石河子道路工程可行性研究报告Word格式.docx

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扶优扶强，实施非均衡的发展战略，是自治区西部大开发战略的总体要求。

石河子市建成新疆大城市的发展战略，符合西部大开发战略的总体要求。

作为新疆兵团的重点城市来说，只有促使各方面、区位相对较好的石河子市的发展才能有效地带动北疆中部及兵团的经济快速发展。

为保证“十一五”的快速发展，依据北工业园区十一五基础设施建设计划，以构建良好的工业园区路网结构为重点的基础设施建设将是重要环节，为了配合北工业园区的开发建设，完善北工业园区与周边道路的连接，改善投资环境，为北工业园区的经济建设搭建最基本的基础设施平台，推进北工业园区的城市化建设，更好地形成园区的城市框架，拟进行园区的道路工程的建设。

在此背景下，石河子经济开发区经济发展局特委托我院承担了石河子北工业园区北十五路（清红路～清泉路）道路工程的可行性研究报告编制工作。

1.1.2项目概况

1.项目名称

石河子北工业园区北十五路（清红路～清泉路）道路工程可行性研究报告

2.项目建设内容

石河子北工业园区北十五路（清红路～清泉路）的道路工程及道路照明、路面排水、交通设施等附属工程。

3.工程规模

拟建道路建设规模

路段

道路

等级

红线

宽

（m）

里程

车行道面积

（m2）

人行道面积

绿化带面积

北十五路

主干路

50

2750.68

48833

23949

71518

4.项目建设单位：

石河子北工业园区管委会

5.工程总投资及技术经济指标

总投资：

1962.23（万元）

1.1.3建设的必要性

石河子北工业园区北十五路（清红路～清泉路）的建设将对工业园区以及石河子市产生重大的作用和积极的影响，其主要表现：

1.建设本项目是北工业园区经济发展的需要。

2.建设本项目是北工业园区完善路网结构的需要。

3.建设本项目是北工业园区交通发展的需要。

4.建设此项目是改善北工业园区的投资环境，加大工业园区招商引资力度的迫切需要；

5.建设此项目是实现天业集团2010年的“聚氯乙烯要到120万吨,节水滴灌管材年产量要达到1000万亩”的发展目标的迫切需要和重要保障；

石河子北工业园区要发展建设，依据规划首先是坚实将园区基础设施建设作为园区建设的重点，在较短的时间内尽快改善园区面貌，以适应社会经济发展的需要，本项目的建设是必要的、迫切的。

1.1.4项目的研究过程

我院在接受委托后，组成项目工作组并拟定工作大纲，开始该项目的可行性研究报告工作。

并于2006年12月中旬开始，在石河子经济开发区经济发展局、石河子北工业园区管委会及石河子市各级领导的大力帮助、支持下对北工业园区北十五路（清红路～清泉路）的工程地质、建设条件、交通工程和社会经济等方面进行实地调查，同时收集了现状资料，项目所在地的气象、水文、沿线地质地貌等资料。

就路线方案、交通现状、社会经济以及工程技术方案等进行分析和研究。

以北工业园区“十一五”规划为基础，对北十五路（清红路～清泉路）未来交通量的发展进行了预测分析，对北十五路（清红路～清泉路）的技术标准、建设规模、路线方案、投资估算以及北十五路（清红路～清泉路）建成后的运营效益等进行论证分析之后，完成本项目的可行性研究报告。

2007年2月提交该项目的可行性研究报告。

编制依据

1.石河子经济开发区经济发展局对石河子北工业园区北十五路（清红路～清泉路）道路建设工程的可行性研究报告的设计委托书；

2.新疆维吾尔自治区人民政府《关于同意石河子北工业园区为自治区级工业园区的批复》；

3.新疆维吾尔自治区人民政府《关于同意石河子北工业园区总体规划的批复》新政函[2007]38号；

4.农八师石河子市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（送审稿）；

5.石河子市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（草案）

6.2006---2010年石河子北工业园区基础设施建设计划；

7.《新疆维吾尔自治区城镇体系规划（2003—2020）》；

8.《石河子北工业园区选址工程地质勘察报告》；

9.《新疆石河子北工业园区工程场地地震安全性评价报告》；

10.《石河子市城市总体规划（1998—2015）》；

11.石河子北工业园区1:

1000地形图及有关资料；

12.建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建质[2004]16号）；

13.建设部《关于发布市政工程可行性研究投资估算编制办法（试行）的通知》（建标［1996］628号文。

道路网规划及城市排水规划

1.1.5北工业园区对外交通规划

现状园区道路与园区对外通道联系不够紧密，南侧与市区联系的道路仅有东七路，不利于园区与城市间的相互交流，此外园区须跨越市区才可与北疆铁路、乌奎高等级公路衔接，园区大批量的物流势必会对城市产生干扰；

北侧、东侧和西侧虽然已经与石莫公路和312国道对接，但出口分别只有一个，远不能满足园区未来大规模生产的需要。

针对上述问题，同时结合园区远期发展的考虑，做如下对外交通规划：

1、建立园区专用铁路副线直接与北疆铁路相连，为园区提供最为经济、便捷的物流渠道。

2、延伸石河子市区主干路东七路、东三路至园区，作为园区与城市的主要联系道路；

此外园区未来的东七路应继续北延至呼克公路，作为园区北向的又一个出口。

3、打通园区东外环路，利用东外环路直接与石河子市区高速公路连接道相连，减少园区穿城交通量，方便园区进出乌奎高等级公路。

4、延伸园区北八路，使其可以东至玛纳斯县，西至石河子北泉镇，用以加强园区与玛纳斯县和北泉镇的经济联系。

5、园区北十二路和北十五路与石莫公路相接，增强园区东西方向的交通能力。

6、北八路、北十二路、北十五路、东三路、东七路和外环路作为园区的对外主干路应做好绿化设置工作，这样既可满足产业带的划分，又可强化园区的绿化、景观效果。

1.1.6园区道路网规划

园区路网以“三横三纵”为骨架,联系各功能区。

“三横三纵”即：

北八路、北十二路、北十五路、东三路、东七路和外环路。

本次规划的园区道路分为三个等级，即：

园区主干路、园区次干路和园区支路。

（1）主干路：

主干路为园区对外联系的主要道路，做到北可至呼克公路，南可至312国道或乌奎高速公路，同时主干路也是各功能区之间联系道路。

园内主干路控制红线宽度50米左右，考虑到工业园区道路偏重工业运输的属性，主干路网间距控制在2000米左右。

主干路主要有：

远期考虑到园区交通量的发展，分别在东三路、东七路与北十四路交汇处设置立体交叉。

（2）次干路：

次干路为保证路网系统的完整，可达性、互补性强，与主干路一起提供最为便捷的交通保障，最大限度的发挥道路网的作用。

园区内次干路红线宽度40米，路网间距为1000米左右。

次干路主要有：

北十路、北十四路、东五路、东九路。

（3）支路：

园区支路红线宽度20米，路网间距为600米左右。

规划道路情况一览表

路名

走向

红线宽度（m）

道路断面

东七路

南北

1+5+4+12+6+12+4+5+1

东三路

南北

4.5+4.5+12+8+12+4.5+4.5

外环路

10+12+6+12+10

东五路

40

4+4+4+8+8+4+4+4

东九路

北十二路

东西

北八路

9+4+4+8+8+4+4+9

北十四路

5+3+4+4+8+8+18+5+10

北十路

支路

东西/南北

20

2.5+1.5+6+6+1.5+2.5

（4）交叉口：

交叉口形式如下：

相交道路

312国道、石莫公路

次干路

－

A，B，C

A，B

注：

A为信号灯管理平面交叉口；

B为平面环形交叉口；

C为展宽式信号灯管理平面交叉口。

1.1.7北工业园区排水规划

1.排水体制：

本工程采用不完全分流体制。

2.各工业装置区、辅助生产装置区、公用设施等区域的生产污水、化粪池处理后的生活污水及部分雨水排入污水管网系统；

大型企业或排水量大的企业生产和生活污水及污染区域初期雨水,由各工业企业的污水管网收集后,进行预处理,达到《污水排入城市下水道水质标准》（CJ3082-1999）及《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的三级标准后排至规划区污水管网。

3.排水管网设计符合地形趋势，顺坡排水，最大可能采用重力流形式，避免提升，尽可能分散，避免集中。

4.工业园区需要处理的污水总量约13万立方米/日,规划建设一座污水处理厂,位于工业园区西北角。

污水处理厂的污水排放指标满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准。

研究范围及内容

1.1.8研究范围

根据北工业园区现状道路实际情况，结合总体规划和开发区十一五规划，本次研究北十五路（清红路～清泉路）的道路工程及道路照明、路面排水、交通设施等附属工程，研究的范围如下：

1.北十五路东起清红路交叉口，西至清泉路交叉口;

全长2750.68m；

拟建道路总长：

2750.68m。

1.1.9研究内容

1.