旋转雾化器国产化及维修技术1文档格式.docx
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我厂在购置旋转雾化器时厂家也要求定期送回进行检查或检修。
但由于往返周期较长、维修费用昂贵同时也会给垃圾电厂环保设施的正常运行带来严重威胁。
为保证我厂环保设施的稳定运行与撑握雾化器结构原理及维修技术，通过查阅厂家资料与实际经验的总结，我厂已掌握雾化器故障解决与维修技术，并能在24h内对其进行解体并回装解决故障。
二、工作原理
雾化器顶部设置有各种快速接头，以方便快速切换备用雾化器。
快速接头包括：
石灰浆进口（1＂）、降温水进口（1＂）、电机线圈冷却水进口（3/4＂）、电机线圈冷却水出口（3/4＂）、冷却密封压缩空气进口（1/4＂）、轴承冷却润滑油进口、通信电缆接口、动力电缆接口。
1、石灰浆液、降温水从顶部进入后分别由两根垂直钢管直接引流至底部，降温水进入降温水下料盘的导流槽中均匀的流至雾化盘内，石灰浆液则进入石灰浆液下料盘的导流槽中均匀的流至雾化盘内，两者在雾化盘处混合后通过高速旋转的雾化盘（12000r/min），使混合石灰浆液应成雾状微粒。
2、
由于电机功率大，同时所处环境及结构形式使其不能自然散热，在电机定子线圈外壁即电机壳层内包含有冷却水蛇形通道，冷却水从雾化器顶部接头进入后，通过钢管直接连通至下轴承座的U型沟一侧再从另一侧流出，冷却水经过蛇形盘管上升至上轴承座U型沟内，再通过出水接头至换热器。
3、电机转子装有三个轴承，下部为一个滚柱型径向轴承，上部为两个滚珠型推力轴承，由于转速高轴承需要连续补油。
在雾化器机械控制柜内润滑油（美孚拉力士合成压缩机油SHC1024）与压缩空气按一定比列分配好后，通过三根PE塑料软管（φ4）接入雾化器顶部的油-气接头，再分别引至三个轴承喷油环的喷油孔内进行冷却和润滑。
4、为保证电机定子线圈干燥与密封，仪用压缩空气通过一根PE塑料软管（φ12）接入密封空气接头，经过上轴承座内孔直接进入线圈内，使气流从上至下进行冷却干澡、密封，最终通过石灰浆/降温水分配盘排出体外。
5、为保证设备安全运行，需要实时监测运行参数，通信电缆将各种信号传递至电气控制柜内，包括：
雾化器振动值（mm/s）、线圈温度（三个测点）、轴承温度（两个测点）、转速（Tr）。
三、主要故障及原因
序号
故障描述
可能原因
采取措施
1
振动值超标报警
1、雾化盘石灰浆结块
2、雾化盘磨损不平衡
3、石灰浆流量波动大
4、轴承磨损
5、内部零件安装不当
6、测点故障误报
1、柠檬酸浸泡清洗
2、做动平衡或更换
3、检查调门及泵压力
4、解体更换新轴承
5、解体检查复装
6、解体更换
2
轴承温度高报警
1、轴承磨损不灵活
2、风油比调整不当
3、风油回路堵塞
4、轴承与其它部件磨擦
1、解体检查
2、调整风油比
3、解洗吹扫
4、解体检查复装
3
线圈温度高报警
1、密封空气回路故障
2、冷却水管道泵故障
3、冷却水换热器故障
4、O型圈密封不严漏水
1、检查空气回路
2、检查水泵是否正常
3、检查进出口温差
4、解体检查密封测绝缘
四、解体检修
1、所有参加检修的人员应是经过系统培训的检修专业钳工，电气作业人员持证上岗，能熟悉雾化器检修的结构特点，有熟练的检修技能。
2、准备好检修场地，及雾化器专用检修木箱，起吊葫芦，检修区域挂警示牌。
工具准备如下：
名称
型号
数量
单位
活动扳手
10"
把
8
百分表
0-10mm/0.02
只
15"
9
磁力表座
内六角扳手
套
10
三脚拉马
250mm
4
铜棒
根
11
游标卡尺
0-300mm
5
手锤
12
其他常用小工具
批
6
开口扳手
12－14
13
专用工具
7
彩条布
米
14
氧气
工业
瓶
3、施工过程关键的质量控制点
3.1测量解体前主轴串动量
3.2测量雾化器电机定子线圈绝缘值
3.3推力轴承的装配
3.4主轴串动弹簧的调整
3.5各结合面的密封
3.6复装后主轴串动量测量
3.7复装后线圈绝缘值
3.8主轴与轴承座尺寸校正
4、解体施工程序及工艺要求
4.1雾化器护罩拆卸。
4.1.1使用电动葫芦吊起雾化器将其下部护罩、支撑环、上部护罩卸下，在拆上部护罩时应将上部护罩与管接头顶盖缝隙间的密封胶用刀割开，在取下护罩时应缓慢放下，不能直接落下，以防止护罩摔落变形。
4.1.2检查支撑环上的橡胶支撑脚变形情况，出现变形或橡胶老化的应更换。
4.1.3所有拆下的护罩清理干净并摆放整齐。
4.2将雾化器水平放置，用木头垫平稳，雾化盘与其压盖做好记号，以便下次复装时重新找螺孔，拆下雾化盘的压盖，压盖上有一小螺丝孔，过紧时可用螺丝将其顶出。
4.3雾化盘与主轴做好记号，使用三脚拉马拉下雾化盘，无法拉下时不可硬拉，以防把主轴上的螺丝孔顶坏，可边拉边用铜棒敲击，如仍不能拉动可加热后再拉，但一定要撑握好，以防使轴高温变形。
4.4雾化盘取下后清理干净，检查腐蚀磨损情况，如磨损较多应及时做动平衡，测量其内孔直径并做好记录。
4.5拆卸石灰浆下料盘。
4.5.先将石灰浆、降温水分配盘侧面的内六角螺栓取出，将雾化器内残留的冷却水全部排尽，清理石灰浆下料盘的螺丝孔，（在以前复装时为防止螺孔腐蚀或杂质堵塞不易拆开，所以以玻璃胶将螺孔进行密封，在下次拆开时只需将玻璃胶撬开即可），并将螺丝拆除，抽出定位销，拆下石灰下料盘并清理，可用柠檬酸和电气清洗剂进行清洗，同时检查O型圈老化情况，如压实或变形应更换，注意认清混合室外壁上的数字记号，数字为每台雾化器的编号，如多台雾化器同时解体时通过编号则不可能装错，同时在检修记录中也应记录下此编号。
4.5.2按上一步骤方法将降温水下料盘和石灰浆、降温水分配盘拆出，此两级盘往往将螺栓拆完后仍不能轻松取下时，可用铜棒敲击松动。
样检查其O型密封圈的老化情况，清理时不能使用硬物操作，防止刮伤。
4.6拆下径向轴承压盖。
4.6.1先用专用工具拆下主轴上的一个锁套及一个轴承内圈锁套后（其均为顺时针上紧），再取下径向轴承外圈压盖。
检查轴承内圈锁套及锁套有无磨损，并观察里侧密封圈老化情况，同时观察径向轴承是否腐蚀磨损现象。
（此处用到专用工具）
4.7拆卸吊架
4.7.1拆除吊架相关石灰浆管、降温水管、密封空气管及冷却水管，拆上下轴承进油接头及轴承温度测点，在拆除温度测定时注意不能用力过大，以免拉断导线，进油接头拆除时接头密封的铜垫要小心包好。
各管取出后应用碎布将其端口堵住，以免落入污物。
用较硬实的碎布把各接头内孔塞满。
4.7.2将动力电缆接头、通信电缆解开，将吊架全部取出，同样也应将各电缆接头用碎布包裹完好，
4.8拆卸电机端盖
4.8.1取下电机端盖动力电缆锁紧卡套，拆卸端盖各螺栓，取下端盖中间的弹簧调整螺母，取出内六角螺栓与弹簧，记录弹簧高度及变形情况，并将注意保管。
端盖整体取出时应多人操作，一人缓慢退出端盖，一人扶好动力电缆与线圈温度测线。
注意线圈温度测线不能全部退出，端盖取出后温度测线应不能被挤压。
4.8.2从推力轴承座内取下轴承外圈压盖，卸下锁紧螺栓与轴承内圈压盖，拆卸推力轴承座各紧固螺栓，同时用专用工具（扁担拉马）两侧用螺栓锁紧于轴承座螺孔内后，于主轴端面垫入一个螺母，以防止损伤螺牙，将拉马中间螺栓顶紧垫入的螺母内孔，缓慢转动螺栓，同时应观察垫入的螺母是否在轴的中心，如果不在则应退出重来，待轴承座快取下时，应防止其突然掉落可用冷却水管插入轴承座上侧内孔，用力向上提稳后，再逐步将轴承座移出，同样要注意轴承座上的线圈温度测点引线，切勿损伤，在推力轴承座侧面有测点插头，在放置时应注意插头不能与其它物品碰撞。
4.9轴承座放置平稳后，缓慢抽出主轴，注意不能碰伤电机线圈的绝缘。
拆卸主轴上的径向轴承内圈。
同时从推力轴承座取下两个推力轴承、喷油环与轴套，取下径向轴承及喷油环。
对拆下的零部件进行检查磨损情况，并清理干净，摆放整齐。
4.10清理轴承室，检查主轴及轴承室无毛刺、刮痕、裂纹等缺陷。
4.11测量主轴轴颈的直径、轴承室的内径并做好记录，对各配合尺寸偏差大的须做喷涂处理。
4.12对油管路及三个喷油环用压缩空气吹扫，确认畅通无阻。
检查所有密封面的O型密封圈老化情况，视情况更换。
4.13检查石灰浆管路、冲洗水及冷却水管路结垢情况并清洗。
4.14复装
4.14.1将主轴装入电机定子内，注意不能碰伤电机线圈绝缘。
4.14.2装好径向侧喷油环后，确认喷嘴是朝向轴承侧再装径向轴承，径向轴承的滚柱与内圈相对较松动，安装时可先将轴承内圈套入轴颈，把滚柱与外圈装入轴承承座。
4.14.3确认无预留物后安装推力轴承座。
紧固螺丝后，主轴上依次按图装入压盖、轴套等，安装轴承时，在轴承室内可预先涂一层SHC1024润滑油，方便安装。
轴承外圈上有箭头，安装时应以箭头对着箭头。
（即第一个轴承箭头应朝外，第二个轴承箭头朝内）安装轴承时注意不宜用力过大，且不能打偏，用专用工具轻敲，使轴承内外圈同时均匀的缓慢向里装。
（因该轴承极其易损坏，用力过大或装偏均能使其损坏）
4.14.3.1安装完第一个推力轴承后，用手握住雾化盘侧轴颈沿轴向来回轻推（拉），此时主轴应能来回串动,若有卡涩应检查原因并处理。
再套上一个轴套，接着装上喷油环，注意喷嘴应对着轴承，接着安装第二个轴承。
4.14.3.2第二个轴承安装到位后，把轴承内圈压盖装上并检查其是否到位，安装喷油环。
4.14.3.3用手握住雾化盘侧轴颈沿轴向来回轻推（拉），此时主轴应能来回串动，若有卡涩应检查原因并处理。
4.14.4安装电机端盖，注意弹簧是否装上。
确认主轴往径向侧已拉不动，用百分表打在轴端，用力将主轴沿轴向向推力侧推，使弹簧受力，观察百分表读数，松开后百分表指针应能回原位，不能回位时应调整弹簧使指针回到初始位置，注意弹簧不能调的过紧，以刚好顶到主轴为宜。
一般串动量控制在15S较为合理。
调整好串动后对相对紧固
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