铁路信号设备防雷分析与维护毕业论文Word格式.docx
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本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名：
__2016_年____6___月_11_日
指导教师签名：
__2016_年____6___月_20_日
北京交通大学
毕业设计（论文）成绩评议
年级
14秋
层次
本科
专业
自动化
姓名
淡淡的
题目
铁路信号设备防雷分析与维护
指
导
教
师
评
阅
意
见
该学员能根据所学专业理论知识，对铁路信号设备防雷分析与维护进行论证，具有一定的实用性，论证过程认真并且真实。
成绩评定：
优良指导教师：
2016年6月20日
答
辩
小
组
答辩小组负责人：
年月日
毕业设计（论文）任务书
本任务书下达给：
14秋级自动化（信号与控制方向）专业学生淡淡的
设计（论文）题目：
一、毕业设计（论文）基本内容
随着现代化科技飞速发展，铁路信号设备电子化程度大幅提高，先进的设备在雷雨季节能否安全稳定的运用，是摆在我们面前的一个新课题。
雷击放电诱发电磁脉冲过电压和过电流会经电源系统、信号传输通道等途径损坏信号设备，直接威胁铁路正常的安全生产。
所以，加强信号设备防雷工作尤为重要。
二、基本要求：
1铁路信号设备雷电防护分析
2铁路信号综合防雷整治的原则
3铁路信号综合防雷整治方案
4综合防雷整治施工中应注意的问题
三、重点研究的问题：
1雷害
2雷电侵入信号设备的主要途径
3纵向电压和横向电压
4信号设备的防雷
5分流（保护）。
四、主要技术指标：
铁路六大干线所有车站和其他线路计算机联锁车站防雷整治工作正在紧张进行，内容包括雷击防护、机房屏蔽、地线整治、加装防雷保安器等。
五、其他要说明的问题
1.及时提交开题报告，中期报告，按照进度计划要求完成相应的设计任务。
2.设计说明书要把涉及到的技术标准和要求以及维护的方式进行具体的说明。
3.参考书目：
范继义主编油库安全工程技术北京中国石化出版社2009.1
郭建新主编安全技术与管理北京中国石化出版社2008.4
王祥郑发正石油库防雷技术及案例剖析中国石化出版社2007.6
林瑜筠主编铁路信号基础北京中国铁道出版社2007
铁运铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见（2006）26号
《铁道通信信号》2007年10期 出版日期：
2007年10月
下达任务日期：
2016年7月3日
要求完成日期：
2016年7月8日
指导教师：
开题报告
题目：
学生姓名：
淡淡的学号：
淡淡的2016年7月15日
一、文献综述
针对汛期雷雨季节雷害极易发生、直接影响铁路运输安全的严峻现实，铁路部门积极建立防雷责任制，切实提高防雷工作标准，同时开展信号设备防雷专项整治，做好应急处置工作，尽最大努力确保铁路运输生产安全。
二、选题的目的和意义
意义：
三、研究方案（框架）
1既有机房建筑物直击雷防护和屏蔽
信号机械室的建筑物采用法拉第笼进行电磁屏蔽，法拉第笼由屋顶避雷网、避雷带、引下线和接地系统构成。
计算机联锁机房采用室内发拉第笼屏蔽。
2室外信号设备直击雷防护和屏蔽
包含信号设备的箱、盒、柜等壳体应具有良好的电气贯通和电磁屏蔽性能，壳体内设专用接地端子（板）。
室外信号设备的金属箱、盒壳体必须接地，屏蔽电缆的金属屏蔽层应接地。
3接地系统
4接地汇集线及等电位连接
5设置信号设备专用防雷保安器
四、进度计划
1收集收集铁道信号防雷的相关资料。
2查看各种相关文件
3捋顺设计思路
4防雷分析与研究
5撰写毕业论文
五、指导教师意见
题目符合当前铁路的发展要求，研究方案可行，进度安排合理，可以进行下一步工作。
淡淡的
2016年7月15日
中期报告
淡淡的
一、进展情况
已经完成相关资料的搜集，各种相关文件都已经查阅，其他部分还不能汇总，资料搜集不齐，只有个别部分成形，后面还需继续努力。
二、指导教师意见
论文按照进度计划进行，确定的整体思路符合任务书的要求，框架结构合理，可以进行论文的撰写工作。
淡淡的
2016年9月6日
结题验收
一、完成日期
2016年9月18日
二、完成质量
论文基本上符合要求，结构较完整，层次较清楚。
能运用所学专业理论知识结合铁路企业特点完成论文，具有一定的分析问题解决问题的能力。
三、存在问题
如能多增加实际运用中具体案例说明问题会更好。
四、结论
毕业论文进行过程中，态度较认真，基本按照任务书的要求查找资料，总结现场存在的问题，并能够与老师联系、沟通。
按时完成了开题报告、中期报告、初稿的写作，并对初稿进行了反复修改，基本上达到了论文的写作要求。
经检查可以结题。
2016年9月20日
中文摘要
摘要：
ABSTRACT
Title:
Lightning
protection
of
railway
signal
equipment
analysis
and
maintenance
ABSTRACT:
Withtherapiddevelopmentofmodernscienceandtechnology,therailwaysignalequipmentelectroniclevelisgreatlyimproved,advancedequipmentinthethunderstormseasoncanbesafeandstableuse,istobeplacedbeforeusanewtopic.Lightningelectromagneticpulsedischargeinducedovervoltageandovercurrentofthepowersystem,signaltransmissionchannelandotherpathwaysaredamagedsignalequipment,adirectthreattothesafetyandproductionoftherailway.Therefore,tostrengthenthesignalequipmentlightningprotectionworkisveryimportant..
绪论
针对汛期雷雨季节雷害极易发生、直接影响铁路运输安全的严峻现实，铁路部门积极建立防雷责任制，切实提高防雷工作标准，同时开展信号设备防雷专项整治，做好应急处置工作，尽最大努力确保铁路运输生产安全应使其具有良好的防雷性能是电气化铁道安全运营的基本条件之一，在工程实践中应根据雷电活动情况，结合运营经验，因地制宜，采取相应的防护措施。
吸收国外高速铁路设计标准和成熟经验的同时，应组织有关部门进行理论研究及综合试验
铁路部门积极建立防雷责任制，切实提高防雷工作标准，同时开展信号设备防雷专项整治，做好应急处置工作，尽最大努力确保铁路运输生产安全.对铁路防雷设施的认知，对未来铁路安全运行积极研究与学习
1简介
1.1国内现状
我国电气化铁道防雷设计主要依据《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009--2005）和《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]39号）的相关规定。
根据雷电日的数量分为4个等级的区域：
年平均雷电日在20天及以下地区为少雷区，年平均雷电日在20天以上、40天及以下地区为多雷区，年平均雷电日在40天以上、60天及以下地区为高雷区，年平均雷电日在60天以上地区为强雷区。
接触网的防雷措施主要是安装避雷器和架设架空避雷线，同时做好必要的接地。
具体规定为：
（1）吸流变压器的原边应设避雷装置；
（2）高雷及强雷区下列位置设避雷装置：
分相和站场端部的绝缘关节、长度2000m及以上隧道的两端、长度大于200m的供电线或AF线连接到接触网上的连接处；
（3）强雷区设置独立避雷线，保护角为0-450。
1.2国外现状
德国铁路防雷现状德国铁路经实际测量表明，欧洲中部地区每100km接触网在1年的时间内可能遭受1次雷电冲击。
雷电对接触网的直接冲击会导致雷电冲击过电压，其在设计中考虑过采用过电压保护装置限制雷电过电压，一般应用避雷器。
同时他们也认为避雷器只能对过电压进行有限的保护，一般只用于有频繁雷电存在的地段，在其它区段，无论是从经济方面还是防护效益方面一般不考虑设置防雷装置，这也是我们在欧洲的电气化铁道中很少见到接触网避雷装置的原因。
日本铁路防雷现状日本由于其特殊的地理条件和气象条件，在电气化铁道接触网设计中，根据雷击频度及线路重要程度，将国土的防雷等级划分为A、B、C区域并规定了相应的防雷措施：
A级区的雷害严重且线路重要，需要进行全面防雷保护，全线接触网架设架空避雷线，同时在牵引变电所出口、接触网隔离开关、电缆接头或连接处、架空地线终端设置避雷器；
B级区雷害比较严重且线路重要，对部分特别需要的场所沿接触网架设架空避雷线，同时在牵引变电所出口、接触网隔离开关、电缆接头或连接处、架空地线终端设置避雷器；
C级区一般在牵引变电所出口、接触网隔离开关、电缆接头或连接处设置避雷器
2铁路信号设备防雷的重要性
据悉，进入汛期，由雷击造成设备故障影响铁路运输安全的现象较多。
仅6月份，全路因雷击造成信号设备故障147件，故障延时117个小时。
提高信号设备防雷标准，是减少雷害发生的根本。
铁道部在原有铁路防雷
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