版公路工程新定额文档格式.docx

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1.定额中除注明外均未包括混凝土的拌和和运输，应根据施工组织设计按第三节的相关定额另行计算。

2.定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。

现浇混凝土工程的混凝土平均运距超过50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按混凝土运输定额增列混凝土运输。

3.大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时，可按冷却管定额另行计算。

4.行车道部分的桥头搭板，应根据设计数量按桥面铺装定额计算。

人行道部分的桥头搭板已综合在人行道定额中，编制概算时不得另行计算。

5.桥梁定额仅为桥梁主体工程部分，至于导流工程、改河土石方工程、桥头引道工程均未包括在定额中，需要时按有关定额另行计算。

6.沉井下沉定额中的软质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以下的各类松软的岩石，硬质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以上的各类较坚硬和坚硬的岩石。

7.承台定额中，未包括冷却管项目，需要时按有关定额另行计算。

8.地连墙定额未包括施工便道、挡水帷幕、注浆加固，需要时根据施工组织设计另行计算。

挖出的土石方或凿铣的泥渣如需要外运，应根据路基工程中相关定额进行计算。

9.锚碇基坑开挖土石方的坑外运输应按自卸汽车运路基土石方定额另行计算，除放坡方式开挖石方需另计装车费用外，其他均不得再计装车的费用。

10.灌注桩混凝土定额中已综合检测管的制作和安装，以及检测完成后对检测管注水泥浆，编制概算时不得另行计算。

11.方柱墩、空心墩、索塔等采用提升架施工的项目已将提升架的费用综合在定额中，编制概算时不得另行计算。

12.索塔混凝土定额已将劲性骨架、提升模架综合在定额中，编制概算时不得另行计算。

13.下部构造定额中圆柱墩、方柱墩、空心墩和索塔等项目均按混凝土泵送和非泵送划分定额子目，编制概算时应根据实际情况选用。

14.下部构造定额未包括高墩、索塔的施工电梯、施工塔吊安、拆及使用费，编制概算时应结合上部构造施工统筹考虑计算。

15.索塔钢锚箱的工程量为钢锚箱钢板、剪力钉、定位件的重量之和。

索塔锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。

16.砌石桥墩定额未包括粗料石镶面，需要时应根据预算定额另行计算。

17.现浇钢筋混凝土梁、板桥，现浇钢筋混凝土拱桥和石拱桥上部构造，均未包括拱盔、支架及钢拱架，编制概算时应另列项目计算。

但移动模架浇注箱梁已包括移动模架，悬浇中已包括悬浇挂篮，编制概算时不得另行计算。

18.支架上现浇预应力混凝土箱梁定额同样适用于普通箱梁混凝土。

19.预制安装钢筋混凝土梁、板桥等综合了吊装所需设备、预制场内龙门吊、预制构件底座、构件出坑及运输，编制概算时不得另行计算。

20.连续刚构、T形刚构、连续梁、混凝土斜拉桥综合了0号块的托架，编制概算时不得另行计算，但未包括边跨合拢段支架、编制概算时应另行计算。

21.主索鞍定额已综合塔顶门架和鞍罩，但未包括鞍罩内防腐及抽湿系统，需要时应另行计算。

牵引系统已综合塔顶平台，主缆综合了缆套和检修道，编制概算时不得另行计算。

22.钢箱梁定额中未包括0号块托架、边跨支架、临时墩，编制概算时根据需要另行计算。

自锚式悬索桥顶推钢梁综合了滑道、导梁，编制概算时不得另行计算。

23.钢管拱定额是按缆索吊装工艺编制的，未包括缆索吊装的塔架、索道、扣塔、扣索、索道运输、地锚，编制概算时以上项目应按预算有关定额另行计算。

24.上部结构定额均综合了桥面泄水管。

现浇钢筋混凝土板桥、预制安装矩形板、连续板、混凝土拱桥、石拱桥综合了支座和伸缩缝，而其余项目则未包括，编制概算时应另行计算。

模数式伸缩缝综合了预留槽钢纤维混凝土和钢筋，编制概算时不得另行计算。

25.梁、板桥人行道及安全带考虑到混凝土数量较少，一般采用集中拌和较少，因此定额按250L搅拌机拌和考虑的。

编制概算时，不得另套拌和定额。

26.拱盔、支架定额除钢支架是按有效宽度12m编制外，其他均是按有效宽度8.5m编制的，若宽度不同时，可按比例换算。

支架定额未综合支架基础处理，编制概算时根据需要另行计算。

27.钢箱梁重量为钢箱梁（包括箱梁内横隔板）、桥面板（包括横肋）、横梁、钢锚箱重量之和。

如为钢－混混合梁结构，其结合部的剪力钉重量也应计入钢箱梁重量内。

28.钢管支架定额指采用直径大于30cm的钢管作为立柱，在立柱上采用金属构件搭设水平支撑平台的支架，其中下部指立柱顶面以下部分，上部指立柱顶面以上部分。

下部工程量按立柱重量计算，上部工程量按支架水平投影面积计算。

29.支架预压的工程量按支架上现浇混凝土的体积计算。

30.施工电梯和施工塔吊所需安拆数量和使用时间按施工组织设计的进度安排进行计算。

在编制概算时，电梯和塔吊下部结构施工与上部施工应统筹考虑。

当设计采用的施工电梯、塔吊的规格、型号与定额不同时，可以按项目情况对定额进行抽换。

2.交通工程及沿线设施新概算定额修订说明

交通工程及沿线设施

交通工程项目的概算定额基本无综合内容，仅有部分项目将预算定额的设备安装和设备调试进行了综合。

由于交通项目涉及专业较多，初次纳入公路工程专业定额，项目编排上难免存在不足之处，在今后使用过程中不断完善。

3.桥涵工程新定额修订说明

（二）

4.12 

钻孔灌注桩

1.钻孔灌注桩工程：

现在钻机的工效较高，根据调整的施工定额进行编制，因此人工和钻机定额消耗量较92定额有一定的降低。

由于人力推钻钻孔工艺较为落后，新定额对此项目予以取消。

2.增补了250cm以上桩径、桩长130m以内的定额，基本可满足当前桥梁建设中特大桥的大直径桩、长桩的需要。

3.成孔地质成分

对灌注桩造孔的地质成分中软石、次坚石、坚石根据饱和单轴极限抗压强度进行了界定，避免了92定额对其只定性描述的问题。

套用定额时，应根据钻孔桩的地质柱状图中分层套用。

修订后根据造孔的难易程度，将土质分为八种：

（1）砂土：

粒径不大于2mm的砂类土，包括淤泥、轻亚粘土。

（2）粘土：

亚粘土、粘土、黄土，包括土状风化。

（3）砂砾：

粒径2mm～20mm的角砾、圆砾含量（指重量比，下同）小于或等于50%，包括礓石及粒状风化。

（4）砾石：

粒径2mm～20mm的角砾、圆砾含量大于50%，有时还包括粒径20mm～200mm的碎石、卵石，其含量在10%以内，包括块状风化。

（5）卵石：

粒径20mm～200mm的碎石、卵石含量大于10%，有时还包括块石、漂石,其含量在10%以内，包括块状风化。

（6）软石：

饱和单轴极限抗压强度在40Mpa以下的各类松软的岩石，如盐岩，胶结不紧的砾岩、泥质页岩、砂岩，较坚实的泥灰岩、块石土及漂石土，软而节理较多的石灰岩等。

（7）次坚石：

饱和单轴极限抗压强度在40～100Mpa的各类较坚硬的岩石，如硅质页岩,硅质砂岩，白云岩，石灰岩，坚实的泥灰岩，软玄武岩、片麻岩、正长岩、花岗岩等。

（8）坚石：

饱和单轴极限抗压强度在100Mpa以上的各类坚硬的岩石，如硬玄武岩,坚实的石灰岩、白云岩、大理岩、石英岩、闪长岩、粗粒花岗岩、正长岩等。

4.本定额系按一般粘土造浆进行编制的，如实际采用膨润土造浆时，其膨润土的用量可按定额中粘土用量乘系数进行计算。

即：

Q＝0.095×

V×

1000

式中：

Q──膨润土的用量（kg）；

V──粘土的用量（）。

5.当设计桩径与定额桩径不一致时，92定额不允许调整。

而修订后的定额允许采用下列系数进行调整：

设计桩径（cm）

130

140

160

170

180

190

210

220

230

240

调整系数

0.94

0.97

0.70

0.79

0.89

0.95

0.93

0.96

0.98

定额桩径（cm）

桩径150以内

桩径200以内

桩径250以内

6.修订前灌注桩混凝土定额未考虑不同桩径的影响因素，不合理。

修订后的定额根据不同的成孔方式和桩径考虑不同的扩孔系数计算灌注桩混凝土费用。

7.新增了桩基检测管制作、安装的定额，编制项目预算时，应根据项目检测管的布设情况计算检测钢管重量套用定额。

桩的检测费含在编制办法的施工辅助费中，无需单独计算。

8.增加了桩径300cm和350cm的护筒每延米参考重量。

编制项目预算时，可根据钻孔处的地质合理确定护筒长度，计算护筒重量。

在双壁钢围堰内埋设护筒，是指钢围堰浮运、定位、接高、落床到位后，在钢围堰上面埋钢护筒，钢围堰的费用则需单独计算。

4.13 

砌筑工程

新定额与92定额工程内容变化不大，只是砂浆配合比发生了变化，编制预算时，可根据附录的砂浆配合比进行调整。

定额中的M5、M7.5水泥砂浆为砌筑用砂浆，M10水泥砂浆为勾缝用砂浆。

套用砌筑工程定额后不得再套用砌体勾缝的工程内容。

定额中已按砌体的总高度配置了脚手架，高度在10m以内的配踏步，高度大于10m的配井字架，并计入搭拆用工，其材料用量均以摊销方式计入定额中。

编制项目预算时，不得单算脚手架的工程内容。

砌筑工程的工程量为砌体的实际体积，包括构成砌体的砂浆体积。

4.14 

混凝土模板

定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用。

如某工程的混凝土连续箱梁，为增加箱梁的外观，设计中要求箱梁的外模增加衬板，衬板可周转使用10次，衬板为80元/m2，则10m3混凝土增加的特殊模板材料费用为22.50×

80/10＝180.0元。

但需注意以下几点：

（1）此规定仅为考虑混凝土结构的外观的特殊要求，不能因为使用的模板与定额中模板的不同而增加费用，如某项目使用钢模板，定额中为组合钢模板，这种情况不允许对定额进行抽换和增加费用；

（2）不能因为模板达不到定额规定的周转次数而增加费用；

（3）定额中已含脱模剂，不能因为脱模剂而增加费用。

4.15 

墩、台

92定额的空心墩定额仅为70m以内。

为满足山区高速公路建设的需要，新定额增补了100m以内和100m以上空心墩定额。

墩身混凝土定额中包括了混凝土模板。

20m以下（含）墩身一般可考虑脚手架施工，含在定额中；

而20m以上墩施工需考虑配备提升架，不含在定额中，需要单独计算。

高墩需要配备施工塔吊或电梯，编制预算时应与上部施工统筹考虑，配置电梯和塔吊套相关定额进行计算。

根据盆式支座和板式支座两种形式，增补支座垫石定额。

4.16 

索 

塔

92定额索塔定额高度仅为80m，根据调查资料增补了250m以内索塔定额。

索塔定额适用于斜拉桥、悬索桥。

索塔高度为基础顶、承台顶或系梁底到索塔顶的高度。

当塔墩固结时，工程量为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部数量；

当塔墩分离时，工程量应为桥面顶部以上至塔顶的数量，桥面顶部以下部分的数量应按墩台定额计算。

塔身混凝土和横梁混凝土分别套用不同的定额计算。

但横梁混凝土定额未包括横梁施工支架，需要根据具体的项目施工组织设计另行计算。

有的索塔施工中两个立柱之间需要临时横撑，也需要单独计算。

索塔定额中的索鞍安装仅适用于山区钢索吊桥。

根据目前大多数斜拉桥索塔的设计图纸，将修订前的垫板、束道、锚固箱调整为锚固套筒和钢锚箱安装。

索塔锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚