塔吊施工安全专项方案文档格式.docx

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QZT63（5013）2）塔吊自重为：

460kN3）最大起重荷载为：

60kN4）塔吊额定起重力矩为：

600kNm5）塔吊起升高度为：

90m6）塔身宽度为：

1、6m

3、2专项工程概括主要工程项目及数量上窄口大桥为左右错幅桥梁，桥梁中心桩号K39+911（K39+946），全桥4联：

左幅3*40+3*40+3*40+3*40；

右幅：

4*40+4*40+3*40+4*40，上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；

下部结构桥台采用U台，左幅

8、9号，右幅

10、11桥墩采用实心墩，其余桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础及桩基础，桥墩采用桩基础。

上窄口处安装塔吊1台位置位于左幅

8、9号墩之间。

赶场大桥为左右分离式桥梁，桥梁中心桩号K41+205、0（ZK41+205），全桥共5联:

3*30+3*40+4*40+4*30+4*30;

上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，下部结构桥台采用U台，

4、5、6、7、8号桥墩采用薄壁空心墩，其余桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥梁采用桩基础。

赶场大桥处安装塔吊4台位于

4、5、6、7号墩处，4号墩处塔吊待4号墩完成后拆移至8号墩处。

塔吊主要工程统计见表

1、表1塔吊安装主要工程统计表序号桥梁名称塔吊设置数量（处）最高墩身（m）塔吊施工墩位编号左幅右幅1上窄口大桥1

53、9948

48、6999

54、67510

51、989112赶场大桥4

58、98

58、5414

74、28

73、8415

74、674

74、2356

73、28

72、8417

60、88

60、441

83、3自然地理特征

3、3、1气象水文

（1）气象本项目区为亚热带季风湿气候区，四季分明，气候温和，日照充足，雨量充沛，具夏秋多雨，冬春多雾的特点。

且区域内多年平均气温

18、1℃，一月平均气温

5、1℃，七月平均气温

27、5℃，极端最高气温

42、1℃，极端最低气温-

3、7℃。

多年平均风速0、7m/s，最大风速

33、3m/s，历年最大日照时数1813小时，历年最高气压10

20、3毫巴，多年平均相对湿度81%。

据万州气象资料，降雨量多集中在5～9月，总降雨量约占全年降雨量的70%，每年平均降雨量为11

61、3mm，历年最大降雨量为15

77、3mm，历年最大月降雨量7

11、80mm（1982年7月）,常年日降雨140天左右，多年平均最大日降雨量90mm，最大日降雨量2

43、31mm（1982年7月16日），最大连续降雨量4

25、6mm。

历年最大积雪5cm，多年平均蒸发量10

23、7mm。

（2）水文条件及特征本项目桥位区域内发育一条小溪，名为磨刀溪，河谷呈“U”，磨刀系河为区内地表水系的支流，发源为湖北利川，为过境河，磨刀系次级支流较多，向北流入达县，在万州区流程约50km，河道宽20～150m，流速0、5m/s。

磨刀溪河面宽50m，河面高程2

88、30～2

89、65m，最高洪水位2

95、00m。

3、3、2工程地质上窄口大桥桥位区发育两条小溪，一条名为磨刀溪，河谷呈“U”，位于拟建桥梁西侧，基本和拟建桥梁平行，距桥梁34～36m，磨刀溪水深约0、5～

3、5m，河面宽36～111m，水面宽度约8-30m。

桥位区分布地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩泥岩及第四系冲洪积细砂砾砂，残坡积粉质泥土崩坡积块石土人工填土。

赶场大桥桥位区属宽谷低山地貌，桥梁跨越磨刀溪和一条河沟，线路纵向整体地形呈斜”W”状。

4号墩为磨刀溪河北案斜坡，纵向地形坡度18～27，横向地形坡度15～22，地形较平缓。

5～7号墩为磨刀溪河河面，8号墩为磨刀溪河南岸斜坡，纵向地形坡度28～39，横向地形坡度25～34，地形较北岸陡。

桥位区最低点河面高程2

90、00m，桥位区最高点位于利川岸桥台处，高程400、00m。

桥位区分布地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩泥岩及第四系冲洪积卵石土残坡粉质粘土崩坡积块石土人工填土。

3、4专项工程建设交通运输条件1）为了满足施工要求，本标便道总长约

14、5km，2座便桥，2个混凝土搅拌站，2个钢筋加工场，12个变压器。

2）本标段沿318国道走向，并且两次跨域国道318。

交通运输条件便利。

4施工部署

（1）在塔基周围，清理出场地，场地要求平整，无障碍物；

（2）留出塔吊进出堆放场地及吊车汽车进出通道，路基必须压实平整；

（3）塔吊安拆范围上空所有临时施工电线必须拆除或改道；

（4）机械设备准备：

汽车吊一台，电工钳工工具，钢丝绳一套，U型环若干，水准仪全站仪各一台，万用表和钢管尺各一只；

（5）塔吊安拆必须由专业的安拆人员进行操作。

5施工方法

5、1塔吊基础定位及施工1）塔吊基础定位详见施工平面图；

2）塔吊基础施工见“计算书”设计要求。

基础施工前应由塔吊拆装队技术负责人进行如下几方面的技术交底：

混凝土强度等级钢筋配置图基础与建筑平面图基础剖面图基础表面平整度要求预埋螺栓误差要求等，接底人为工程施工负责人，双方书面交接。

基础施工应由塔机所有部门派专人监督整个施工过程，同时做好各个隐蔽验收纪录，如钎探纪录地基隐蔽工程验收纪录等。

施工完毕做好砼的养护，砼强度达到要求后方可安装塔吊；

3）顶面用水泥砂浆找平，用水准仪和水准尺测平，倾斜度和平整度误差不超过1/5000；

4）机脚螺栓位置尺寸要绝对正确，应特别注意做好复核工作，尺寸误差不超过0、5mm，螺纹位须抹上黄油，并注意保护。

5、2塔吊的安装及调试

5、2、1安装要求：

轴销必须插到底，并扣好开口销。

基脚螺丝及塔身连接螺丝必须拧紧。

附墙处电焊必须有专职电焊工焊接。

垂直度必须控制在千分之一以内。

5、2、2塔吊的安装顺序：

校验基础→安装底架→安装基础节→安装三个标准节→安装预升套架→安装回转机构总成→安装塔帽→安装司机室→安装平衡臂→吊起1～2块平衡重（根据设计要求）→拼装起重臂→吊装起重臂→吊装余下配重。

各道工序严格按标准要求施工，上道工序未完严禁进行下道工序。

5、2、3注意事项：

安装人员必须带好安全帽；

严禁酒后上班；

非安装人员不得进入安装区域。

安装拆卸时必须注意吊物的重心位置，必须按安装拆卸顺序进行安装或拆卸，钢丝绳要栓牢，卸扣要拧紧，作业工具要抓牢，摆放要平稳，防止跌落伤人，吊物上面或下面都不准站人。

基本高度安装完成后，应注意周围建筑物及高压线，严禁回转或进行吊重作业，下班后用钢筋卡牢。

5、2、4塔吊的顶升作业：

1）先将要加的几个标准节吊至塔身引入的方向一个个依次排列好，然后将大臂旋转至引进横梁的正上方，打开回转制动开关，使回转处于制动状态。

2）调整好爬升架导轮与塔身之间的间隙，以3-5mm为宜，放松电缆的长度，使至略大于总的爬升高度，用吊钩吊起一个标准节，放到引进横梁的小车上，移动小车的位置，使塔吊的上部重心落在顶升油缸上的铰点位置上，然后卸下支座与塔身连接的八个高强度螺栓，并检查爬爪是否影响爬升。

3）将顶升横梁挂在塔身的踏步上，开动液压系统，活塞杆全部伸出后，稍缩活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，接着缩回全部活塞杆，重新使顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，再次伸出全部活塞杆，此时塔身上方刚好出现能装一节标准节的空间。

4）拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准标准节的螺栓联结孔，缩回活塞杆至上下标准节接触时，用高强度螺栓把上下标准节联结起来，调整油缸的伸缩长度，用高强度螺栓将上下支座与塔身联结起来。

5）以上为一次顶升加节过程，连续加节时，重复以上过程，在安装完八个标准节后，这样塔机才能吊重作业。

5、2、5顶升加节过程中的注意事项：

1）自顶升横梁挂在塔身的踏步上到油缸的活塞杆全部伸出，套架上的爬爪搁在踏步上这段过程中，必须认真观察套架相对顶升横梁和塔身的运动情况，有异常情况立即停止顶升。

2）自准备加节，拆除下支座与塔身相连的高强度螺栓，至加节完毕，联结好下支座与塔身之间的高强度螺栓，在这一过程中严禁起重臂回转或作业。

3）连续加节，每加一个标准节后，用塔吊自身起吊下一个标准节之前，塔机下支座与塔身之间的高强螺栓应连接上，但可不拧紧。

4）所加标准节有踏步的一面必须对准。

5）塔机加节完毕，应使套架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面，并检查塔身标准节之间各接头的高强螺栓拧紧情况。

6）在进行顶升作业过程中，必须有专人指挥，专人照管电源，专人操作爬升机构，专人紧固螺栓。

非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不能擅自启动泵阀开关和其他电气设备。

7）顶升作业须在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须有充足的照明设备。

8）只许在风速低于13m/s时进行顶升作业，如在顶升过程中突然遇到风力加大，必须停止顶升作业，紧固各连接螺栓，使上下塔身联结成一体。

9）顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的坚固工作。

10）在顶升过程中，因把回转机构紧紧刹住，严禁回转及其他作业。

如发现故障，必须立即停车检查，未查明原因，未将故障排除，不得进行爬升作业。

5、2、6调试标准：

必须按塔吊性能表中的重量进行限位及力矩限位，各限位开关调好后，必须动作灵敏，试用三次，每次必须合格。

联结好接地线，接地线对称二点接地，接地电阻不大于4欧姆。

5、3塔吊的拆卸

5、3、1工地使用完毕后，必须及时通知公司，由公司派人拆除。

5、3、2塔吊的塔身下降作业：

1）调整好爬升架导轮与塔身之间的间隙，以3～5mm为宜，移动小车的位置，使塔吊的上部重心落在顶升油缸上的铰点位置上，然后卸下支座与塔身连接的八个高强度螺栓，并检查爬爪是否影响塔吊的下降作业。

2）开动液压系统，活塞杆全部伸出后，将顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上下支座与塔身脱离，推出标准节到引进横梁顶端，接着缩回全部活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，再次伸出全部活塞杆，重新使顶升横梁在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞杆，使上下支座与塔身连接，并插上高强度螺栓。

3）以上为一次塔身下降过程，连续下降塔身时，重复以上过程。

4）拆除时，必须按照先降后拆附墙的原则进行拆除，设专人现场安全监护，严禁操作场内人流通行。

5）拆至基本高度时，用汽车吊辅助拆除，必须按拆卸顺序进行拆除。

6）注意事项同顶升加节过程。

5、4附墙装置的拆装当塔机高度超过独立高度时，应立即与结构物进行附着。

首先根据说明书确定附着点高度，下好预埋件。

如果首道附着点不在指定位置上，附着点只能降低不能提高；

如果附着点离建筑物较远，应重新设计计算，并经审批后方可施工。

1）在升塔前，要严格执行先装后升的原则，即先安装附墙装置，再进行升塔作业，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置，然后才能升塔。

2）在降塔拆除时，也必须严格遵守先降后拆的原则，即当爬升套降到附墙不能再拆塔身时，不能拆除附墙，严禁先拆附墙后再降塔。

5、5塔吊的日常维护和操作使用

5、5、1维护与保养：

1）机械的制动器应经常进行检查和调整制动