填土路基试验段方案批复11Word文档下载推荐.docx
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路基试验段机械设备配置表
序号
机械名称
型号或功率
数量
单位
备注
1
挖掘机
PC220
2
台
推土机
TY220
3
平地机
PY160
4
振动压路机
25T
5
自卸车
10
辆
6
洒水车
4000L
3、人员配置
主要管理人员
人员或职务
姓名
管理
人员
项目经理
魏遵广
全面组织管理
项目总工
石义学
技术、方案制定
施工队长
周远东
施工管理工作
技术负责
李俊峰
现场施工指导
施工员
李创业
现场管理
试验负责人
杨春
试验检测
7
测量负责人
覃世创
负责施工现场的测量工作
8
安全负责人
陈超
负责现场施工安全
9
质检工程师
陈文涛
负责施工现场的质量检测
试验员
杨磊
负责施工现场的试验工作
11
路基工程师
党晨
路基技术指导
12
施工队管理人员
路基施工队负责人
陈文刚
路基试验段现场负责
4、试验路段检测仪器
为满足规范要求的质量标准施工，完成试验段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。
路基试验段检测仪器设备表（主要设备）
检测仪器
用途
全站仪
路基中、边桩测量放样
水准仪
路基填筑每层松铺、压实厚度
50m钢尺
把
量取每层填筑宽度及长度
3m直尺
检查每层碾压平整度
标杆
40
层厚控制标志
灌砂筒
灌砂法检查压实度
电子天平
5、开工条件
1、挖方路段土、石外委送检，出具最大干密度、最佳含水量、CBR、界限含水率（液塑限）、颗粒分析、天然含水率等指标检测报告符合设计要求。
2、填方路段原地面外委送检击实、出具界限含水率（液塑限）、颗粒分析指标报告。
3、施工便道已修通，试验段清表已完成。
试验段所需填料约9000方。
四、施工工艺
1、填土路基施工方案
1.1、场地清理
施工前将路基用地范围内种植土、有机物残渣、原地面以下30cm内的表层土清除、推平，并堆放至指定位置。
1.2、地面碾压
清表完成后将场地整平，并压实到90%密实度，并经监理工程师检测合格后进入下一步施工。
1.3、放样控制
用全站仪定出路线中桩，水准仪测出清表后地面高，根据标高计算出路基填土的坡脚，以木桩标记。
在路线中心、路肩处分别定出标高控制桩，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。
1.4、填料试验
土方填筑前对取土坑土样进行试验，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。
附表1
项目分类（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
土质路基压实度（重型）
路床
上路床（0～0.3m）
8.0
100
≥96%
下路床（0.3～1.2m）
5.0
路堤
上路堤（1.2～1.9m）
150
≥94%
下路堤1.9m以下
≥93%
1.5、松铺厚度
填料松铺厚度暂定为25cm、30cm、35cm，每种厚度铺一层，共3层。
1.6、填料运输
采用自卸车运输，摊铺平整后保证松铺厚度，填料由专人指挥汽车按计算好的方量卸料在方格内，推土机平整均匀，平地机再精平，并按要求做出路拱。
1.7、填料含水量控制
含水量控制在最佳含水量±
2%范围内。
含水量过小时，用洒水车洒水；
填料含水量过大时，需翻晒。
1.8、填料铺设
全幅水平填筑，压路机碾压；
根据每车装料的方量和暂定的松铺厚度确定方格网的面积，即方格面积=每车方量/松铺厚度，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。
施工过程中严格控制好填料的松铺厚度，人工配合机械及时调整好松铺厚度。
1.9碾压遍数
使用压路机先静压1遍，再振压3遍，然后检测压实度，若未达到93区压实度要求，则继续碾压，每碾压一次，检测一次压实度，直至最终达到93区压实度要求并记录对应的碾压遍数、含水量、压实层厚。
然后继续碾压，每碾压一遍，检测一次压实度，分别记录压实度达到94区压实度要求时对应的碾压遍数、含水量、压实层厚。
1.10碾压方法
平地机整平后，采用振动压路机碾压，先静压后振动压，先慢后快，压实时先压两边后压中间，横向接头重叠不得小于0.5m，纵向接头重叠不得小于1.0~1.5m。
1.11、松铺系数测定
根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。
为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每10m一个断面，每个断面3个测点（半幅），点位设标高指示桩，以控制每层松铺厚度。
摊铺前，在每个控制桩处准确的测量其填前的高程，填料摊铺整平完成后再测量其高程确定出准确的松铺厚度，压路机完成碾压作业达到规范规定的压实度要求以后再测量其高程确定出准确的压实厚度，最后通过这些数据计算得出土方填料的松铺系数。
1.12、压实度检测方法
采用灌砂法检测压实度，根据《公路工程质量检验评定标准》，该试验段较样本数不少于6个。
1.13、临时排水
做好临时排水工作，在填土路基坡脚处挖好临时排水沟，每层土方填筑完毕，顶部要做成2%的双向排水横坡，以利于雨天排水。
1.14填筑过程中的机械组合及质量监控手段：
填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。
先用推土机推平，控制平好的铺筑土层在最佳含水量下，再用压路机静压一遍后用平地机整平，再压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。
2.挖方路基施工
2.1.路基场地清理
1、将用地范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部30CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。
2、所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。
堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
2.2路基土石方开挖
1、路堑的开挖拟采用挖掘机作业，采用横向分层开挖，深路堑开挖时采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”自上而下进行，每层先从中间挖出一条通道。
再开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。
开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。
路堑开挖顺序图
2、水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。
为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，边开挖边排水措施：
每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；
加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。
4、边开挖边防护措施：
如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，采用“开挖完成一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。
具体做法是：
在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；
路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；
五、试验段成果整理
施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及试验段施工时机械配备的大小、数量、类型按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出机械碾压压实时的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式及遍数、最佳的机械组合等试验数据和施工工艺，并将其形成试验段成果报告上报监理组，监理工程师批准后据此拿出实施性指导方案申请全线填方路基开工。
六、质量检测方法
1、路基检测
灌砂法：
每200m每压实层测6处。
2、平整度检测
利用3m直尺按规定频率（每200m测2处×
10尺）检测平整度，平整度偏值不大于15mm
3、外观质量标准
路基表面无明显孔洞；
铁揪挖动困难，路基边坡紧贴、紧密，坡面平顺。
七、试验段总结报告
通过本次路基试验段的施工，得出压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、松铺系数、最佳的机械配备和合理的施工组织。
编制实施性指导方案上报监理组，申请路基填筑，路基挖方开工。
八、施工控制
1、填料过程中，按验收标准要求进行压实度检测。
2、质量控制严格按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的品质指标。
3、分层填筑，压实度严格按规范控制填料，按不同的规定厚度分类分段水平进行填筑，不宜纵向分幅填筑，每层不混杂、不混填，同一区段内使用同一填料，以利于施工和质量控制，填层厚度根据压实机械的不同而进行控制。
4、边坡修整：
分层填筑路堤的同时，按设计规定的坡度，分层修整，夯实边坡，保证边坡稳定和坡比准确。
九、文明、安全、环保施工
1、文明施工
（1）处理好与当地群众的关系，尊重当地民俗，民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、和谐、宽松的外部环境。
（2）试验段开工，不能阻断农田灌溉和原有道路，先埋设好临时管函或临时改道，保证群众正常的生产、生活秩序。
（3）清理的表土要堆放整齐，有条件的话及时拉走。
（4）机械设备停放有序，每台施工机械应绑扎彩旗，并贴上业主统一规定的标牌。
（5）施工人员、机械手需挂牌上岗。
（6）施工期间，随时保持现场整洁，施工装备和材料妥善存放和储存，废料等从现场清除并运走，完工交验后进行清理，保持整个现场整洁。
2、安全生产
（1）本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
坚持
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