而是伴随笔者成长的北京吉普。
虽然，它已如黄忠般老态龙钟，可看见它，笔者仍忍不住多瞅几眼，在笔者心目中它仍是那么神气，与如今线条日趋“柔美”的流行SUV比，北京吉普才像是一款纯爷们的车，一款真正的越野车。
一、北京吉普BJ-212
BJ-212是北京吉普系列的祖师爷。
1965年，参考了苏联UAZ-469B、美国威利斯吉普后，北京汽车制造厂自行开发设计制造了我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车，BJ-212系列越野车正式定型，并大规模生产广泛装备到解放军各级部队。
该车采用可拆式软顶，主要用于指挥员的乘用车，武器运载平台以及其他用途。
其车身坚固耐用，价格低廉，维修简便，前后硬轴、钢板悬挂，轴距短，离地间隙高，具有相当强的越野能力，因此在20世纪60年代至80年代的十几年间，BJ212红遍全国。
当时，BJ-212军用吉普的性能并不差，部分性能甚至比华约成员国大量装备的苏制GAZ-69（上图）好。
BJ-212系列分为BJ-212和BJ-212A两种型号，BJ-212为短轴五座乘用车，座椅按2+3常规布局，其为基本车型。
BJ-212A为长轴距8座车，座椅按前排2，后排3+3布局，其后排座椅顺着后车身侧壁设置，为折叠座椅，平时不用时可收起，其实为人货两用车。
[本帖最后由哈兄哈弟于2009-10-2019:
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2楼大中小发表于2008-12-2210:
08
只看该作者
从BJ-212系列开始，我国的0.5/0.75吨级军用车按照长短轴分两个系列车型的模式已经确立了，以后的BJ2020S、BJ2020V系列军用吉普，直至最近北汽控股推出的北京勇士二代军车都是按此模式设置的。
BJ-212推出后，深受部队欢迎，迅速配发到各级部队。
当时军队的0.5吨级乘用车远不如现在丰富、高档，军区首长也就坐北京吉普。
父亲津津乐道的是经常看到许世友将军坐着BJ-212到处“晃悠”，许和尚喜欢打猎和喝酒，BJ-212就成为他极好的坐骑。
他经常坐着它到山沟基层部队视察，外加打猎过枪瘾。
当然，让BJ-212最出名的是毛爷爷曾经坐着它视察红卫兵。
BJ-212也迅速成为军队的武器平台，上图就是由其改装成的105毫米无后座炮车
3楼大中小发表于2008-12-2210:
BJ-212可以说是我国第一代乘用车之一，当时除了军队以外，主要还配给县团级以上党政机关和部门。
虽然它的舒适性很差（没有空调，纯粹享受自然风，冬冷夏热；
如货车般硬的悬挂，让人颠簸得浑身痛；
噪音大，开快点就得扯嗓子交谈；
没有方向助力，开久了胳膊酸痛），但不失为一辆优秀的越野车，其产量在那个年代也相当可观，从1960年至1983年20年间，BJ212的生产总数为200,000辆，成为当时军民两用最流行的轻型车辆之一。
1983年，北京汽车制造厂和美国克莱斯勒汽车公司合资组建了北京吉普汽车有限公司（BJC），而未合资的部分仍为北京汽车制造厂（BAM）。
随后两家公司都推出了BJ-212的后继车型，BJC推出的是BJ-2020系列，BAM推出的则是BJ-2023系列。
BJC引进切诺基后，原本计划在1990年结束生产当时已不能适应市场发展需要的BJ212，但是在用切诺基技术对BJ-212进行了100多项技术升级后，推出的BJ-212换代车型BJ2020系列却大受欢迎。
于是BJ2020系列从1988年开始生产，一直延续到现在，当北京勇士上市后其才算真正退出历史舞台，其间2020系列一共包括BJ212L、BJ2020N、BJ2020S、BJ2020V等车型，2000年推出的BJ2020V是该系列的最后一款车。
应该说BJ2020系列还有BJ-212的韵味，老北京吉普的基本风格仍在，而北京汽车制造厂（BAM）推出的BJ-2023（战旗）系列，则换脸模仿了克莱斯勒JEEP牧马人。
4楼大中小发表于2008-12-2210:
09
二、BJ2020军用北京吉普
本文我们先介绍BJC的BJ2020系列。
从BJ2020开始，其发动机功率由原来的75马力提高到85马力（上图为BJ2020S搭载的发动机结构图），并将BJ212的三前速变速器换成四前速变速器，前进挡之间增加了同步器，大大提升了车的操控性能。
车身面漆也一改单调的“绿军装”，增添了白、红、蓝等多种颜色。
车顶也不再是软顶一种，相应出现了金属硬顶车型。
（上图）
由于BJ2020系列的车型较多，仅BJ2020S系列就包括BJ-2020SN/SG/ST/SY/SM/SA/T/TY民用吉普车，BJ-2020SJ/SAJ型军用吉普车，因此我们不一一介绍，仅介绍其军用型。
5楼大中小发表于2008-12-2210:
1、BJ2020SJ/SAJ
BJ2020S系列军用吉普包括BJ-2020SJ（左）5座短轴0.5吨级和BJ-2020SAJ（右）8座长轴0.6吨级车型。
BJ2020SJ/SAJ是4×
4轻型多用途车辆，BJ2020S系列曾经是解放军基层部队中数量最多的轻型多用途车辆之一。
BJ2020S是BJC在吸取切诺基（Cherokee）的技术后推出的，与BJ212比，BJ2020S系列采用了新仪表盘，源自切诺基技术的水冷汽油发动机，4前速变速箱和新的轮胎。
BJ212搭载2.445升水冷4缸4冲程发动机，最大输出功率为75hp/3,800rpM，采用3前速手动变速器，有3个前进挡和1个倒车挡。
BJ2020S换装85hp发动机，4前速手动变速箱有4个前进挡和1个倒车挡，并增加同步器。
6楼大中小发表于2008-12-2210:
10
5楼发表于2008-10-710:
43:
34
原BJ212的三速变速器换成了四速变速器。
BJ2020S与BJ212一样，采用非承载式车身，拥有坚固的梯形钢质大梁。
BJ2020S的前后悬挂没变，与BJ212的基本一样，依然是纵向半椭圆形钢片/弹簧和液压双动式伸缩筒式减震器，并采用前后硬轴。
7楼大中小发表于2008-12-2210:
6楼发表于2008-10-710:
44:
00
BJ2020S的前桥，左为结构图。
BJ2020S的后桥，左为结构图。
BJ2020S的传动系统结构图。
与BJ212一样，BJ2020S同样采用油箱后置（上左图），并采用鼓式刹车系统（上右图）。
BJ2020S的转向系统结构图。
8楼大中小发表于2008-12-2210:
11
升级后的BJ2020S军用吉普代替BJ212成为中国军队和武警服役中最流行的轻型多用途车辆，在其基础上还改装了不少武器平台和突击车，如伞兵突击车等。
BJ2020S系列军用吉普一直生产到2000年左右，随后被更新、性能更好的BJ2020V替代，部分退役的BJ2020S流入民间，成为爱好越野的车迷们的猎物。
对于车迷们来说，采用化油器的BJ2020S耐用、易修理，对油品的要求不高，结构简单、结实，越野能力也比较强，而成为可以玩、玩起来不心痛的车型。
BJ2020S系列军用吉普的参数见下表：
9楼大中小发表于2008-12-2210:
2、BJ2020VJ/VAJ
BJ2020VJ/VAJ是北京勇士服役前的过渡军用越野车，其目前大量服役在各级部队，在其基础上
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