基于低碳景区建设下韶山智慧交通规划管理Word下载.docx

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提高游客游览质量，打造韶山生态旅游品牌。

推动韶山旅游协调、健康、可持续发展。

关键词：

韶山低碳景区封闭式管理智慧手段可持续旅游

Shaoshanintelligenttransportationplanningandmanagementbasedonlow-carbonscenicconstruction

Abstract:

Withtherapiddevelopmentofmasstourism,takeagreatthreattothetourismenvironment.Theimprovementandconsensusonenvironmentalandecologicalproblemshavegraduallymadepeople'

slivingstandards,sothattouriststravelqualityrequirementsforcontinuousimprovement.Ecotourism,sustainabletourismisgrowing.ShaoshanisagreatleaderoftheChinesepeopleofallnationalitiesMaoZedong'

shometown,butalsohislife,learning,workandengagedinrevolutionaryactivitiestakeplaceduringadolescence,isthefamousrevolutionarymemorial,nationalpatriotismeducationbase,nationalkeyscenicspots,ChinaExcellentTourismcity.However,duetotherapiddevelopmentofextensiveShaoshantourism,managementofdisjointedandtravelbycartorise.Trafficcongestion,carexhaust,noisepollutionandotherenvironmentalissuesbecomeatroubledShaoshansustainabledevelopmentoftourism.

Inthispaper,thestatusquoShaoshantourismdevelopment,throughclosed-endmanagementofscenic,withtheconceptoflow-carbonresortbuildingtoscenictrafficasthebreakthroughpoint,theuseofShaoshanwisdommeanstocreateanintegratedtouristtraffic.Improvethequalityoftouristsvisiting,buildShaoshaneco-tourismbrand.Shaoshanpromotetourismcoordination,healthyandsustainabledevelopment.

Keywords:

ShaoshanCarbonresortClosed-endmanagement

WisdommeansSustainableTourism

引言研究背景低碳旅游快速发展在环境与气候问题日益严重的背景下，“低碳经济”概念，由英国DTI（DepartmentofTradeandIndustry）[1]在2003年首次提出。

此概念的提出得到了广泛的认可，“低碳”开始成为各界学者的研究重点。

随着低碳理念的日趋成熟，低碳型经济成为转型发展的方向，低碳旅游也成为旅游业发展的趋势。

低碳在旅游业中主要从低碳旅游环境，低碳旅游吸引物、低碳旅游设施等方面体现出。

加之《国务院关于加快发展旅游业的意见》[2]对旅游业节能环保等方面提出的要求。

低碳旅游迎合了我国旅游业发展目标。

低碳旅游首先从作为旅游产品的生产地和旅游消费的发生地的旅游目的地的评价和建设做起。

因此主要矛盾点便集中在给景区带来巨大环境压力的景区交通管理上。

以低碳旅游为理论指导，构建节能减排景区交通体系成为本文研究的重点。

交通部发布的《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》[3]，明确提出通过景区交通体系建设，将低碳旅游融入景区交通服务各个方面。

推动景区向环境友好型升级转变。

以试点示范及专项行动为推进方式，打造资源节约型、环境友好型景区，提升中国旅游业整体素质和可持续发展能力。

智慧旅游逐渐兴起目前的旅游业逐渐呈现出散客化的趋势，自助旅游、个性化的旅游需求日益高涨。

互联网的发展极大程度上改变了人们出行方式，在线查询、在线付款已越来越普遍。

加之信息技术，游客对景区智慧程度的要求不断提高。

智慧手段能将景区资源进行及时有效的共享,将旅游相关的各要素紧密整合在一起,通过智慧手段对景区进行管理，能以最高效的方式解决游客在景区遇到的问题，极大程度的提升交通运行效率。

保持景区合理有序的交通环境，构建景区一体化的服务理念。

不仅节约了人力、物力资源，降低了了管理成本。

还可以提升游客在整个景区的游览体验。

树立良好的景区形象。

打造智慧旅游品牌。

智慧旅游将成为以后景区建设的又一关键点。

景区交通作用凸显旅游景区交通服务运作是构建旅游景区交通服务体系的主要目标，旅游景区交通服务水平和服务层次较低不仅直接影响了旅游景区的发展，且在一定程度上对旅游目的地的发展进程有减缓作用，使旅游者的旅游满意度下降[4]。

主要原因在于，旅游景区交通缺少指导性和操作性较强的服务体系。

目前虽然各地迎合景区建设发展趋势都出台有相关的景区交通管理办法，但这些办法较侧重于对传统道路、停车场、交通服务价格及具体车辆操作的管控，在旅游景区提供的交通在然间服务，包括应达到的水平和层次上并没有提出明确的标准。

景区交通建设应坚持为游客提供及时有效的旅游交通信息，为游客在选择旅游景区和交通方式时提高正确的参考，帮助他们做出合理的决策，同时为旅游景区交通服务提供切实可行的服务标准和规范，提升旅游景区交通服务质量。

研究目的及意义理论意义以低碳旅游为理念，智慧技术为手段构建起的景区封闭式管理模式。

将智慧手段与低碳理念完美融合，在现有研究基础上丰富了景区交通规划管理的理论。

在规划实践中充实低碳旅游概念。

同时一个完整的景区交通构建为以后同类规划设计提供参考借鉴。

实际意义

对于韶山风景区来说可以有效控制了私家车、旅游大巴驶入核心景区，大大降低汽车尾气以及噪音对景区环境的污染。

确保景区良好的交通交通秩序。

对景区旅游资源起到很好的保护作用。

并且很好的将故居景区、邵峰景区、滴水洞景区串联起来。

为游客提供更好的游览体验与游览服务。

推动整个韶山风景区健康、协调、可持续发展。

通过景区统一环保巴士换乘以及采用智慧旅游交通技术对景区内交通进行实时管理与调度，可以缓解高峰期景区交通拥堵，保障道路交通网络安全与畅通。

车辆的减少也能极大的改善当地居民日常出行环境，提高居民生活质量。

一体化的交通管理，能有效提升韶山景区的旅游交通秩序，减少景区交通安全隐患，同时也有利于核心景区的安全管理。

对于节约人力成本，提高管理效率有巨大帮助，使整个交通系统的通行能力达到最大。

将韶山风景区打造成生态景区建设为核心，集旅游集散、生态观光、智慧体验等功能于一体的全国生态型旅游示范景区。

使韶山成为“美丽中国建设示范点”、“现代化旅游交通管理基地”、“智能化旅游体验基地”以及生态旅游示范区。

研究方法文献综述法本文通过对以往低碳景区建设研究成果的分析借鉴，根据韶山景区实际情况，有针对性的以交通为切入点进行景区封闭式管理。

目前对于景区内部交通的低碳发展研究无论在低碳交通,还是在旅游交通中都较少见。

从现有研究中看,龚全洲（2010）[5]等以武汉东湖为例对城中型风景区低碳交通系统提出了规划;

王敏（2011）[6]等以轿顶山为例对山地旅游景区内部交通低碳旅游方式进行了初探。

景区内部低碳交通作为低碳交通和旅游交通的交叉领域,其研究具有丰富理论，指导实践的双重意义。

对旅游领域与交通工程领域的理论研究起到很大补充;

同时为旅游景区内部交通的规划设计、运营管理、线路组织等提供指导,推动景区交通的低碳化发展,促进景区可持续发展。

旅游景区碳排放的主体由景区内部交通构成,低碳交通是创建低碳旅游景区必行之路。

旅游景区的低碳交通建设是一个系统工程。

吴晨、李东和、汪燕（2012）[7]从低碳景区创建角度出发,通过景区内几种典型交通方式的碳排放情况的定量分析和初步比较,全方位的从交通工具的选择与改进、交通站点的合理设置、景区道路的科学规划、运营管理的技术引入等方面构建旅游景区的低碳交通模式,为相关景区选择低碳化的交通方式提供依据。

国内在智慧旅游方面的研究目前尚还处萌芽状态。

现有文献主要从宏观角度对智慧旅游的概念、体系的构成、建设规划与构想、发展趋势和感知体系、管理平台等几个问题进行了初步研究，涉及到智慧旅游建设的研究、智慧旅游信息服务与平台建设的研究和智慧旅游基本理论的研究。

国外的研究文献则主要从微观应用层面的移动网络集成、信息技术等在旅游业发展中的应用对智慧旅游进行探讨。

总而言之，短短的几年内国内外对“智慧旅游”的研究均有不同程度的收获，许多城市“智慧旅游”体系工作已步入规划、实施阶段，并初见成效。

但就某一个城市、地区或者国家智慧旅游发展进行有针对性的调查、分析与对策研究并不多见。

[8]

比较分析法在广泛了解国内同类景区建设的案例后，本文选取三个较为典型的景区与韶山进行系统的比较分析，从而为韶山智慧交通规划提出系列建议。

黄果树风景名胜区

黄果树风景名胜区位于贵州省安顺市；

占地面积115平方公里，核心景区8.5平方公里；

每年游客量达880万人次。

由贵州省黄果树风景名胜区管理委员会，贵州黄果树旅游集团有限公司，实行政企分开，赋予管委会相应的政府职能。

是第一批国家重点风景名胜区；

国家AAAAA级旅游景区；

景区在原停车场的基础上修建了面积约为17000平方米的新停车场，用于自驾车辆的停放，该停车场可停放800余辆自驾车。

景区现有5个停车场，4300多个车位。

景区除35辆观光车外，还有30多辆大巴，黄金周时向大巴运营公司租用大巴。

2013年10月1日，黄金周第一天，黄果树风景名胜区共接待游客52231人次，同比增长73.15%，门票收入1409802元，10月3号实现了单日接待游客15万人次，7天共接待游客67万人次，接待自驾车辆3.4万台。

共设置5000余个停车位满足节日期间停车需要；

借调30余名武警战士参与到景区秩序管理