开工报告路基工程Word格式文档下载.docx
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年月日
附
件
序号
名称
说明
√
1
标准试验审批表
详见附表
2
工艺试验审批表
3
到场材料审批表
4
到场设备审批表
5
施工进度计划、工艺流程图
6
质量控制方法和手段
7
安全生产规程
8
重要工程施工技术措施
9
技术交底记录
10
环保交底记录
现场
监理
意见
现场（专业）监理工程师：
年月日
审
核
意
见
监理工程师：
浙江省交通厅工程质量监督站
施工技术（工艺试验）方案报审单
浙江省大成建设集团有限公司合同号：
QS-01
致监理工程师：
现报上09省道余杭塘栖至320国道杭州半山连接线工程的路基土石方工程施工方案，请予审核和批准。
承包人技术负责人（签名、公章）：
日期：
附件：
路基土石方工程施工方案
专业监理工程师审查意见：
审核人：
驻地监理工程师审查意见：
业主代表审查意见：
审核人：
注：
1、特殊技术、工艺方案要总监代表总（驻地）监批准，一般的由专业监理工程师批准；
2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证、由总（驻地）监决定；
3、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。
浙路（GL）106
路基土石方工程开工报告
一、工程概况
二、路基土石方工程施工技术方案
三、质量控制方法和手段
四、施工组织机构及人员、设备配置
五、安全保证措施
六、施工进度计划、工艺流程图
七、环境保护
八、技术交底记录
试验报告
09省道余杭塘栖至320国道杭州半山连接线工程第一标段
（K0+000—K2+800）
一、工程概况：
1、工程概况：
09省道余杭塘栖至320国道杭州半山连接线起点位于余杭区09省道与丁塘公路交叉处，沿现有丁塘公路南下，穿丁山河洋和洪人头洋见湿地，经塘栖镇柴家坞、里河坝、南扒山、崇贤镇水洪庙等村，至终点与320国道至104国道的连接线相接，路线全长约7.195公里，其中中小桥342延米／7座。
本项目采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中一级公路技术标准（兼顾城市道路功能）设计，设计速度80公里／小时。
路基宽36米，路幅布置为：
行车道宽为2×
3×
3.75m，中央分隔带为3.0m左右侧路缘带为2×
2×
0.5m，机非隔离带为2×
1.5m，非机动车道为2×
2.75m。
本合同段为第一合同段，起讫桩号K0+000-K2+800，本项目包括路基填方约307.5km3，软基处理水泥搅拌桩约7.5万米，预应力管桩约18.5万米。
二、路基土石方工程施工技术方案：
1、施工准备
1.1、材料
经取样分析和一系列的试验，本合同段的路基填料（宕渣）选用半山石矿,采用自卸车运输。
（试验报告附后）
1.2、人员、机具及检测设备
为优质完成该结构层的施工任务，我经理部安排了技术管理人员4名，分头对材料、摊铺及碾压等工序严把质量关。
现阶段投入路基施工的主要机械设备有：
PC200挖掘机3台，PC-140推土机2台，QX520振动压路机2台，ZL-50装载机1台，50T自卸车10辆，6000L洒水车2辆，全站仪1台。
投入施工人员40人，搞好摊铺和整修工作。
投入路基施工的检测设备有：
灌砂法密度仪1套；
重型击实仪1套；
弯沉杆1套。
2、路基填筑施工方案
2.1清表
路基填筑前，先对基底进行处理，清除地表杂物，积水和耕植土以及不适用材料，按设计要求清表20cm，为了保证填筑后的要求,应在填筑前应对基底整平.其基底压实度必须大于90%。
同时进行二次断面复测。
2.2放样
路基填筑前进行中线复测、边桩放样。
按试验路段确定的松铺厚度应不大于30cm，松铺系数标识于中、边桩上，并挂线施工。
2.3摊铺
当填方高度H<
138cm时需粒径小于10cm且含泥量<
5%的清宕渣进行换填，严格控制宕渣粒径，禁止在施工现场进行破碎。
填筑摊铺根据运输车辆的载重吨位，计算出自卸汽车每车填料所占的填筑面积，然后人工配合推土机根据标高指示桩拉线进行摊铺和精确整平。
填料的摊铺摊铺的厚度及边界以挂线控制。
为了保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
每侧应超宽出路堤的设计宽度30cm。
4、整平
机械摊铺完成后，对未达到平整度要求的路堤，需进行二次整平。
5、碾压
5.1碾压机械采用22T的QX520进行碾压，碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快；
由弱振到强振。
压路机行驶速度开始宜用慢速，最大速度不要超过4km∕h。
碾压时直线段由两边向中间间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，碾压6～8遍直到达到压实标准。
碾压完成后即进行固体体积率（灌砂法）检测。
之后，如未达到设计要求，则重复碾压直到压实度达到设计要求。
然后进行纵断面高程、宽度、平整度、横坡、边坡等的检测。
填料粒径与压实度按下表执行：
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最大粒径（cm）
填料最小强度（CBR）
重型压实度（%）
固体体积率（%）
上路床
0-30
≥96
≥87
下路床
30-80
上路堤
80-150
15
≥94
≥85
下路堤
＞150
≥93
≥84
1、路基填筑严格控制填料的粒径（详见下表）、压实度和均匀性，对每处路基均须分层摊铺、分层均匀碾压。
项目分类
填料最小强度（CBR）（%）
路
堤
零填及路垫上路床
8.0
上路床（m）0~0.3
下路床（m）0.3~0.8
5.0
上路堤（m）0.8~1.5
4.0
下路堤（m）>
1.5
3.0
2、桥台台背回填及锥坡填筑采用粒径小于10cm的宕渣，压实度要求路槽底面以下0-150厘米范围内均≥97%。
3、路线所经池塘路段需先排水疏干，清除淤泥至塘底，根据设计要求铺设砂砾垫层后，再填筑碎石含量较高的宕渣。
若处于软土路段还需进行地基处理。
4、对填土大于5m以上高填方路段，应用大功率振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性，避免不均匀沉陷的产生。
5、对桥头路段，台背填土应严格控制分层厚度（≤20cm）和密实度，锥坡填土应与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。
6、路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度30cm，压实度不得小于设计要求，最后削坡，并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。
7、路基顶面高程低于设计高程超过10cm时，采用级配良好的宕渣回填碾压至设计标高；
小于10cm时，采用底基层材料结合底基层施工碾压到底基层顶层设计高程，以使路基满足设计要求。
8、全线路基宕渣最小填筑厚度为80cm，不足时需换填。
9、土方路基实测项目要求如下表：
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级
1△
压
实
度
（%）
零填及
挖方（m）
0~0.30
—
94
按附录B检查，密度法：
每200m每压实层测4处
0~0.80
≥95
填方
（m）
0.80~1.50
>
1.50
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
纵断高程（mm）
+10,-15
+10,-20
水准仪：
每200m测4断面
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测2处×
10尺
横坡（%）
±
0.3
0.5
每200m测4个断面
边坡
尺量：
10、质保体系框图附后：
四、施工组织机构及人员、设备配置：
1、本工程施工在项目部统一领导下，由工程科、质检科、试验室、安全科负责施工放样、原材料检测、安全生产、质量自检、资料整理、施工技术等工作，由路基施工队负责具体实施。
根据目前进度投入各类机械设备21台（套），具体配置情况如下：
施工机械一览表
PC200挖掘机
3台
50T自卸车
10辆
QX520振动压路机
2台
6000L洒水车
2辆
推土机
全站仪
1台
装载机
2、人员组成情况及分工职责
施工组织机构框图附后：
（一）组织领导
1、加强组织领导，健全安全管理机构，设置专职安全员，组织全体人员认真学习安全操作规程和有关规章制度，提高全员思想意识，教育全体人员树立“安全为生产，生产要安全”的思想，结合本工程特点具体的规章制度，有针对性的采取预防措施，防患于未然。
（二）具体措施
1、做好施工现场劳保工作，各操作人员必须有一定的安全防护知识，各工种在规定的条件下施工，并按照一定的施工工艺进行操作。
项目部人员必须提高警惕，随时做好处理意外事故的准备。
2、雨季施工中要注意摔滑。
3、施工范围内工作人员必须带安全帽，禁止外人随便进入施工场地。
同时树立好安全文明施工的牌子，使整个施工文明积极的开展。
4、使用的电器设备质量要达标，并采取漏电保护、过载保护、过压保护等措施，施工现场的管线布设要达到相关的规定。
5、夜间施工必须保证有足够的照明度，施工车辆不鸣笛，减少噪音污染。
6、注意行车安全，严禁酒后驾车。
7、安全管理机构图附后：
1、施工进度计划
路基土石方工程计划于2013年3月5开工，
2、工艺流程图附后：
环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其它公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。
我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪声等对环境产生的污染和危害。
1、施工中不得将有害物质和未经处理的污水直接排入河流或其它水源，
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