第三章船舶主机安装工艺Word文件下载.docx

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在主机定位后可以进行管系与各种附属设备的安装，扩大了并行安装工作面，缩短了生产周期。

但这种方法往往难以避免船舶下水后船体变形带来的影响，而在安装轴系时由于主机已固定，尾轴也已固定，两者固定所产生的偏差只能由轴系来消化，约束增加，轴系安装难度较大。

在造船工程实践中，究竟采用何种安装顺序，要视造船总工艺、工厂的实际条件和工期而定。

一般适用于小型及成批建造船舶。

二、主机安装前提条件和工艺内容

主机安装时必须保证主机与传动轴系的相对位置正确，并

二、机座的安装

一）机座定位的要求

机座在机舱中的位置是根据轴系校

中方法和轴系两端轴（尾轴和主机曲轴）的安装顺序来确定的。

轴系按直线校中法时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位；

轴系按合理校中法时，以轴系理论中心线定位。

机座定位的内容：

1、上平面的平直度及臂距差误差检验；

2、轴向位置确定；

3、中心线确定

二）安装机座的准备工作

1、主机基座的检验与加工

1）基座的基本结构

柴油机机座安装固定在船体双层底的基座（也称底座），机座定

位前应完成基座的定位、制作和加工工作。

基座的形式很多，随着柴油机机座结构的不同而异。

常用型钢与钢板焊制与此种机座结构相适应的基座，然后将其焊装在船体双层底上用以支承机座。

2）对基座的要求

（1）基座在机舱中的位置，首尾（轴向）方向是以基座端面至机舱隔舱壁的距离而定（即以肋位为基准）（在造船放样时就已标出主机曲轴输出端法兰端面在船体中纵剖面上的位置），允许偏差为±

10mm，左右方向是以轴系理论中心线为基准而定（即以船舶舯线为基准）上下方向以（船舶基线为基准）

（2）基座应焊装在双层底上

（3）对基座上平面应加工

（4）对基座的技术要求

3）垫块形式及准备

机座垫块分为固定垫块和活动垫块，船用主机常采用钢质或铸铁

矩形垫块、环氧树脂垫块。

船用副机除用以上两种垫块外还用弹性垫块。

①垫块形式：

固定式矩形垫片

无论大型机、还是中小型机主机以采用矩形垫片为最多，矩形垫片一般都由铸铁或锻钢制造，两平面经机械加工并留有0.1—0.2mm的研磨余量，垫片的厚度一般为16—75mm。

加工成具有1：

100向外的斜度，焊装于基座面板上或双层底上，不仅减少基座面板的加工量还可以调节基座的高度。

活动式圆形调节垫块

是由两个具有1：

20斜度的倾斜圆盘所组成。

相对转动上下圆盘来调节垫块上下面的斜度，以适应主机底平面与基座平面的斜度。

活动式球形垫块

是由两个带有凹凸球面的圆盘所组成，具有自位的性能，以适应各种不同的斜度。

活动垫块；

一般多采用铸铁，最小厚度不小于20mm，钢质活动垫块的最小厚度不小于12mm。

垫块的实际厚度必须是在现场测量获得，虽然垫块的上下两面都是平面，但由于主机经校中后机座下各垫块的高度是不等高的，用内卡钳测量时精度较差，因此在加工垫块前需用专用的测量工具（内径百分表、垫块厚度测量器）来测量，图是目前普遍采用的一种测量工具。

将四个量柱1压至最低位置，拧紧紧固螺栓3，将工具放在固定垫片上，四边大致对准后分别旋松坚固螺栓，量柱靠弹簧2的弹力向上弹出，顶着机座支承脚下平面，这时再拧紧紧固螺栓，将量柱的高度固定下来，抽出工具后，用外径千分尺测量四个量柱的高度，四个量柱的高度尺寸就是垫片四个角的高度尺寸。

测量后，可用小平板来检查四个量柱顶点是否在同一平面上。

若四点不在同一平面则说明测量有误差，必须重新测量。

也可用对角尺寸之和相等来检验尺寸之正确性。

来测量各垫块处的厚度，附加0.10mm—0.20mm的研配余量作为垫块精加工的厚度尺寸。

环氧树脂树脂垫块

金属垫块在可靠性上是无可置疑的，但研磨垫块费时且劳动强度大，近年来船厂开始采用树脂垫片，加工快了主机及轴系的安装速度。

以环氧树脂为主要成分的环氧树脂垫块具有室温下黏度低、流动性好、浇铸后不沉淀、不分层、收缩率小、材质均匀、耐油、耐海水、不腐蚀、性能稳定和机械性能良好等到特点。

树脂垫块所使用的树脂、稀释剂、固化剂各企业都各不尽相同，目前已有专门的企业为船厂提供树脂垫块的制作及安装工作。

树脂垫块的制作都是在已调整好的主机机座、或轴系轴承下的空

间内灌注树脂以垫充机座或轴承下部空间作为垫块使用。

但在主机的飞轮端仍应用金属垫块，而主机自由端等部位可以用环氧树脂垫块。

4）基座支承面的加工

可采用风动砂轮和平板研磨的手工加工方法，亦可以采用专用铣削设备进行加工。

加工后应达到：

1基座支承面或固定垫块支承面应平整，用直尺和塞尺测0.05mm

应插不进；

2基座支承面或固定垫块支承面应横向加工成自里向外倾斜的

平面，倾斜度为1：

100，以便活动垫块的拆装；

3加工平面的粗糙度为Ra25μm—Ra6.3。

5）主机基座垫块及螺栓孔位置的确定及加工

基座上固定垫块及螺栓孔的位置确定和固定垫块的焊接

基痤上不是每螺栓孔处都要设垫块的而只是分别置于柴油机各主轴承的横梁下。

（1）定位

A、拉线法定位

以轴系理论中心线（船体中纵剖面线）为中心，在基座左右位置横向放置一根平尺，测出基座螺栓孔距中心线位置（两边）而后以机舱后舱壁距机座后端面为起点，以机座各螺栓孔分布尺寸划出基座上各螺孔的十字中线。

B、样板法

用木板或铝板按机座上螺孔分布实际为样板进行制作，而后以轴系中心线及机舱后舱壁距机座后端面规定距离为基准，将样板放置在基座上划线定位（适用于成批建造）

（2）钻孔、焊接垫块

当基座平面上的螺孔定位后，将1：

100斜度的垫块设于各主轴承的横梁处并焊接在基座上，焊接时必须保证垫块向外倾斜。

（并初钻孔）

三）机座的校中

机座校中是实现机座定位技术要求，准确地确定主机在机舱中

的位置的工艺。

机座校中工艺应是在基座等准备就绪和基座上安装好临时支承后进行的。

工艺流程：

1、吊运

机座连同曲轴一起吊运至机舱放置在可调临时支承上并在机座首尾和左右和两侧安装调位工具。

通过调位工具调整机座的左右、前后位置。

主机调位用的调位工具有以下几种：

1）调整螺钉：

只适用于调节小型机的上下；

2）液压千斤顶：

适用于调节重型机的上下左右；

3）楔形调位器：

利用拧动螺栓的移动带动楔形块的前后移动从而移动支承块的上下移动来达到调位的作用。

（只适用调高低）

2、机座上平面平面度的检验校正

机座位置调整后，为了消除由于调位工具的顶推作用力的不均匀

而使机座产生变形，为此必须对机座上平面平直度及臂距差进行测量。

1）基本要求

①平直度误差

机座上平面的平直度度误差一般应小于0.04mm。

可用直尺塞尺

检查或用拉线法检查；

②水平度误差

水平度误差一般应小于0.05mm/m。

可用水平仪或水准面法来测

量检查

2）测量方法

①测量条件：

为减少温度影响，应尽可能在夜间、清晨或阴雨天进行；

②拉线法

在机座上平面的适当高处，在机座四角安装4个拉线架调节使之等高，用细钢丝（0.30mm—0.50mm）拉出四根钢丝线（二根平行二根交叉）。

先拉出二根平行于机座主轴承座孔轴心线的左右平行钢丝，并以此二线来测定机座左右二边上平面的平直度，对于机座较大的考虑到扭曲变形的可能性就需在机座对角方向再拉二根对角钢丝线来进行检测。

检查机座上平面有无翘曲变形。

测量值应与台架测量值接近。

另外在测量时还应注意以下几点：

测量交叉钢丝线时，应在两线互不接触的情况下进行，以免影响测量精度；

为消除钢丝下垂的影响，应对测量值进行修正。

经修正后的机座上平面度误差如不符合要求，可通过调节临时支承的高低，予以调整。

机座上平面应平直或在允许的误差范围内略有上拱的变形，但不允许出现下塌变形。

③光学仪器法

将光学直角扫描仪放置在机座外合适的位置，并分别在机座的三个角上设立三个等标高的基准光靶，而后调整仪器使它旋转扫描时，仪器的十字基准中心与三个光靶上的十字相重合（三个基准光靶的中心为机座上平面的基准面），这时仪器上的十字中心点已调整到三个基准光靶十字中心所组成的平面上，如此时望远镜的十字中心不能与光靶的中心等高则表明该被测处与基准平面有偏差。

旋转五棱镜的调节器，使望远镜上十字线中心与光靶中心等高，这时调解器上的读数便是与被测处平面的偏差值，如为正值时，表示被测点一侧高于基准平面，为负值，表示被测点一侧低于基准平面。

要求测量值应与台架测量值接近。

当测量值大于偏差要求时，应将五梭镜调节器调到原值，对准光靶观察机座调整的量值变化，并通过调整该机座处的高度，直至测量偏差值小于要求为止。

3、机座上平面水平度测量

1）水平仪测量

2）水准面测量

利用U形管两端设两容器，分别各个容器内水平面距机座上平

面间的距离

三、主轴承和曲轴的装配

一）主轴承和曲轴装配的技术要求：

1、相邻两个主轴承中心的偏差

2、主轴承中心线与机座上平面的平行

3、曲轴臂距差值

4、推力轴承的端面间隙（应大于轴系推力轴承前后的间隙）

5、曲轴主轴承座与主轴承轴瓦接触面（大小及夹角）

6、主轴承下轴瓦厚度

7、各主轴承间隙

8、主轴颈与主轴承瓦间均匀接触夹角为400C—600C

二）主轴承和曲轴安装工艺流程

1、机座定位及上平面平面度检验；

2、主轴承下瓦与主轴承孔拂配及上轴瓦与主轴承端盖孔拂配；

3、安装全部主轴承下瓦；

4、用假轴或曲轴本身拂配各主轴承下瓦；

5、测量臂距差，调整曲轴中心线（轴心）

6、测量各主轴承下瓦厚度；

7、安装曲轴，测量各主轴颈跳动量和桥规值；

8、用假轴或曲轴本身拂配主轴承上瓦；

9、调整和测量主轴承径向间隙；

三）调整主轴承间隙的方法

1）先预装主轴承在旋紧主轴承盖螺母的情况下用内径千分尺测量主轴承轴瓦内径垂直与水平方向尺寸。

然后用改变其垫片的方式来达到所要求的间隙。

2）待曲轴安装在主轴承上，采用传统压铅丝方法来获得其安装间隙。

10、安装主轴上瓦和主轴承端盖；

11、调整和测量主轴承轴向间隙；

12、主轴承磨合运转。

四）机座在机舱中位置的校中

1）按轴系法兰偏移値和曲折値定位

按轴系直线校中定位是在生产中一种能得到广泛应用的方法。

按轴系理论中线校中，主机首先要根据设计图纸，调准轴向位置，而后有以下两种情况：

Ａ、轴系已安装

通过调整机座位置使曲轴输出端法兰端面与第一节中间轴前法