自动变速器考前辅导Word格式文档下载.docx
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13AT中经常使用电磁阀的作用要紧有换档、锁止和背油压操纵等。
14．自动变速器换档操纵取决于作用在换档阀两头的骨气门油压和速控油压。
15.在分动式液力变矩器中利用的粘液聚散器其组件包括有：
聚散器盖、聚散器体、硅油和转子等。
16.油泵一样有三种类型：
齿轮式式、叶片式和转子式。
其中齿轮式是最普遍的。
17简单的液力偶合器由三个大体元件组成：
二、判定读错
1.太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。
（×
）
2.依照换档工况的需要，自动变速器中的单向聚散器由液压系统操纵其自由或锁止。
3.油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有关。
（√）
4.AT中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体一起旋转。
5.AT的内啮合式齿轮泵的内齿是不旋转的。
6.在有四个前进档的自动变速器中，在超速行星排设置单向聚散器的作用是换档运作本身的需要。
7.AT的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。
8.由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输可不能产生齿轮间冲击。
（√）
9.自动变速器中，换档聚散器的油道是装于壳体上。
10.在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。
11当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，那么会形成空档。
12.自动变速器油液散热器的要紧作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。
13.自动变速器的油泵由泵轮驱动。
14辛普森齿系的特点是有共用太阳齿，前后行星架也组成一体。
15.在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储蓄必然油压以补足换档时系统油压的不足。
16.装配聚散器或制动器的质量标志之一是检测其自由间隙量是不是符合在规定范围内。
17.当前生产的广州本田自动变速器内不采纳行星齿系机构。
18.在一样的自动变速器中，一组辛普森行星齿系可提供二个前进档和一个倒档。
三、选择题
1、液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，那么（A）。
A、输出转矩愈大；
B、输出转矩愈小；
C、效率愈高；
D、输出功率愈大。
二、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到必然值后，操纵油液能把（B）锁为一体。
A、泵轮和导轮；
B、泵轮和涡轮；
C、泵轮和单向聚散器；
D、涡轮和导轮。
3、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（B）状态。
A、自由；
B、锁止；
C、与涡轮同速；
D、与泵轮同速。
4、在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿作主动件，可取得的传动比为（A）。
A、>
2；
B、=2；
C、<
D、<
1。
5.当讨论变矩器时，技师甲说它用于把发动机的转矩传递给变速器；
技师乙说涡轮在任何时候都以发动机的转速转动。
谁正确？
（A）
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
6.当讨论导轮时，技师甲说导轮引导从泵轮抛向涡轮的油流；
技师乙说导轮装备有单向聚散器，它使导轮在必然条件下维持固定。
（B）
7.当讨论阀体时，技师甲说阀体依照真空度信号确信换档的最正确机会；
技师乙说阀体的动作都由电磁阀操纵。
（D）
8.当讨论手动换档阀时，技师甲说选档杆和联动装置带动变速器内的手动换档阀；
技师乙说手动换档阀位于阀体中，由骨气门踏板间接带动。
9.技师甲说发动机负荷的转变将引发变速器内部液压的转变；
技师乙说发动机的负荷由骨气门开度或发动机真空度来反映。
（C）
10.当讨论液力系统时，技师甲说变速器的油泵是液力系统的动力源；
技师乙说液力系统也维持液力变矩器有必然油压。
（C）
D、两人均不正确
11.当讨论行星齿轮机构中的倒档时，技师甲说：
若是苗圈被固定，行星齿轮机构的输出与输入转向相反；
技师乙说若是太阳轮被固定，行星齿轮机构的输出与输入转向相反。
12.技师甲说：
单排行星齿轮机构只能提供一个倒档；
技师乙说：
单排行星齿轮机构只能提供一个前进降速档。
13.技师甲说：
若是行星架作为输出元件，它的转动方向总与输入元件转向相同；
若是行星架作为输入元件，输出元件的转动方向总与行星架的转向相反。
14.对典型电控液力变矩器锁止聚散器，技师甲说：
多数系统采纳安装在阀体上的一个电磁阀操纵变矩器锁止聚散器的接合与分离；
锁止聚散器的工作由继电器操纵，那个继电器由冷却液温度传感器操纵。
15.技师甲说：
在变速器中，由换档电磁阀操纵油流到各类执行机构；
换档电磁阀用于操纵油压大小。
16.技师甲说：
有源传感器典型地用于转速传感器；
在电子变速器操纵系统中利用最普遍的电磁感应式车速传感器。
17.讨论检查ATF的情形时，技师甲说若是ATF呈深褐色并有烧焦的味道，那么ATF已通过热了；
技师乙说假设ATF呈乳白色，这说明发动机冷却液已泄漏到ATF的冷却器中，谁正确？
18.技师甲说磨损的聚散器及制动带可不能引发异样噪声；
技师乙说端面跳动的检查应在解体变速器之前做。
四、简答题
1.车速传感器如何检测？
车速传感器的电阻值检测
a.关闭点火开关OFF；
b.拔下车速传感器的线素插头；
c.用万用表测量车速传感器两接线柱之间的电阻，一、2端子之间的电阻R=560Ω～680Ω若是感应线圈短路、断路或不符合标准应改换传感器。
车速传感器的功能检测
a.将变速器手柄置于空挡位，用举升机将汽车升起用手转动驱动轮，同时用指针式万用表测量车速传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。
测量时应将万用表选择开关转至1V以下的直流电压档，假设测量时万用表指针有摆动，说明传感器有输出脉冲电压，其工作正常，不然，应改换传感器；
b.也能够将车速传感器拆下，用一块磁铁靠近车速传感器的前端，然后迅速移开，同时检查传感器端子1—2之间的电压，如图4—5所示假设有脉冲电压，那么说明传感器良好，假设无感应电压或感应电压很微弱，说明传感器有故障，应改换。
2.锁止聚散器是如何工作的？
带有锁止聚散器的变矩器，比一般变矩器多了一个通过花键与涡轮相连的传力盘，传力盘能够沿花键轴向移动，传力盘上粘合了环型的摩擦条（相当于聚散器片）。
当设法排出传力盘左侧的油液时，传力盘双侧的油压不相等，传力盘在受到右边油压的作用下向左侧移动，即与壳体相连，实现锁止。
锁止时，动力通过变矩器壳体（泵轮）→摩擦传动→传力盘→花键→涡轮，实质上是机械传动。
简单地说，锁止聚散器是通过“排出”（降低油压）或“充入”（升高油压）传力盘左侧的油液，使传力盘左移或右移来操纵锁止聚散器“锁止”或“分离”的。
3.手动换档实验目的是什么，如何操作？
手动换档实验目的是确信变速器是电路故障、机械故障仍是液压故障。
实验步骤：
第一脱开自动变速器上所有换挡电磁阀的线束连接器，使ECU操纵换挡的作用失效；
将变速杆按顺序置入L挡、2挡、D挡，并预先打开OD挡，进行道路实验；
观看发动机转速与汽车车速之间的对应关系，当发动机转速为2000r/min时，各挡位对应的车速可参考下表；
若是各挡位均符合发动机转速与车速的对应关系，说明自动变速器机械部份和液压部份正常；
不然，说明自动变速器机械部份或液压部份有故障；
实验终止后，连接电磁阀线束连接器，清除诊断代码
故障判定分析题
1.一辆05年款电控自动变速器轿车，常常在高速公路上远程行驶，最近几年来该车多次维修，主若是耗油比正常要高近达三分之一，车速也不如先前那么高，发动机也作了维修，但始终未全然解决问题。
请你帮忙分析这辆轿车的故障可能，做哪些检测？
应重点检测哪些结构？
１）检修前应作失速实验检查。
２）维修前应作道路实验中的锁止;
实验。
3）应重点查找的电磁阀是（锁止电磁阀）。
4）若是所有电气检查大体正常，最可能显现故障在（锁止聚散器）部位。
2.一台液控自动变速器利用辛普森齿系，最近经检修后，起步正常。
但换档冲击较大，尤其在换高速档时愈甚，请回答以下问题：
1）怠速太高是造成换档冲击的重要缘故。
）（判定）
2）利用了粘性不够的ATF是造成冲击的其中缘故之一。
3）在以下答案中，挑选出高速换档冲击的缘故是（BC）
A．制动器油缸漏装了单向阀小钢珠；
B．用错了储压器弹簧；
C．主油压太高；
D．换档电磁阀工作不良。
4）应重点调整该变速器的油阀是主调压阀和骨气门阀。
3.客户李小姐送修一辆皇冠3.0轿车，购车年限6年，行驶里程20万千米，汽车冷车行车正常，长时刻行驶后车速慢慢下降，发动机显现空转，关闭发动机，待油温下降，车辆正常行驶，现进入4s店进行维修。
画出故障树，进行故障分析和检测分析。
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3.一辆公共帕萨特B5自动挡轿车，购车年限4年，行驶里程11万千米
按规定4s店保养，启动后，无倒挡，其他挡位均工作正常。
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