我国汽车城建设发展现状与未来分析Word文件下载.docx

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为此中国汽车流通协会及协会所属全国有形汽车市场分会，在昆明召开了汽车园区创新发展大型专题会议，交流了筹建汽车园区的各方面的经验，全国有代表性的汽车城汽车园区，各自介绍了典型经验。

广大和会代表受益颇丰。

对国内汽车城或汽车园区的发展前景十分乐观，并充满了信心，预示着国内汽车城或汽车园区将会拥有更大、更快的发展。

（二）、目前国内汽车市场值得关注的现状

1、从2010年底，各项刺激汽车消费政策全部退出，可以看出，政府开始对国内汽车市场过快的增长势头进行发换的调整，但市场销售总量基数十分巨大。

2、汽车营销在国内汽车行业仍不被高度重视，政府部门、汽车行业部门、综合部门、汽车制造商重视汽车营销也仅仅停留在宣传舆论上，就连仍未出台的中国汽车行业十二五产业规划中，仍未将汽车营销作为重点列入其中，国内汽车营销的发展完全靠市场创新。

3、2011年由于市场竞争更加激烈，自主品牌汽车和合资品牌汽车及进口汽车，市场进入更加复杂、更加激烈的阶段，目前自主品牌汽车市场销售总量呈现下滑趋势，但并不等于自主品牌汽车今后没有大的发展。

4、现实中汽车产业的发展，特别是汽车市场的发展，和社会发生了巨大的矛盾，产生了突出的城市建设及规划、城市环境、城市交通、城市环保、社会能源等一系列问题，此类矛盾日益突出，博弈也日趋激烈，限行限购不断出现，因此新汽车园区怎么建？

建成什么样？

必须认真研究探讨。

5、汽车后市场潜力巨大，国内汽车后市场无论从规模和经营上，相对滞后，同时相对落后，市场前景十分广阔，非常巨大，筹建新园区对此巨大的市场应对，必须高度重视、研究、准备。

6、对于汽车有形市场、汽车城、汽车园区、汽车主题公园，新的筹建机会时间不多了，特高峰期仅有两至三年时间，筹建工作相对困难较少，支持力度较大。

中国现行的经济模式将会发生改变，因此新市场新园区高速发展或许仅有十年时间，因为国际汽车市场留给中国汽车制造业的时间不多了。

7、广大汽车消费者越来越成熟，胃口越来越高，因此中国的汽车市场正在成为世界上最为复杂的汽车销售市场，因此新汽车城、新汽车园区筹建工作，一是要有超前性的规划目标，二是要实现综合性的大市场，以适应不断快速变化的市场形势。

（三）、汽车销售市场主要发展变化情况

1、由于汽车产销很可能实现连续三年新车产销世界第一，舆论认为国内汽车产销增长过快，各方面不能平衡。

因此各项刺激汽车消费的政策，基本上收回。

靠政策刺激拉动汽车消费将转变为，靠市场竞争推动汽车销售消费。

2、由于国内汽车销售市场发展非常不平衡，因此形成部分大中城市因交通拥堵等影响，对汽车销售消费调控性的动向明显，而三四线城市及农村汽车市场，将成为今后十年发展的重要市场。

形成较为集中地舆论。

非常值得关注和研究。

3、在汽车销售市场发展过快的巨大影响下，汽车销售市场和汽车后市场不相适应的矛盾越来越突出。

甚至有可能出现制约汽车销售市场的发展，这种矛盾并未真正引起行业的高度重视，其市场潜力十分巨大。

京城治堵有可能率先解决这一问题，值得汽车行业关注。

4、在销售市场高速发展和汽车市场激烈竞争状态下，国内汽车营销的格局正在产生重大变化和调整。

其中值得关注的是，国内超大型的汽车集团正在快速发展。

其经营规模越来越大，甚至拥有三四百家至一千家4S店或专卖店。

中国汽车流通协会的资料显示，在2010年50强经销商集团的主营业收入在100亿以上的已经有11家。

据悉，广汇、庞大未来几年的新店将会超过1000家，加之这些集团对二手车、精品、汽车金融等新业务领域的开拓，未来几年将会出现年营业额超过千亿的汽车经销商集团。

其数量并不是很多，但其市场销售占有率较大，必将对汽车销售市场产生重要影响。

5、受各地方城市发展规划的影响，在多种营销模式并存的形势下，尤其受国内广大汽车消费者从国情出发的影响，国内汽车营销另一重大变化和调整，即国内汽车营销集中地趋势越来越明显。

既有专卖店扎堆经营的趋势，更有现代的、大型的、综合的、超大型汽车市场、汽车城，特别是汽车园区的高速发展。

其中二手车及汽车配件、汽车用品大型市场，发展同样处于高速状态。

已经对国内汽车营销及其格局产生重大影响。

6、关于汽车集中交易的重大变化和发展，出现了新的动态，即政府部门高度关注和支持，地方政府部门更加关注和支持，在市场规划、建设及政策鼓励等方面，有更大的提升。

不仅如此，国内一批汽车制造商也积极参和其中，或独立开发建设大型汽车园区，同时国内大型汽车营销集团也加快了汽车市场或汽车园区的投资筹建。

大型汽车市场和汽车园区的发展，正在成为和汽车专卖店并重发展的主流汽车营销趋势。

7、多品牌经营、多地经营、多网点经营、网络化经营、集团化经营，正在国内形成汽车销售的主流趋势。

为了更好更大的发展，国内一批经销商集团正在千方百计利用各种渠道上市，已经引起媒体的广泛关注，同时引起汽车销售领域的广泛关注。

虽然形不成像家电国美、大中那样的社会影响力，和销售市场控制力，但一定会形成对汽车销售市场和汽车消费市场有决定性的重大影响。

8、网上车市或互联网车市，对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影响。

甚至汽车制造商如：

吉利集团已经实施了和阿里巴巴互联网的历史性合作，必将对汽车营销产生重要影响。

一个国家的市场总规模和人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4.57亿网民，其中有两亿网民尝试过网上购物。

中国城市化率已经达到45%，很快接近50%，六亿人口已经成为城市居民，中国公里总数位居世界第二，仅次于美国。

2010年中国汽车后市场总规模已经达到3500亿元，中国的汽配市场销售总规模已经高达1.4万亿元，这些都是别的国家无法超越的。

中国汽车流通协会去年组团到美国汽车市场考察，美国的二手车市场近两三年来，最重大的变化就是，按美国汽车市场协会的重大观点，即三年以前以互联网形式销售二手车是不可想象的，今天二手车销售离开互联网同样是不可想象的。

而美国2010年二手车交易高达6000万辆，其中60%是靠互联网方式交易的。

可以充分说明，互联网对汽车销售的重大影响和作用。

9、汽车消费结构正在发生重大的调整和变化，主要有豪华车市场好于合资车市场，合资车市场好于自主品牌车市场，SUV越野类汽车高速发展，快速变化，市场消费潜力巨大。

轿车市场平稳的发展，中小客车及皮卡类汽车市场潜力正在释放。

自动挡汽车和两厢精品车市场快速发展，广大汽车消费者购车方式及观念，用车方式及观念都在发生着深刻的变化。

同时不同区域有着明显的不同的变化，汽车文化、汽车旅游、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动、汽车竞技正在大城市快速发展，并且形成超大型汽车市场和园区重要的市场功能之一。

汽车文化将推动汽车营销市场的更大发展。

10、国内二手车市场将呈现高速发展快速变化的状态，市场需求潜力巨大，尤其是市场竞争中的新旧车置换，正在成为各汽车4S店参和市场竞争，增加市场竞争力的重大经营方式。

对专卖店的生存发展变得越来越重要，国内二手车市场正在进入高速发展阶段。

其交易方式正在逐渐和国际接轨。

一部分城市在今明两年很可能形成新旧车交易1:

1的时期。

二手车市场的发展必将改变国内汽车营销的格局，必将对汽车营销产生越来越重大的影响。

（四）、关于2011年国内汽车产销量总目标分析

2011年国内汽车行业总目标产销将达到1900万辆，我们认为完全有可能，除非出现重大的状况

二、国内汽车有形市场发展的客观环境变化分析

（一）、政策环境分析

1、目前国内汽车市场正在由政策型市场，向服务型市场转轨，刺激消费政策基本上全部退出，仅剩节能补贴一项政策，政策退出后市场将进入更加复杂的市场竞争时期。

2、国家越来越注重民生和人民群众幸福感，因此政府部门执政为民优先发展民生事业，将放在更加突出的地位。

因此汽车作为对幸福指数影响重大的市场，将会有相当一段时期的快速发展。

汽车消费环境将会得到较大的改善（如：

近期五部委联合发文，将清理整顿全国公路收费问题，其中高速公路贷款已收回的坚决停止再收费）。

3、公安部门、车管部门09年联合下文，要求各地方车管部门要尽快落实新车销售挂牌服务问题，这一规定大大促进了集中交易的趋势，为每一个4S店提供挂牌服务是不可能的，只有汽车市场或汽车城才具备这样的基础和条件。

4、大型汽车市场或汽车城的发展，及大型汽车销售集团的发展，为支持汽车消费的发展和新的政策规定提供了必要的充分的条件。

如：

提供土地或场地；

提供金融服务；

提供一站式办公服务；

提供地方性政策支持等。

（二）、规划环境分析

1、中国城市化正在快速发展，我国居住在城镇的人口为6.6亿人，占总人口的49.68%，将近50%，城市规划越来越引起各级政府的高度关注和重视，城市规划越来越现代化、科学化、前瞻化。

2、各级政府为了加强城市规划的有效实施，加紧对前期分散的规划和不适应城市发展的规划，进行大量的调整和整顿，其中汽车销售店铺和4S店受影响较大。

各城市从长远出发，从窗口行业出发，从高端产业出发，纷纷制定规划，扶植和支持汽车城或汽车园区的发展。

支持其长远发展、长远规划。

3、政府部门近两年明确提出了一个城市规划的新概念，即城市综合体。

而且正在被越来越多的城市，作为开发汽车城或汽车园区的重点规划目标。

“城市综合体”就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。

城市综合体的开发背景

现代都市中，习惯快节奏的人们需要在一个方便、快捷、经济、集多种功能于一体的综合空间里，享受高效率的生活和工作，于是城市综合体便应运而生。

城市综合体是城市聚集的产物

城市综合体的出现是城市形态发展到一定程度的必然产物。

因为城市本身就是一个聚集体，当人口聚集、用地紧张到一定程度的时候，在这个区域的核心部分就会出现这样一种综合物业。

城市综合体市场需求旺盛

由于目前城市客群大多从事脑力劳动，具备一定的物质基础，有追求高档住宅的能力和强烈的意愿，并且一般受过良好教育，具有较强的专业知识和职业能力及相应的家庭消费能力，因此，大多追求生活质量，向往高品质的生活。

就必然要求物业具有合理的业态规划，能够在这里休闲放松，体味生活的乐趣。

因此，集公寓、商场、休闲、娱乐、主题公园于一体的城市综合体物业的需求渐成热点。

而综合体建筑模式就是在这样的背景下应运而生了。

在经历了将住宅地产和商业地产严格区分的时代后，人们发现，单一的地产开发模式已经越来越不能满足人们的生活居住要求，不能适应地产的迅速发