营房隧道总结Word下载.docx

营房隧道总结Word下载.docx

《营房隧道总结Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《营房隧道总结Word下载.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

泥岩具膨胀性。

风化、岩体较为破碎，表层大多已风化为土状，Ⅲ级硬土，厚度约6.5m；

弱风化，岩体较完，Ⅳ级软石。

岩层产状：

70°

∠15°

、80°

∠12°

。

节理1:

250°

∠80°

间距0.2-0.4m，延伸长度大于5m，微张无充填，节理2:

120°

∠83°

，间距0.5-0.5m，延伸长度大于8m，微张无充填。

2.地质构造

隧址区位于沁水块坳主体的沾尚—武乡北北东向褶皱带，构造形态表现为由一系列褶皱组成的复式向斜，其次级褶曲的向斜构造一般较为宽阔，背斜相对较窄。

3.水文地质

地下水类型主要为基岩裂隙水，石千峰组为区域曲型隔水层，控制了地下水的出漏顶板，地下水埋深较深，降雨多以地面径流的方式汇入发鸠山西侧的衡水。

4.不良地质及特殊岩土

本隧道穿越地层为泥岩夹砂岩，其中泥岩具弱膨胀性。

第二节隧道施工方案

三、总体施工方案

隧道严格按照“新奥法”原理组织施工，以快速掘进为主线，以超前地质预报为先导，以探水注浆为核心，以监控量测为依据，以压入式纵向通风为保障，实现信息化施工。

软弱围岩地段坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打、确保安全”施工原则，组织机械化施工，隧道采用无轨运输出碴方式，实施掘进、支护、装运、衬砌多条平行（流水）机械化作业线，以防坍为防范重点，顺利穿越浅埋地段等不良地质，实现隧道施工的快速、安全、均衡、连续生产，全面实现工程预定的安全、质量和工期目标。

二、施工难点和处理措施

隧道洞身穿越浅埋段、围岩主要为砂岩、泥岩互层，围岩呈薄层状、强风化、较破碎，地表有河流冲沟。

采用超前小导管超前支护，注浆防水，短台阶法，加强监控量测。

三、施工方案的实施

1.施工设施建设

施工设施设置了水井、高山水池、空压机房、机械维修房、材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚及拌和站等，生产、生活房屋进行硬化处理。

洞内生产设施按照营坊隧道的施工要求进行合理布置。

施工用电利用变电设备通过10KV/400V变压以后引至施工现场，变压器的容量采用800KVA，同时工区设置了300KW发电机作为后备电源，以确保洞内的正常施工。

高压电缆采用50mm2，线路按三箱五线制进行布置，以满足动力设备及照明的需要，隧道动力设备供电为380V，隧道照明成洞地段采用220V，作业地段采用36V。

施工供风采用一台110KW鼓风机压入式进行通风，风管采用φ1500的PVC软式通风管，采用锚固带弯勾的锚杆挂铁线掉挂通风管，锚杆打入深度为20㎝，并用锚固剂锚固。

沿隧道纵向间距为10m。

高压风管采用φ200的无缝钢管，高压水管采用φ100的无缝钢管，排水管采用φ100的无缝钢管。

2.劳动力、施工材料、机械台班使用

2.1工区设有工区长、技术主管、总领工、隧道专业工程师、安全质量工程师和试验工程师，设有施工技术室，机械物资室等部门。

工区设管理人员15名，投入劳动力120人。

2.2本标段所用主要材料均通过招标方式进场的，杜绝不合格材料进场。

其中水泥是河北太行水泥厂生产的太行牌水泥；

砂使用河北临城砂场生产的；

石料采用长治东山石场生产的；

钢材使用的是首钢长治有限公司的。

2.3营房隧道工程均采用钻爆法施工，自卸汽车运输出碴；

喷射混凝土采用的是湿喷机进行湿喷工作；

挂设土工布和防水板，绑扎二衬钢筋采用多功能作业平台；

二衬采用12.1m整体式液压模板台车进行模筑混凝土施工；

混凝土采用输送泵浇筑入模；

全自动强制式搅拌机统一搅拌，混凝土罐车运输至施工现场。

第三节隧道施工技术

一、隧道测量

1.隧道洞内施工测量

隧道洞内施工测量分为一般测量和控制测量，指导开挖时采用穿线法和坐标放养法控制隧道中线，中线、法线及高程将钢拱架控制在准确的平面位置。

当开挖一定长度时（30m）就必须对中线点进行检查、加桩。

每200m采用洞内导线网，由处精侧队进行准确测量。

洞内水准测量采取四等水准测量，洞内每150m设一个二等水准点。

每15天对洞内水准点进行往返连侧一次。

洞内施工测量用往返测量进行检核。

2.监控量测

监控量测是隧道施工的一个重要环节，是指导现场施工的一种科学手段。

为了及时掌握围岩在开挖之后的变形情况，我们进行了地表下沉、拱顶下沉、净空收敛等量测项目，其中地表下沉最能反映出围岩在遭受破坏以后的变形形态。

隧道Ⅳ级围岩台阶法开挖段每10m布设一个量测断面，每个断面设5个点，Ⅴ级围岩三台阶开挖段每5m设一个量测断面，每个断面7个点。

拱顶、起拱线及边墙，起拱线及边墙点进行收敛测量项目。

拱顶下沉采用全站仪进行测量，水平收敛采用收敛仪测量，量测频率按位移速度确定。

二、开挖与初期支护施工技术

1.隧道开挖

隧道严格按照“新奥法”原理组织施工，坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打、确保安全”施工原则，组织机械化施工。

Ⅴ级围岩采用三台阶法开挖，循环进尺为1榀钢架；

Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，循环进尺为2榀钢架。

洞身上台阶施工配备移动式工作平台配合风钻打眼，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药光面爆破。

上台阶采用侧翻装载机装碴，下台阶采用挖掘机装碴，自卸汽车运碴。

2.初期支护

初期支护作为新奥法理论的三大体系之一，是隧道施工的关键环节，是关系到隧道施工能否顺利进展的主要因素。

我们严格按照“开挖一段、支护一段”的原则组织施工，掌子面在开挖以后，及时安排进行初喷作业，以尽快封闭岩面，然后按照设计支护参数打设锚杆、挂钢筋网、安装钢架、喷混凝土等，支护作业结束以后，再进入下一循环的施工。

在施工中采用超前小导管超前支护以稳定开挖面。

三、仰拱及填充施工

1.仰拱施工

仰拱循环开挖、支护进尺控制在3m内，隧底虚渣、杂物清理干净后安装钢架、挂设钢筋网片、喷射混凝土支护。

仰拱钢筋在加工前将表面的油污、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋采用调直机调直，钢筋的弯制和末段的弯钩符合设计要求。

钢筋加工完成后，运至现场，按设计要求布置、安装。

横向钢筋与纵向钢筋接头采用焊接，焊接接头采用搭接焊。

仰拱模板采用厚5㎝木模板，仰拱模板在仰拱初期支护完成后施作。

按隧道法线方向牵线安装仰拱模板，模板与隧道法线方向垂直。

模板采用方木和钢管加固支撑，模板加固支撑稳定后按仰拱顶面弧度画出砼浇筑顶面线，以此控制仰拱结构尺寸。

填充在仰拱混凝土初凝后施作，按隧道法线方向牵线安装模板，模板与隧道法线方向垂直，模板采用方木和钢管加固支撑，模板加固支撑稳定后按填充顶面设计标高画出混凝土浇筑顶面线，以控制填充混凝土标高。

2.止水带

仰拱纵向、环向施工缝处表面涂界面剂并设置中埋式橡胶止水带及遇水膨胀止水条。

3.仰拱填充内过轨管线埋设

隧道专用洞室过轨管线的位置在仰拱填充部分内，过轨管均采用Φ100㎜镀锌钢管，管线埋置在仰拱完成之后，填充砼施工之前进行；

施工时管内预留穿线用直径0.3㎝的铁丝两根，管口设堵头，过轨管线在电缆槽内露头1㎝，以防止渗水。

4.混凝土施工

仰拱及填充砼为高性能砼，在仰拱钢筋、模板、结构尺寸检查合格、签认，其他准备工作充分后，才能开始拌制砼。

砼采用自动计量、强制式搅拌机拌合，砼罐车运输至施工现场。

一次浇筑长度为12m，全幅整体浇筑，仰拱超前填充1.0m，插入式捣固棒分层均匀捣固。

浇筑砼时，利用栈桥维持洞内交通运输的畅通，在安放栈桥时，两端适当垫高，使栈桥下有一定空间，便于砼浇筑和收面操作。

栈桥强度及刚度满足行车荷载的要求。

填充砼浇筑至顶面设计标高时，用木抹子提浆收面，保证砼面平整、密实、粗糙。

四、衬砌施工技术

1.防排水

1.1防水

营坊隧道防排水施工的总原则是“以防为主、防排结合、多道设防、综合整治”，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的。

结合本隧道的施工特点防水一般由喷射砼、柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成，拱墙一般设防水板加土工布，二次衬砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8；

环向施工缝拱墙部位设置中埋式止水带及止水带。

1.2排水

防水板背后环向设置φ50㎜单壁打孔波纹管透水盲沟，盲沟间距6m，两侧墙脚纵向设置φ100㎜双壁打孔波纹管透水盲沟，底端设φ80㎜泄水孔连接到隧道侧沟，泄水孔间距按6m一处布设。

1.3.施工工艺

1.3.1施工准备

防水层铺设前先对隧道初期支护喷射砼表面进行处理，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件切除，并抹砂浆遮盖。

1.3.2防水板铺设和锚固

1.3.2.1铺设防水板前先铺设土工无纺布，用水泥钉和防水板相匹配套的圆垫片将无纺布固定在基面上，按梅花形布置，固定间距拱顶为0.5～0.8m，边墙为0.8～1.0m，底部1.0～1.5m。

1.3.2.2无纺布采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm，搭接缝部位采用点粘法进行焊接，无纺布铺设时应于基面密贴，不得拉的过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。

1.3.2.3铺设防水板时，首先用简易作业台架将单幅无纺布固定到预定位置，然后用水泥钉和防水板相匹配套的圆垫片将无纺布固定在喷射砼上，且松紧适度。

无纺布铺设固定完成后，再用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上，且松紧适度，与无纺布充分接合并紧贴在喷射砼表面。

防水层一次铺设长度根据砼循环灌筑长度确定，并领先衬砌施工1～2个循环。

1.3.2.4防水板接缝焊接采用爬行热合机双缝焊接，将两层防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结。

防水板搭接宽度不小于150mm，单条焊缝宽度不小于15mm。

2.衬砌钢筋施工

2.1钢筋应直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

钢筋在加工厂集中下料加工，汽车运至洞内人工利用多功能作业平台焊接、绑扎。

2.2钢筋下料长度进行三个以上搭接部位的优化设计，以保证同一截面焊接接头数量不超过50%，接头间距不小于35d。

钢筋的规格、数量符合设计要求。

2.3钢筋焊接符合下列要求：

接头有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；

钢筋表面不能有明显的烧伤或裂纹；

接头弯折不大于4°

；

接头轴线的偏移不大于0.1d，并不大于2mm。

2.4在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。

为了确保钢筋混凝土保护层厚度不小于50mm，采取以下技术措施：

2.4.1在钢筋骨架内外侧采用专用保护层垫块和砼块支垫。

2.4.2利用钢筋制作用于支撑衬砌钢筋的骨架，骨架采用三根φ22螺纹钢呈三角形分布，其间用钢筋连接，沿隧道纵向每3m设一环，并作为主筋，避免衬砌钢筋下挠，保证砼保护层厚度。

3.衬砌模板台车

3.1模板台车的长度为12.1m，模板台车半径比设计大5cm，以保证净空尺寸。

模板台车侧壁作业窗分层布置，层高为1.5m，每层设置4个窗口，净空尺寸为45×

45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送支架或吊架。

3.2灌注砼之前，模板台车面板须打磨光洁，无锈、无水泥浆痕斑、无污物、无