自诊断系统部件检测完整版Word格式文档下载.docx

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故障指示灯

故障指示灯控制电路

当检测到有故障时，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”点亮，以警告驾驶员或维修人员。

在使用中，点火开关接通，发动机没有起动或起动后的短时间内，“故障指示灯”点亮是正常现象，当起动后几秒钟内或发动机达到一定转速（一般为500r/min）后，“故障指示灯”应熄灭。

四、OBD—Ⅱ简介

OBD是“ON—BOARDDINGOSITICS”的缩写，是由美国汽车工程学会（SEA）提出的，经环保机构（EPA）和加州资源协会（CARB）认证通过的。

故障码与故障的关系

读取故障码，了解故障原因，从而缩小检查范围，迅速准确地确定故障的性质和部位，有针对性的去检查有关部件、元件和线路，将故障排除。

但是读取故障码并不一定能快速排除故障。

一、有故障码不一定有故障

当前故障码

故障码种类

历史故障码

二、无故障码不一定正常

1．冷却水温度信号

若冷却水温度传感器或其电路发生故障时，失效保护系统给ECU提供设定的冷却水温度信号，通常按冷却水温度为80℃控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。

2．进气温度传感器

当进气温度传感器或其电路发生故障时，失效保护系统给ECU提供设定的进气温度信号，通常按进气温度为20℃控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。

3．点火确认信号

点火系统发生故障造成不能点火，ECU接收不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射，使发动机停止运转。

4．节气门位置传感器信号

当节气门位置传感器或其电路发生故障时，ECU将始终接收节气门处于全开或全关状态信号，无法对喷油量进行精确控制。

此时，失效保护系统中，通常按节气门开度为0°

或25°

设定标准的节气门位置传感器。

5．点火提前角

爆燃传感器或其电路发生故障时，失效保护系统使ECU将点火提前角固定在一个适当值。

6．凸轮轴位置传感器

当凸轮轴位置传感器发生故障时，导致G1和G2两个信号不能输送给ECU，则只能利用应急备用系统维持发动机基本运转。

7．空气流量计信号

若空气流量计或其电路发生故障，ECU无法按进气量计算基本喷油量，将引起发动机失速或不能起动。

此时，失效保护系统使ECU根据起动信号和节气门位置传感器信号按固定的喷射时间控制发动机工作。

8．进气管绝对压力传感器信号

如此传感器发生故障，ECU无法按进气流量计算基本喷油量，失效保护系统使ECU按设定的固定值控制喷油量，或起动应急备用系统维持发动机运转。

三、故障码不一定反映具体故障部位

读取的故障码仅指一个故障范围，而不是一个具体的故障部位。

四、应急备用系统的功能

功能：

由ECU内的备用IC来完成，只能维持汽车的基本功能，而不能保证发动机正常性能运行。

应急系统的工作原理

汽车万用表的使用

一般功能：

用于检测电路中的电阻、电压和电流。

类型：

有指针式和数字式两种。

数字式：

目前在现代汽车故障检测中常用。

在用数字式汽车专用万用表检测电子控制系统时，其内阻抗必须大于10MQ，且在使用时应注意以下几点：

（1）接线要正确，万用表面板上的插孔都有极性标记。

在测电流时，要注意正负极性。

（2）测量量程应正确，选择量程时应由高量程向低量程挡位依次观察，直至选择合适的测量挡，否则可能损坏仪表和测量电路。

为了保证测量精度，在选择测量挡时，应尽可能使测量挡处在满量程的1／2位置上。

（3）使用之前一定要调零。

（4）测量电阻时应关闭点火开关。

汽车专用万用表与一般万用表有一定的区别：

它提供了一些更为专用的功能。

汽车专用万用表还可以检测电路中信号的频率和占空比、温度、转速、点火闭合角等。

因此，能够正确使用万用表是汽车故障检测的基本技能。

笛威9406A型万用表简介

笛威9406A型数字式微电脑汽车专用万用表可检测汽车电路的多项参数。

它的微电脑处理功能，能有效地解决汽车修理技术人员现场检测工作中所遇到的诸多疑难问题。

由于它结构紧凑、防震防水、携带方便、易学易用，因而适合于班组、个人就车检测维修之用。

（1）主要功能

①对于动态电路测试，除了数位显示和锁定外，还能记忆电路中信号的最大值及信号触发基准位。

②具有能对直接点火（DIS）、发动机转速、发电机二极管动态测试及高压线测试等强大功能。

③测量发动机转速及点火闭合角。

④测量各种传感器和执行器的电阻、电压（或动态电压信号）和电流。

⑤测量喷油器通电时间以及传感器频率信号。

⑥长时不用，可自动关机以节省电能。

⑦诊断发动机、变速器、ABS、SRS等的故障码，取代LED灯的跨接功能，并以声响计数和显示信号输出端电压。

（2）面板和液晶显示屏说明

笛威9406A型万用表主要功能的操作方法

注意在测量时，如果测量值超过量程，屏幕只会显示“1”。

此时应将功能开关置于更高量程。

（1）电压测量

黑色表棒插入负极测试棒插座，红色表棒插入正极测试棒插座，功能开关旋至DC（直流）或AC（交流）量程范围，测试表棒与被测负载或信号源并联，显示屏上即可显示电压读数。

（2）电流测量

黑表棒插入负极测试棒插座，红色表棒插入电流正极测试棒插座，功能开关置于DC或AC量程范围，测试表棒串入电路中，显示屏上即可显示电流读数。

（3）电阻测量

黑表棒插入负极测试棒插座，红表棒插入正极测试棒插座，功能开关置于电阻量程上，测试表棒跨接在被测电阻上，显示屏上即可显示电阻读数。

在进行电阻测量时，被测部件必须从电路上脱开。

（4）频率测量

黑表棒插入负极测试棒插座，红表棒插入正极测试棒插座，功能开关置于Hz位置，红表棒测试线接传感器信号端，黑表棒测试线接地或蓄电池负极，显示屏上即可显示频率读数。

（5）二极管测量及带蜂呜器的连续性测试

黑表棒插入负极测试棒插座，红表棒插入正极测试棒插座，功能开关置于二极管测量挡，并将测试表棒跨接在被测二极管上（或接在待测线路的两端）。

待测线路两端电阻值低于70Ω时，内置蜂鸣器发声。

测量时，被测部件必须从电路上脱开。

（6）读取故障码

黑表棒插入负极测试棒插座，红表棒插入正极测试棒插座，功能开关置于读取电路脉冲信号位置，红表棒测试线接信号输出端，黑表棒测试线接地或蓄电池负极。

打开点火开关，即可通过声响来读取故障码。

如听到一长“嘀”声二短“嘀”声，则表示为12号故障码（具体可参见相应车型修理手册）。

（7）占空比测量

黑表捧插入负极测试棒插座，红表捧插入正极测试捧插座，功能开关置于％DuTY位置（参见图6—1），红表棒测试线接需测试的信号端（如喷油器的负极、怠速控制阀的负极等），黑表棒测试线接地或蓄电池负极。

显示屏上即显示占空比数据。

（8）执行元件通电时间检测（以喷油器为例）

黑表棒插入负极测试棒插座，红表捧插入正极测试棒插座，功能开关置于：

20ms位置，红表棒测试线接喷油器12v电源端，黑表棒测试线接喷油器信号控制端。

起动发动机，即可从显示屏上读取通电时间。

（9）闭合角测量

黑表棒插入负极测试棒插座，红表棒插入正极测试棒插座，功能开关置于缸数位置，红表棒测试线接点火线圈的负极，黑表棒测试线接地。

显示屏上即可显示闭合角数据。

汽车解码器的简单操作

作用：

电脑解码器又称故障阅读器、电脑诊断仪等。

用于读取汽车电子控制系统中电脑存储的故障代码。

类型：

原厂专用型和综合型两大类。

原厂专用型解码器：

是针对某一特定车型而设计的，如福特公司的SuperstarⅡ、克莱斯勒公司的DRB一Ⅱ、奔驰公司的HHT、宝马公司的MODIC、大众公司V．A．G1552、日产公司的CONSUIT一Ⅱ、三菱公司的MUT一Ⅱ等等。

专用型电脑解码器适用单一车型，一般配备在特约维修中心。

综合型解码器:

是针对各国不同车型的控制系统而设计的。

解码器中储存几十上千种不同车系和车型的汽车电子控制系统的检测程序和数据资料，并配备有多种专用测试接头。

它是一种多用途、多功能兼容的电脑解码器。

如国内的电眼睛、仪表王、修车王、金奔腾、金德等，国外的如Scanner、OTC系列解码器等。

综合型电脑解码器使用覆盖面广、功能齐全、升级方便，是一般综合性汽车维修厂必备的首选仪器。

在使用解码器时，若能与汽车示波器结合，使用效果更理想。

目前有一些公司已将解码器与汽车示波器合二为一，如元征的ADC一2000、深圳威宁达公司的K8、Pc2000等。

（1）数据流显示。

将汽车各系统运行过程中电脑的工作状况和各种输入、输出电信号的瞬时数值，以串行方式经故障诊断座传送到解码器，并在解码器显示屏上显示出来，从而使整个控制系统的工作状况一目了然。

（2）读取故障码。

这样技术人员不需通过故障指示灯（MIL）的闪烁次数等繁琐的方法来获取故障码信息，尤其是有些系统不能通过MIL的闪烁来显示故障码。

（3）清除故障码。

通过解码器可以清除汽车控制系统电脑内储存的故障代码，使故障灯熄灭，免除拆卸蓄电池电缆的麻烦，尤其是有些新款车在拆卸蓄电池电缆后会将防盗锁死、音响系统锁死等。

（4）执行元件诊断。

在发动机运转过程中或熄火状态下，通过电脑解码器向各执行元件发出强制驱动或强制停止的指令，以查找出有故障的执行元件或控制电路

V．A．G1552故障诊断仪

V．A．G1552是大众系列车型专用诊断仪，它体积紧凑、重量轻，为便携式汽车故障阅读器。

它主要由液晶显示屏、键盘、检测程序卡等组成，如图6—3所示。

液晶显示屏只能显示两行数据，测试电缆用以连接诊断仪与汽车诊断座。

V．A．G1552可检测大众系列车型的电控汽油喷射系统、安全气囊、ABS、电控自动变速器、全自动空调、汽车巡航系统等系统故障，还可以配汽车密码钥匙等，使用非常方便。

另外，通过更换检测程序卡升级，可以检测最新车型控制系统的故障。

诊断仪的键盘上有以下功能键：

数字键0～9，退出键C，确认键Q和四个箭头键。

1．V．A．G1552诊断仪的连接

2．诊断仪的基本功能及操作

波形分析1

一、发动机冷却液温度传感器

发动机冷却液温度传感器简称水温传感器，它是双线的传感器，一般安装在发动机水套中与冷却液直接接触，用于检测发动机冷却液的温度。

发动机ECU通过水温传感器信号修正喷油量和点火提前角。

水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度低时电阻值大，而温度高时电阻值小。

二、进气温度传感器

进气温度传感器也是双线的传感器，通常安装在空气滤清器之后的进气管上或翼板式空气流量计内，有的安装在谐振腔上。

进气温度传感器的作用是检测发动机的进气温度，送给ECU作为修正喷油量的参考。

传感器内部也是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高时阻值下降，信号电压也下降。

三、节气门位