交通施工组织方案Word文档格式.docx
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根据《省交通运输厅关于加快实施全省高速公路生态绿化提升工程的通知》要求，努力打造全国绿色高速公路样板，建设“绿色生态长廊”全面提升高速景观效果。
受修平项目办委托，对修平高速进行路域生态整治。
二、交通安保措施
工程整个工期计划于2018年4月10日开始施工，2018年5月31日施工完毕，为白天施工。
1、交通封闭情况
施工期间为保证施工和行车安全，对相应施工段落进行封闭应急车道和部分行车道。
（1）施工时，先封闭施工区行车道及应急车道，超车道通行，施工全部结束后，开放行车道。
工作区长度约100m。
通行车道沿线放置锥桶1m/个。
其余标志按下述安全标志摆放图进行规摆放。
其余施工点同上。
2、施工人员进出情况
施工期间施工人员一律由专门车辆接送上下高速。
3、安全标志摆放情况
严格按照国家标准摆放见下图：
（2）在警告区来车方向适当位置上增设限速、限宽、限重等安全标志牌。
（3）在警告区及上游过渡区的适宜位置上设置发光安全设备，则应在作业区配备足够的照明设备、设置警示信号及开启警示灯。
4、安全员配备
成立安全小组，组长：
虹。
组员：
新，石萍
联系：
安全员职责：
1）严格遵守国家法律法规和国家主管部门有关工作的规定。
2）做好对重点部位、重点环节的监控，对作业现场安全实施昼夜监控、检查。
3）安全员在班制时间，不准脱岗，必须忠于职守，认真监察，发现问题立即解决，对无力解决的应及时想上级领导报告，并做好记录。
4）对施工路段的安全标志、交通锥每隔2小时进行全面巡查，对倾覆、歪斜及丢失的进行纠正、补齐。
5）如需夜间施工时，安全员做好夜间安全施工的各项检查工作，如夜间照明、发光警示信号等的布置是否合理、施工人员的安全服的穿戴等。
安全员管理制度：
安全员在班制时间，不准脱岗，必须忠于职守，认真监察，发现问题立即解决，对无力解决的应及时想上级领导报告，并做好记录。
5、应急施救设备及人员配置
设备：
赣M-03562粤海清障车（20T）
施救人员：
新联系：
设备停放地点：
现场
6、交通信息发布：
按照省交通厅、省高投集团及上高管理中心有关路况信息报告与发布的相关制度进行路况阻断信息及路域生态整治施工信息发布。
三、工作安排
具体安排如下：
时间以施工进度表为准。
四、交通警示及围护主要材料
见《修水至平江路域生态整治工程道路管制交通设施清单》
五、安全保证措施
在制定以上方案的同时，通过确定进场通道后，我单位还必须做到及时与高速公路各个管理部门，高速交警等部门及时沟通，及时上报车辆机械进场施工计划。
同时，对所有进场的车辆及时做好统计登记工作，以确保高速交通运行的通畅与安全。
1、加强安全教育。
工程开工前邀请安全专家和交通安全管理部门对所有参与工程施工的全体职工和外聘人员进行岗前培训，使每个职工都熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识，并印发安全知识手册，使全体施工人员牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
2、建立安全生产例会制度。
每周一召开一次安全生产例会，总结一周来安全生产工作，研究处理安全生产检查出的隐患，部署下一周安全生产工作。
3、实施安全生产激励机制。
采取平时检查与定期检查相结合，平时安全检查发现违反安全生产操作规定的，按照公司相关规定进行处罚，并进行通报批评。
每月进行一次安全生产评比，安全生产工作显著的班组，将按照公司相关规定进行奖励，对安全生产管理落后的班组，相应进行处罚。
4、建立安全生产巡查制度。
施工作业点安排一部带有LED警示标志的安全巡路车进行督导，防止车速缓慢造成道路拥堵，及时提醒过往司乘人员有序安全的通过施工路段，并安排二名专职安全员进行24小时不间断交通指挥、安全标志标牌的维护。
5、现场施工技术人员对管辖班组的安全生产负直接领导责任。
在每次出发前督促检查每位为上路作业人员穿好安全服，严禁在施工作业点下车穿安全服，到达施工地点后，车辆必须停在施工封闭区，施工人员依次下车，严禁在车上逗留；
如发现问题应及时纠正解决，严格执行安全技术交底，落实安全技术规。
6、机械操作安全生产。
（1）、驾驶员必须经过专门培训上岗，熟悉机械性能和操作规程，懂得例行保养项目，能熟练使用各操作机构，严禁无操作证、驾驶证上路作业；
（2）、严谨无牌无照、报废的材料运输车辆上路作业；
（3）、所有机械必须保持性能良好，不得耽误工程施工进度，要提前做好上班准备，下班时必须安排专人检查设备状况，发现问题及时保修；
（4）、材料运输车辆行驶时必须遵守高速公路交通规则，不得在开口栅调头；
（5）、车辆在行驶过程中，严禁用耳机听歌、聊天、接听，如需接听，必须停车后才能接听；
（6）、严禁酒后驾驶和作业；
（7）、夜间停放车辆应停在作业区，并在机旁设置醒目的警示标志。
8、建立安全生产零报告制度。
各安全分组长每天对各自班组的安全生产情况通过的方式向专职安全员进行汇报，专职安全员进行统计汇总，再以书面报表的形式向安全组长、副组长和有关部门进行汇报。
时刻掌握安全生产情况。
9、为确保上、下班安全，我司专门采用四辆性能良好的车辆，接送路上劳务人员上下班。
10、加强与有关部门联系。
施工期间经常与交警、路政、监控中心、排障等部门进行联系，加强沟通。
施工路段若发生交通事故及时与交警、路政、排障联系，尽量将交通事故对施工的影响降到最低；
在进行隧道水泥砼路面施工时，提前与监控中心联系，将电子情报板容更新并增开照明灯，提高亮度，确保安全。
六、安全管理组织机构
并
设立项目经理部安全领导小组：
虹，组员：
新、石萍
七、安全保证体系
为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对修平路域生态整治工程的具体情况并结合我部以往类似经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本养护工程的安全保证体系，安全保证体系详见下图（1-7）：
八、安全保证管理措施
坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，务实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
1、了解周围环境情况，做到不明情况，不盲目施工，以免造成重大事故。
2、进场施工应设置安全区域、摆放交通标志。
然后进行施工区域作业。
交通导向标志、警示标志及安全围栏设施必须符合规的要求。
完工后应在施工域对剩余材料清理完毕，施工设备安全转移后，方能解除安全警示标志。
3、在施工情况允许的情况下两侧应留1.5m以上安全施工区间，施工人员的操作工具和施工设备不得超出所设置的安全区域。
4、夜间快车道施工必须设有警示闪灯及安排交通指挥人员。
夜间单台设备作业，除调协施工安全区域外，设备本身应有警示闪灯。
凡参加夜间施工的管理人员，施工人员都必穿反光背心，交通指挥人员应配戴“交通指挥”红色臂章；
否则不得进入施工现场。
快车道一般情况下晚上不宜施工，当天没完的工程或当天完工不能开放交通的工程，警示牌不能拆除，还应增设警示闪灯。
5、通行车道应设有限速标志，一般不得超过60公里。
过施工区后应有解除限速标志。
对行车路段的杂物（如石块、板块）应清扫干净，以免过往车辆带起伤人。
6、施工设备摆放整齐，材料定位堆放，完工后及时清理。
施工员（包括施工现场管理人员）必须穿戴安全防护衣具。
九、交通疏导应急救援小组
成立安全小组。
组长：
十、特殊情况的应对措施
1、施工安全事故处治
施工现场若发生意外安全事故，将采取以下措施：
（1）、尽现有手段抢救伤员，并及时拨打抢救；
（2）、保护现场并控制现场势态防止事故扩大：
（3）、报告公司领导和上级管理部门：
（4）、报告高速交警、路政等部门。
2、车流量过大造成交通拥堵交通疏导措施
施工现场或附近发生车流量过大造成交通拥堵现场时，现场人员将采取以下措施进行疏导：
（1）、及时通知当地高速交通管理部门、高速公路管理部门及监控中心，由监控中心通过沿线情报板和各相关入出口的路况提示牌，及时发布交通信息，进行分流疏导，避免加剧拥堵情况；
（2）、道路拥堵时，要及时增加疏导人员，进行疏导、清障、救援等工作；
3、车辆故障及交通安全事故造成堵车处置措施及交通疏导
施工现场或附近发生的车辆故障或交通事故造成堵车现象，现场人员将采取以下应急措施及交通疏导：
（2）、保护现场并控制现场势态，防止事故扩大，加设明显标志标牌，防止新的事故再次发生；
（3）、及时通知当地高速交通管理部门、高速公路管理部门及监控中心，由监控中心通过沿线情报板和各相关入出口的路况提示牌，及时发布交通信息，进行分流疏导，避免加剧拥堵情况；
（4）、有重大伤亡的，要立即上报公司领导及上级管理部门；
（5）、在施工路段遇到车辆有故障或交通事故使道路堵塞时，立即调动施救车辆进行求援；
（6）、道路堵车时，要及时增加疏导人员，进行疏导、清障、救援等工作；
4、恶劣天气应急措施
（1）、施工现场安排专职安全员进行24小时不间断巡逻，若出现恶劣天气时，应立即停止施工；
（2）、加强巡视工作，以便及时发现险情，迅速采取有效措施，并立即报告公司领导和上级主管部门；
（3）、恶劣天气期间，要进一步加强施工路段的安全标志标牌的巡视工作，及时添加损坏的标志标牌和安全锥桶，并增设有关的警示标志牌，提醒过往司乘人员注意行车安全。
（公章）
2017年11月20日
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