登机桥钢结构施工方案桁架结构Word文档格式.docx
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焊接H型钢的矫正采用H型钢矫形机进行，此种方式可高效、高质量完成H型钢翼缘的矫形。
③制孔：
宜采用多轴立式钻床制孔，同类孔径较多时，采用模板制孔。
制孔过程中，孔壁应保持与构件表面垂直。
孔周围的毛刺、飞边、应用砂轮等清除。
高强度螺栓孔径的允许偏差表见表
表2-1-3-1高强度螺栓孔径的允许偏差表
名称
允许偏差（mm）
螺栓
12
16
20
22
24
27
30
孔径
13.5
17.5
26
33
不圆度（最大和最小直径差）
1.0
1.5
中心线倾斜
不应大于板厚的3%，且单层板不得大于2.0mm，多层板叠组合不得大于3.0mm
孔在零件、部件上的位置，应符合设计文件的要求。
当设计无要求时，成孔后任意两孔间距离的允许偏差，应符合表2-1-3-2的规定。
表2-1-3-2型钢成孔允许误差表
项目
≤500
>
500～1200
1200～3000
3000
同一组内相邻两孔间
±
0.7
－
同一组内相任意两孔间
1.2
相邻两组的端孔间
2.0
3.0
④摩擦面的加工：
采用喷砂方法。
制作厂应在钢结构制作的同时进行抗滑依系数试验，并出具试验报告应写明试验方法和结果，实验结构必须满足设计要求。
应根据现行国家标准的要求或设计文件的规定，制作材质和处理方法相同的复验抗滑系数用的试件，并与构件同时移交。
⑤构件的端部加工：
应根据构件的形式采取必要的措施，保证铣平端面与轴线垂直；
端部铣平面的允许偏差，应符合表2-1-5的规定。
表2-1-5构件端部铣平面允许偏差表
允许偏差
两端铣平时的构件长度
3mm
铣平面的平直度
0.3mm
端面倾斜度（正切值）
≤1/1500
表面粗糙度
0.03mm
2）焊接施工工艺
①焊接方法及设备：
根据设计图纸和结构形式要求，工厂主要采用埋弧自动焊和CO2半自动保护焊。
②焊材选用及管理:
焊接材料必须具有出厂合格证和质量证明书。
焊材二级库和焊条烘焙室设专人管理，焊条、焊剂的烘焙应严格按生产厂家说明书要求进行烘焙。
焊工应携带保温筒领取焊条，每次只准领取一种牌号的焊条。
（焊材选用见表2-2-2）
表2-2-2焊材选用表
序号
钢材牌号
手工电弧焊条
埋弧焊剂和焊丝
CO2半自保焊丝
1
Q235
E4303/J422
F4AO－H08A
ER49-1
2
Q345
E5003/J502
F5014、F5011－H08MnA、H10Mn2
ER50-3、ER50-2
③焊接工艺评定：
工厂、工地焊接前应对钢种、接头形式、破口形式、焊材进行及工艺方法进行焊接工艺评定试验，焊接工艺评定按《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）和《钢制压力容器焊接工艺评定》规定进行。
焊接工艺评定项目见表2-2-3。
表2-2-3焊接工艺评定项目表
接头形式
材质
焊接方法
焊接材料
焊接位置
试板厚度
对接接头
埋弧自动焊
F5011－H08MnA
横焊
δ=20mm
CO2半自动焊
3吊装和连接
1）钢柱基础与预埋件检查验收
因设计文件并没明确登机桥钢柱基础类型，这里仅作一般做法（地脚螺栓）工艺介绍。
①钢柱基础验收：
钢结构工程吊装前，对基础必须复查，合格后办理交接验收手续。
②基础主轴线的复验：
根据基础控制点，测验纵横主轴线；
然后以主轴线为基准测验其他基础轴线，并将测出的十字中心线刻印在基础预埋板上。
③地脚螺栓相对主轴线位置的复验:
钢柱吊装前，应对土建预埋地脚螺栓的标高和相互位置进行逐个的复测，并绘制柱脚螺栓预埋螺栓中心偏移实测图，实测的偏移值全部符合《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001的规定。
④柱底垫板的准备:
针对钢柱柱脚基础预埋板水平度实测值，对个别超差的提前加工了厚度分别为5mm、3mm、2mm的100×
100mm钢垫板若干，用以调整标高。
凡需设置垫板的均在地脚螺栓（锚栓）侧设1～2组垫板，最多设置的垫板不得超过3块，绝大多数柱脚预埋板的水平度应在L/1000内。
2）主要构件现场拼装
①登机桥连接台的拼装：
登机桥连接台在工厂直接拼装成形（图3-2-1）。
图3-2-1登机桥连接台成型示意
②钢桁架拼装：
钢桁架现场成榀拼装，整体吊装。
（图3-2-2）
图3-2-2桁架现场拼装示意
3）高强螺栓施工
钢桁架拼装、校正完毕后，直接终拧高强螺栓；
其它构件吊装时，待整体结构校正完毕后，用高强螺栓更换各主梁节点上的安装螺栓。
①材料要求
a.高强螺栓出厂应有合格证，要确保使用性能满足各有关参数，使用、运输、保管合理，规格长度满足安装要求。
b.螺栓、螺母和垫圈由制造厂家配套装箱，为避免外界因素对扭矩系数的影响，对螺栓的包装、运输、现场保管必须保持出厂状态，直到安装使用前才能开箱；
c.储存运输中要轻拿轻放，防雨防潮，地面应使用木板等隔潮材料垫起，码高不得超过1m。
d.螺栓使用中，不可被泥砂、油污等粘染，发生生锈时，必须抽样检查紧固轴力。
拆卸的螺栓不可重复使用。
要求当天安装、当天初拧并终拧完毕。
对未使用完的螺栓，要求原封包装，送库保管，不得露天存放。
②施工准备
a.构件摩擦面应保持无污染、无锈蚀，干燥、整洁。
b.本工程现场摩擦面的处理采用下列方法：
对构件接头表面用平面砂轮打磨，对连接板作集中喷砂处理或酸洗。
摩擦面的砂轮打磨，用手持电动平面砂轮机磨去轧制黑皮，打磨范围不小于螺栓直径的4倍，打磨方向与受力方向相垂直，打磨后无明显不平。
c.吊装前要对摩擦面进行清理，用钢丝刷清除浮锈，用砂轮机清除影响板层间密贴的孔边、板边毛刺、卷边和切割瘤等，有油漆、油污粘染的摩擦面应严格清理。
d.检查各安装构件的位置是否正确，接头处无翘曲、变形。
e.螺栓能否自由穿入叠板栓孔，如果不能应扩大或补焊后重新钻孔。
f.螺栓、螺母、垫圈应保证配套，螺纹不得损伤。
g.高强度螺栓施工所用的扭矩扳手，班前必须校正。
③高强度螺栓安装
a.高强度螺栓安装应在登机桥所有节点全部调整校正完毕后进行，高强度螺栓穿入方向要一致，一般应以施工方便为宜。
b.严禁强行穿入螺栓,如不能穿入时，应用相应的绞刀修孔。
用绞刀修孔前，应对其四周的螺栓全部拧紧，使叠板密贴后进行。
修正时防止铁屑落入叠板缝中。
c.同一节点处的高强度螺栓要按设计规定选用一批的高强度螺栓、螺母和垫圈。
避免不同批次的高强度螺栓连接副混用。
d.钢板束间隙处理：
当节点两侧钢板厚度不相等时，其间隙为1mm以内时，对滑动承载力影响不大，不做处理；
间隙在3mm以内时，厚板一侧做成1：
5坡度缓慢过渡；
间隙大于3mm时，加入垫板，垫板要求同节点板。
e.高强螺栓穿孔：
组装时用钢杆、冲子校正孔位，用安装螺栓紧固后，再穿入高强螺栓，初拧后换下高强螺栓，不得用高强螺栓代替安装螺栓，高强螺栓在孔内不得受剪，且一个节点穿入方向相同。
高强度螺栓应自由穿入螺栓孔，高强度螺栓孔严禁采用气割扩孔。
④高强度螺栓的安装
a.高强度螺栓紧固时，分初拧和终拧。
初拧的目的是为了消除叠板间不紧贴而使各螺栓轴力不均匀的现象。
初拧轴力要达到标准轴力的50%～60%。
根据钢板厚度、螺栓间距等适当掌握。
本工程采用电动扭剪型扳手用控制箱读数法控制初拧值，其值由试验确定。
高强度螺栓初拧后要做标记。
b.终拧的轴力应达到设计的要求，考虑到终拧时螺栓的蠕变，拉应力会有一定的损失（根据试验，一般为设计预拉力的5%~10%），于是终拧扭矩应按式
（1）计算：
M=（P+△P）·
k·
d
（1）
式中：
M——终拧扭矩kN·
m（kgf·
m）；
P——设计预拉力kN（t）；
△P——预拉力损失值，一般为P的5%~10%；
k——扭矩系数；
d——螺栓公称直径（mm）。
c.高强螺栓的初拧、复拧、终拧在24h内完成，否则采用转角法控制。
施拧高强螺栓不允许重拧。
⑤高强度螺栓紧固顺序
a.按节点位置，先中心、后外围；
先大刚度节点、后小刚度节点；
b.按梁的位置，先上层梁，后下层梁；
c.一个节点有两个构件时，先紧固主要构件；
⑥高强螺栓组拼质量要求
安装完的高强螺栓要进行严格的检查，自检是否有漏拧，垫圈、螺母有无反置，螺纹有无损伤，接触面是否吻合。
外观合格后，要检查扭矩值，抽查10%，单一节点不少于两个。
高强度螺栓连接副终拧后，螺栓丝扣外露应为2～3扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。
高强螺栓组拼质量要求表
程序
名称
孔中心偏移△L
-1≤△L≤1
孔间距偏移△p
-1≤△p1≤1–2≤△p2≤2
3
孔错位b
b≤1
4
高强螺栓节点接触面的缝隙e
e≤1
4）主要构件的吊装
①登机桥连接台吊装：
事先在钢筋混凝土梁预埋件上用角钢按图示位置及标高焊接托板（如下图所示），既控制了连接台位置及标高，也方便了吊装固定。
②登机桥吊装
a.地面准备工作
吊装前检查梁与柱的对应编号，梁的几何尺寸，节点板位置与方向，高强度螺栓连接面及焊缝质量，梁头临时定位板是否焊接牢固。
清除钢梁摩擦面上的浮锈和污物。
在主梁上安装安全绳，溜绳挂（吊）篮及帆布袋等，帆布袋内装有连接所需的一定数量的安装螺栓，挂在主梁两端。
将梁两端节点板用临时螺栓连接在梁头的螺孔中，节点板应与梁端齐平，不得伸出梁端，否则有碍就位和安装。
b.钢柱吊装
钢柱采用25吨吊车吊装，应使柱子侧面的中心线与基础轴线重合，校正时，将鉴定过的两台经纬仪分别置于相互垂直的轴线控制线（借用1m线）上，精确对中整平后，后视前方的同一轴线控制线，并固定照准部，然后纵转望远镜，照准钢柱头上标尺并读数。
与设计控制值相比后，判断校正方向并指挥吊装人员对钢柱进行校正，直到在两个正交方向上均校
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