地铁安全知识竞赛地铁相关知识精选试题Word文件下载.docx
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13、司机室内设置一个（），用于监听客室广播情况，司机可以通过广播控制盒进行音量控制。
14、擅自（）车载ATP设备运行属于一般D类事故。
15、车站内发生事故由（）向行车调度员报告。
16、车辆段内发生事故由（）向行车调度员报告。
17、为了保护蓄电池，防止蓄电池欠压，应急通风逆变器启动（）分钟后，自动停止运行。
18、错发操作命令或人员误操作，造成断路器跳闸或导致接触网失电属于（）。
19、事故发生时，在现场的负责人应及时安排人员保护好（），维护现场秩序，在事故调查组到达后移交给事故调查组。
20、事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定（）责任。
21、在正常情况下，禁止运用列车在各站（）。
22、夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次表示（）。
23、因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回车辆段的列车须经（）批准，才能反方向运行。
24、因各种原因造成一个区段列车运行中断时，可在（）的车站办理列车折返作业。
25、需要接触网停电时，应通知（）紧急停电。
26、在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试，应先向（）提报计划。
27、为保证安全运营生产，乘务部每（）对在岗职工进行一次安全规章考试，考试不合格者按有关规定处理。
28、列车控制级别CTC表示（）。
29、职工须经安全考试合格后，方能正式上岗工作。
特殊工种须持市、集团公司有关部门签发的有效证件，方准单独作业，严禁“（）”操作或驾驶。
30、所有车辆严禁压道岔停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机（），不得停放到两个区段之间（不能同时占用两个区段）。
31、外单位参观学习人员须经段有关部门或领导批准，由接待部门派（）带领并负责安全。
32、车场内试车线是用于车辆调试和列车司机进行训练的线路，运营用车不得（）该股道，遇特殊原因除外。
33、车辆在试车线进行调试或驾驶训练时，只许列车在指定区段运行，不得越过两端阻挡（）。
34、洗车线补洗作业由（）统一安排作业计划。
35、无电调车车辆必须到达指定位置停稳，且得到（）确认答复后，方能办理下一进路。
36、有电调车采用排列进路方式办理进路，调车前（）严格按有电调车程序进行。
37、有电调车必须得到（）整列尾部越过指定位置的确认答复后，方能办理下一次进路，司机必须服从车场调度值班人员的安排。
38、车辆段内所有接触网设备，自（）受电开始即认定为带电设备，之后，在车辆段内各股道区域内的一切作业，必须按本规定执行。
39、消防用水要经常保持清洁且水压满足消防用水标准。
灭火器材要实行定置定人管理，并按规定定期检查、更换。
禁止使用（）消防器材。
40、在通道、出入口、紧急出入口、消防器具、电气主干开关等附近及运行中的机器类附近严禁放置物品；
严禁放置物品超越建筑限界和（）。
41、车辆机械包括车体、（）、制动装置等三部分组成。
42、列车在车站对标停稳后，司机应把主手柄置于“B7”位，停车超过（）分钟，应把主手柄置于“EB”位。
43、正线司机没有得到行调的允许，严禁擅自切除（）运行。
44、发生暴雨天气时，乘务员发现险情时应（）。
45、按行车调度员指示不停站通过时要做好（）。
46、广播系统主机安装在司机室（）中，该设备为广播系统核心设备。
47、无线列车调度电话是行车调度员与列车司机进行通话、发布口头命令的专用无线电话，具有（）功能。
48、在正线运行时突遇低温天气乘务员应加强瞭望，降低速度，小心驾驶，使用小牵引和提前制动防止（）。
49、车体一般由（）、端墙、侧墙及车顶等构成。
50、列车司机在开车前应首先确认“（）”显示灯亮。
51、全线的行车工作由（）负责统一指挥。
52、列车在区间（）为一般D类事故。
53、车载ATP设备全部故障的列车，运行速度不得超过（）。
54、地铁系统中中断运营（）分钟以上为一般E类事故。
55、转向架分为（）和非动力转向架。
56、列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向的称（）。
57、启动试验中，将停放制动施加后，将启动试验开关保持在“开（通）”的位置，同时把“主手柄”扳到（）位，确认主电流表摆动。
此项试验时间不超过5秒。
58、突发事件的先期处置应本着：
先保证（），尽量疏散乘客，再进行（），尽最大可能减少运营损失的原则。
59、列车广播系统通过（）来检测客室噪音情况。
60、担任救援的列车，必须在车站（）后，才能担任救援任务，严禁载客救援。
61、车场内调车作业分为：
（）和无电调车。
62、事故调查组有权向（）和相关单位了解情况和调取有关资料。
63、任何单位和个人不得干扰或（）事故应急救援。
64、一系悬挂装置采用（）。
65、在车场内调车时，司机必须服从（）的指挥。
66、地铁列车每单元拖车转向架有（）个高度调节阀。
67、乘务员出勤应做到：
（）。
68、列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
69、地铁车SIV输出电压有：
AC380V、AC220V、DC24V、（）。
70、按照听觉信号规定，呼唤邻线列车紧急停车是，应采用（）。
71、乘务员必须牢记（）、准点、快捷、舒适的运输宗旨。
72、列车司机在行车过程中遇到瞭望距离不足100米时应将列车速度控制在（）。
73、调车信号机显示一个（）灯光，表示准许越过该信号机。
74、半自动钩缓装置又可以分为头（）和中间半自动钩缓装置。
75、列车在站台停车时间低于60秒时，应将主手柄置于（）位。
76、禁止擅自带或允许无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行（）。
77、列车擅自退行：
系指未经行车调度员允许，列车向与运行方向（）运行。
78、列车来自接触网的1500V电源经过（）分成两路。
79、员工擅自动用设备设施、工具等导致伤亡的定（）。
80、（）是安装在客室之中的，用于紧急情况下乘客与司机之间通话的装置。
81、新入职或转岗人员必须经（）只有经安全考试合格的人员才能上岗作业。
82、手信号是指（）、信号旗和徒手信号。
83、车场设有专用（），用于列车洗车作业。
84、列车出现全列客室照明故障时，司机应向行调建议（）下线。
85、地铁列车最大设计速度为（）。
86、DTI表示（）。
87、牵引逆变器是把直流电逆变为频率、幅值都可调的（）。
88、发现隧道内有物品侵限时，应立即（），做好广播安抚乘客并将情况报行调。
89、运转内勤值班员检测司机酒精浓度超过（）或正线轮乘室窗口（中途换乘出勤）检测存在酒精含量严禁出勤。
90、运营线路上设线路标志和（）标志。
91、遇列车进站、通过道岔应鸣笛严格控制进站速度，大雨速度低于40km/h，下雪及道路结冰速度低于（）。
92、列车进站停车，按规定严格控制进站速度，做到准确对位、不过、不冒，防止（），应在列车进站前做好充分准备，采取有效防止冒进措施。
93、车厢内灭火器设置在一号车门和八号车门旁的长座椅下，呈（）布置。
94、变压器箱起电压隔离、作用。
95、开行公务、专用列车列车启动时，操作主手柄采用牵引1起步，待列车速度达到（）后再采用牵引4，确保列车启动平稳。
96、使用的绝缘手套和绝缘垫应无穿孔、（）和漏气现象。
97、辅助电源系统是在某台SIV逆变电路故障的情况下，将在两SIV间进行扩展供电，扩展供电箱安装于（）车底架上。
98、动车每台转向架上含（）牵引电机。
99、列车主控制器的常用制动有7级，牵引有（）级。
100、车辆段内进场作业令分为（）和送电作业两种。
101、在调车工作中司机必须服从（）调度员指挥，非值班人员不能指挥司机调车，司机收到值班人员命令，应对其内容复诵无误后方能动车。
102、电制动分为（）和再生制动。
103、列车客室门内部紧急解锁装置需在5km/h以下时操作才能实现解锁功能，外部紧急解锁装置需在（）时操作方可实现解锁功能。
104、空调机组出现故障时，必须（）、排除故障后才允许重新起动，严禁带故障强行起动。
105、司机应严格遵守运行图、时刻表规定，结合线路纵断面情况做好预想，利用加速有利地段“闯坡”，坡顶有效控制牵引力“爬坡”相结合的方法，防止长大上坡道（）、运缓、坡停。
106、发生列车冲突事故后立即向（）汇报。
107、运营生产必须贯彻（），预防为主，综合治理的方针。
108、事规中规定对迟报、（）或不如实报告运营事故的部门和个人要严肃处理。
109、地铁列车实行（）值乘方式，须加强司机心理素质培养和加强运行中车辆状态、车站的监护。
110、列车的（）可分为长交路、短交路、长短交路。
111、地铁电客车乘务员要树立良好的职业道德，做到（）、爱护车辆、安全正点、平稳操纵。
112、行车安全装备必须全程运转，严禁擅自切除车载信号设备、监控装置或（）。
113、根据事故的性质和情节，给予事故责任人和相关负责人批评教育、经济处罚、（）、直至追究法律责任。
114、视觉信号有（）、地面信号机的色灯信号和手信号（徒手信号）。
115、列车车载信号和地面信号机是保证行车安全的设备，是指示列车运行及调车作业的（）。
116、事故调查组成员应当具有事故调查所需要的知识、坚持（）、（）原则，严格履行调查职责。
117、调查组成员应（），密切配合，未经组长允许，不得擅自发布有关事故的调查信息。
118、列车司机必须熟练掌握列车的构造、作用和（）。
119、紧急疏散门操作时的安全区域为（）、前方四米。
120、列车乘务员在值乘过程中必须做到（）、不想与行车无关的事。
121、地铁列车每个客室车门各有一个（）控制一个车门。
122、地铁7号道岔侧向限速（）。
123、地铁列车转向架的一系悬挂采用（）。
124、地铁列车车轮直径为（新轮）（）。
125、地铁列车常用制动分（）级。
126、当障碍物探测达到（）（暂定），车门将处于开状态，司机再次操作关门可将门关闭。
127、紧急疏散门疏散门页最大展开角度（）。
128、（）简称IGBT。
129、地铁列车转向架的基础制动，动车采用（）。
130、地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控。
它还支持列车的（）。
131、车门门头黄灯常亮表示（）。
132、列车区间救援的方法有列车自救、纵向连挂救援、（）等。
133、交流电变为直流电叫做（）。
134、车站每侧站台屏蔽门含（）扇应急门。
135、列车站内清客应在（）分钟内完成。
136、地铁列车每个空气弹簧对应安装一套（）。
137、乘务员与行调、场调通话时，首选通话设备为（）。
138、地铁列车出现故障后，在不涉及到危及乘客生命安全的情况下，尽量驾驶列车进站处理。
如列车失去牵引力，尽量使列车（）。
139、地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
140、行调发布口头命令时，受令司机必须认真（），领会命令内容，并
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