柴油机组操作规程qlgrWord格式文档下载.docx
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2.若环境温度低于5℃，应对冷却水进行预热，使水温预热至20℃以上。
3.检查冷却风扇档位在自动位置。
五、起动系统
检查蓄电池电压及电解液密度，应处于饱和状态。
六、操纵与安全保护装置
1.扳下油压低自动停车装置的操纵杆，使拨叉与喷油泵齿杆连接杆上的定位块脱离开，齿杆在调速器弹簧的作用下处于最大供油位置。
注意：
应检查定位块是否固定在减油方向的正确位置。
2.转动油量操纵装置，操作应轻快、灵活。
3.扳动油量调节齿杆不得有卡滞现象。
4.检查防爆装置操纵手柄动作是否轻快、灵活，阀门是否位于开启状态。
5.检查超速安全装置，推动回位推杆，使其处于正常工作状态。
七、控制屏
1.检查控制屏上各仪表、报警指示及声响是否完好。
2.将各控制开关、转换开关、主开关置于机组运行前工作状态。
（1）打开直流电源开关、模块电源开关。
（2）将“怠速/额定”开关置于“怠速”位置，起/灭磁开关置于断开位置。
（3）模块信号投入开关、电压整定开关于断开位置。
（4）紧急停机按钮于弹出位置。
*（5）将调速电位器旋钮调至中间位置（约5圈出）。
*（6）将电压调整电位器旋钮调至较小位置（约1/5位置处）。
八、盘车
机组启动前，先人工盘转曲轴至少两圈，不得有卡碰等异常现象。
九、电气设备检查测量绝缘（由电气运行人员进行）
1.用500V兆欧表检查发电机各绕组对外壳之间的绝缘电阻符合要求（一般200MΩ以上）。
2.检查高压开关柜：
保护装置电源是否投入，小车工作位置，接地刀退出位置，分合闸开关处于远方位置。
柴油发电机组的起动加载
一、接通起动开关（脚踏开关）。
按下电动预供油按钮（或用手动油泵泵油），当机油压力达到98kPa时，停止泵油。
二、扳下油压低保护操纵杆，按动起动按钮，使电动马达带动柴油机点火起动运转。
柴油机起动后松开操纵杆，将起动开关断开，并检查起动马达电机齿轮是否恢复原位。
三、机组转速控制在600~800r/min的范围内怠速运行暖机。
暖机期间按以下要求检查机组运行情况：
1.机油压力≥354kPa
2.打开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。
3.旋开水泵上端放水阀少许，若两水泵有强劲水柱冲出，则表明供水正常。
新机或拆检过冷却管路的柴油机，要打开两排出水管节，检查两排汽缸供水是否正常。
4.检查柴油机外观，不得有漏油、漏水、漏气现象。
5.柴油机排气烟气正常，呼吸器无异常逸气现象。
6.所有零部件按要求牢固，柴油机无异常声响和剧烈振动现象。
7.油底壳内的油位应在油尺规定范围内。
四、待机油、机组出水温度升至40℃以上后，将控制屏“怠速/额定”开关打至“额定”位置。
+++++++++++（以上起动操作由汽机运行人员进行，以下操作由电气运行人员进行。
）++++++++++++++
五、机组达额定转速后，打开“起/灭磁”开关，检查控制屏电压表，频率表指示正常。
六、转动电压转换开关检查三相电压是否平衡。
七、自动同期合闸
一）模块投入前设置：
按翻页键使模块显示主画面，使模块在手动模式下工作。
二）模块投入操作：
1.观察机组电压、频率达到额定状态时，按模块上的起动（绿色start）按键，当屏显示“起动中”，此时把模块信号投入开关打到手动位置。
若模块已检测到发电机电压和发电机转速，则模块投入成功。
2.检查确认机组相序与待并机组或电网一致、屏显计时为零。
三）合闸操作：
1.通过控制屏上的电压和转速整定旋钮，调整机组电压、频率与待并机组或电网接近。
2.按模块上发电侧I/O（和/分闸）按键。
模块自动寻找同期点，找到同期点后发出合闸信号，主开关合闸，合闸指示灯亮，合闸成功。
3.并车/并网运行后可通过模块下翻键观察三相电压、三相电流、负载功率等参数。
4.检查高压柜各指示正常。
八、逐渐缓慢增加负载，同时调整转速和电压，使机组在额定频率和额定电压下运行。
并网模式下负载的调整：
打开主界面→按ESC键→找到“设定值”项→按Enter键→找到“过程控制”项→按Enter键→找到“调整”项→按Enter键→通过上下键对数值进行调整→按Enter键。
注：
柴油机组起动时的注意事项：
1.严禁采用联动柴油机拖带的方式进行起动，以及带负荷起动。
2.柴油机起动后，应立即释放起动按钮，以免飞轮带动马达超速运转，导致马达损坏。
3.采用电动预供油泵泵油时，每次连续运转不得超过2分钟，油压不得超过300kPa，以免导致预供油泵损坏。
若一次泵油油压达不到要求，可隔一段时间后再次泵油。
4.若三次起动均不能成功，应查明并排除故障后再进行起动。
5.电动马达每次起动连续运转不得超过5秒，两次起动应间隔15秒以上。
6.起动成功后，应立即关闭起动开关，以防止在柴油机运行中误触起动按钮而导致马达损坏。
7.在机组低速运转时不可接通投励开关，以免烧坏发电机励磁回路中的自动电源调节器。
8.并车/并网后，机组增减负载应缓慢，待机组机油和冷却水达到适宜的工作温度后再满带负荷。
9.#4控制屏操作前，将“备用”开关投入，其他同#1—3。
柴油发电机组的运行
一、机组运行中应经常观察电器仪表（电流表、电压表、频率表和功率表等），以及柴油机仪表（机油压力表、机油温度表、水温表、转速表等）的指示状况，根据规定要求，随时加以调整，以保持机组在正常状态下运行。
同时，应观察各信号显示是否正常。
二、加、减负载时，应保持三相平衡。
三、注意柴油、机油和冷却水消耗状况，必要时应及时添加。
四、随时注意各部位发热、振动和噪音状况，发现异常现象及时查明原因，并排除故障。
五、发电机周围环境应保持清洁，防止水、油或沙尘等进入发电机内部。
六、做好运行记录、故障分析及处理记录。
七、柴油机正常工作时，机组参数符合以下要求：
1.机出水温应保持在75~85℃范围内，不得高于90℃，机进水温40~70℃。
2.低温循环水温应保持在15~45℃，中冷进水温25~45℃，油冷器出水温30~45℃
3.机出油温度范围40~85℃，最高出油温度不得高于90℃。
4.机进油压力应在392~784kPa范围内，滤前油压0.4~0.8MPa，增压器油压0.2~0.5MPa
5.电压在额定电压±
5%
柴油发电机组停机
一、正常停机
一）分闸操作：
并网运行模式下（并车模式需考虑其他机组承担负载能力），按模块上发电侧I/O（合/分闸）按键分闸，机组根据模块程序设定自动减载，减到设定的分闸值，模块输出分闸信号，主开关分闸。
二）停机操作：
1.按模块的停机（红色stop）按键，屏显“冷却中”。
2.再按停机（红色stop）按键，当屏显示“停机”时，将模块信号投入开关断开。
3.将“起/灭磁”开关断开，将“怠速/额定”开关打至怠速位置。
+++++++++++（以上停机操作由电气运行人员进行，以下操作由汽机运行人员进行。
4.将冷却风扇打至手动挡，冷却机组油水温度。
5.待机油、机组出水温度降至60℃以下时，手扳油量操纵装置，停止柴油机供油，机组停运。
6.关闭机组进燃油阀门。
7.将控制屏模块电源开关、直流电源开关打至断开位置。
二、紧急停机
1.按控制屏的紧急停机按钮。
柴油机运行过程中，当出现意外故障，如不及时停车将危及人身及设备安全时，应迅速紧急停机。
2.紧急停机后，务必立即人工反复盘车一段时间，同时预供油泵泵油润滑。
3.其他操作同正常停机的第6、7条。
停机后注意以下事项：
1.除发生飞车或工作场所出现易燃气体等意外事故外，正常情况下严禁带负荷停车。
2.当环境温度低于5℃，又没有采用防冻液或其他防冻措施时，停车后应立即将冷却液放净。
用压缩空气吹净机油冷却器、中冷器芯子组和增压器水腔内积水。
3.若环境温度低于机油凝固点，停车后应立即将机油放净。
柴油发电机组常见故障及排除方法
一、柴油机组发生故障后，往往会出现以下几种异常现象：
1.声音异常，如出现不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声等。
2.动作异常，如出现柴油机起动困难，带不动负荷、产生强烈振动等。
3.外观异常，如柴油机排气呈现黑、蓝烟或白烟；
有漏油、漏水、漏气现象。
4.温度异常，如机油和冷却水温度过高、排气温度过高、轴承过热等。
5.压力异常，如机油压力过低等。
6.气味异常，如出现有臭味、焦味或烟味等不正常现象。
二、当柴油机组发生故障时，应根据故障现象和柴油机组使用状况，认真分析、判断故障原因，并及时排除故障，确保机组运行安全。
故障分析及排除工作可参照附表1.2所列的常见故障原因及排除方法，按“先简后繁、先易后难”的原则，依次检查各相关部件，查明故障的确切原因，并及时排除。
附录1：
柴油机常见故障及排除方法
一、柴油机组启动困难或不能启动
故障原因
排除方法
一
启动系统
1
电动马达损坏
修理或更换电动马达
2
起动齿轮啮合不良
调整安装位置，保证正确啮合
3
电气元件（起动开关、继电器）失灵
检修或更换元件
4
蓄电池充电不足
充电
5
电气线路接触不良
检修，重新连接
6
源导线截面小、线太长
更换符合规定规格的导线
二
燃油系统
缺燃油或燃油箱阀门未打开
添加燃油，打开阀门
燃油质量不符合要求或含有水
更换符合规定的燃油，排除油箱积水
燃油箱安装位置过低
按规定要求装置燃油箱
高压油管内有空气
撬动正时螺钉，排净管内空气
燃油系统内空气未排干净
排净燃油系统内空气
燃油滤清器堵塞或旋阀未打开
清洗燃油滤清器，打开旋阀
7
喷油器污堵或滴油、漏油
清洗或更换喷油嘴偶件
8
供油提前角不对
调整供油提前角
9
油量调节齿杆卡住，齿杆不在加油位置
检修或更换
10
超速安全装置或燃油截止阀没复位
按下超速安全装置回位推杆，截止阀阀芯复位
三
进排气系统
空气滤清器滤芯污堵
清理空气滤清器
进气管道堵塞
清理进气管道
配气定时不对
重新调整配气管道
气门或活塞环、气缸垫处漏气
配研气门和气门座、更换活塞环或气缸垫
四
润滑系统
机油温度过低，粘度大
预热机油
预供油泵供油压力不足
检修预供油泵
五
使用与维护不当
油压低自动停车装置操纵杆未扳下
扳下操纵杆使拨叉与
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