轨道作业指导书文档格式.docx

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7.道岔铺设施工作业指导书…………………………………………31

8.道岔整道施工作业指导书…………………………………………36

9.铺设道口施工作业指导书…………………………………………42

10.线路标志施工作业指导书………………………………………46

线路测量作业指导书

1、适用范围

适用于新建铁路靖宇至松江河线铁路桥涵工程的线路测量作业.

2、施工准备

2.1材料和主要机具、工具

材料为木桩、油漆、小钉等，工具主要有钢尺、垂球、花杆、指挥旗、斧头、线绳、砍刀、钢钎、手锤、记事本、对讲机等。

2.2作业条件

核对设计文件，与设计部门交接桩完毕，了解线路平面状况及其他建筑物之间的关系，了解地形情况，以便确定测量方法。

3、操作工艺

3.1工艺流程（见工艺流程图）

3.2工艺流程描述

3.2.1测量准备

核对设计文件，确定建筑物定位测量方法，有关的控制桩（三角点、导线点）应了解清楚，设计单位设置的临时水准点，永久水准点及联测的国家水准点，应通过交接桩的方式，了解掌握。

3.2.2直线上的转点桩与设计部门交接完毕后，就可以进行直线定测与复测，采用的方法有正倒镜法和坐标测定法等。

（1）正倒镜法在置好仪器开始，先后视再前视，正倒镜的A、B两点，如在允许误差内取其平均值即分中点。

（2）正倒镜法所定点位相差较大时，为了判明是由于仪器校正不完善，或是观测误差所引起的，可采用两次正倒镜观测。

如正镜与正镜，倒镜与倒镜基本重合，则说明是仪器误差不完善之故，此时只需两次正倒镜平均值即可。

（3）分中点和定测点位方向差在规定范围内，以定测为准。

（4）坐标测定法是置经B点，后视A点，观测C点，测出水平角α，如为180°

，说明C点是正确的，否则C点应予以改正，其改正值在规定范围内以定测为准。

3.2.3曲线上的五大桩（ZH、HY、QZ、YH、HZ）在与设计部门交接完毕后，即可进行曲线定测与复测。

（1）一般情况下只复测转向角，如在允许范围内以定测为准，转向角复测不宜少于两个测回。

（2）复测转向角，如超过允许范围，则应以新的转向角中心计算曲线要素，转向角复测不宜少于两个测回。

（3）曲线的详细测量可用偏角法、切线支距法、极坐标法等多种方法测设。

施工中常用偏角法测设。

用偏角法进行曲线详细测设时，曲线中桩间距，缓和曲线宜为10m，圆曲线宜为20m。

圆曲线的中桩里程宜为20m整数倍。

（4）长大曲线如按一般方法测量，往往难以闭合，且每次测量结果很不一致，施工中常以导线法测量。

（5）困难地带，在曲线测设时，要根据曲线各部分的关系及几何、三角原理来解决。

3.2.4距离丈量，一般采用普通钢尺直接丈量。

困难地带也可用三角形间接测量。

（1）用做丈量的钢尺应作比长，当误差大于1/1000时，应加尺长改正，拉力应和比长时的拉力一致（一般为98或147N），温度和标准温度超过±

10℃时，应加温度改正。

（2）拉链时钢尺倾斜和左右差，30m钢尺允许为±

20mm，往返测量时教差，直接量距和间接量距均为两次。

（3）断链可设在百米桩处，困难时可设在10m为单位的桩上，一般不应设在车站、桥梁、隧道及曲线范围内。

（4）钉设公里桩，加桩，百米桩和中桩，中桩间距不宜大于50m。

3.2.5基平测量，即定测与复测设计移交的水准点并设置临时水准点，主要方法有一组往返观测法，两组单程观测法，双置镜法，双转点法，双面尺法。

施工中常用一组往返观测法。

（1）用一台水准仪和一组水准尺（两支），从一个基点至另一个基点，作往返观测，往返闭合差在允许范围内时取其平均值。

（2）复测与定测的高程闭合差在允许范围内时采用定测结果。

3.2.6中平测量即根据设计单位基点和基平复测设置的水准点来施测中桩高程。

（1）中平测量必须起闭于水准基点，复测时中桩高程和定测的中桩高程相差±

10cm以内时，以定测为主。

（2）中平测量的方法是用一台仪器，两支水准尺作单位，单点测量每一镜均先后视转点，然后在前视仪器附近的中桩，直至看不清或因高差太大视线离开塔尺为止，读数时转点读至毫米，中间点读至厘米。

3.2.7横断面测量

（1）横断面方向的测定，在直线上是与线路中线垂直的方向，在曲线上与切线相垂直的方向，在曲线上方向的测定方法有：

用方向架和用经纬仪定向。

（2）横断面测量方法有：

花杆皮尺法，经纬仪断面法。

（3）花杆皮尺法是从中桩开始，依次在横断面方向上的地形变化点立花杆，再在两花杆间拉上皮尺，皮尺须抬平，当皮尺水平时读出两点的平距并同时读出两花杆皮尺到地面的距离，然后相减得两点高差。

（4）经纬仪断面法是将经纬仪架在中桩上，后视线路上任一中桩然后拨出断面方向，持尺者在断面方向地形变化点立尺，用视距测量的方法测出各点中桩的距离和高差。

3.2.8中线竣工测量在路基完成后，铺轨前应对线路进行一次贯通测量。

（1）恢复中线用护桩恢复出整个线路上的控制桩，再根据控制桩先穿出中线，如有桥隧等建筑物时，应以他们的中线为准从这些建筑物向两端延测中线，但也不能因此而影响到路基的宽度否则应调整。

（2）直线穿出后应复测曲线转角，为便于在路基上测量，多采用副交点。

转角测量结果，误差在允许范围内可沿用原曲线资料，否则应重新计算曲线要素，并修整五大桩。

（3）各主要桩测定后，开始中线的详细测设，中线上临时桩的设置应满足竣工文件的需要，一般在直线上每50m，圆曲线为20m，缓和曲线每10m测设一个。

（4）在道岔中心，变坡点，平交道中心，涵洞中心，台尾，隧道进出口，支挡建筑物两端，道碴厚度变化点等处，均应设置加桩。

3.2.9断面竣工测量

断面竣工测量应在中线和水准竣工测量之后进行。

其目的是检查路基宽度，边坡，天沟，路基加固及防护工程的竣工情况，要求在横断方向测出上述建筑物的有关尺寸，以便与设计比较，对不符合要求且误差超限的应进行整修。

4、质量标准

4.1导线与中线测量的水平角闭合差DJ2为25

，DJ6为30

。

4.2高程测量往返高差较差为30

（K为相邻水准点间线路长度）。

符合路线闭合差为30

（L为符合线路长度）。

4.3曲线五大桩应单独测设，不得与曲线同时测设。

偏角法测设曲线闭合差为纵向1/2000，横向10cm。

4.4中线测量长度相对闭合差，钢尺1/2000，光电测距1/3000。

4.5中桩高程测量应起闭于水准点，其限差为50

4.6横断面竣工测量，路基宽度不小于设计值。

侧沟，天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于5cm。

路堤护道宽度与设计值之差不得大于10cm。

4.7复测曲线，曲线的横向闭合差为10cm。

复测直线的转点点位横差：

每100m不应大于5mm，当点间距离大于400m时，亦不应大于20mm。

5、成品防护

5.1定测复测后主要桩撅应加以保护，一般采用方向交会或距离交会的方法来保护桩撅，保护位置应可靠，施工中不受破坏，各护桩均应设立标志桩，以免用错。

应注意施工后能通高。

5.2置镜点在等于或接近90°

的两个方向，放出两组护桩，每组护桩最好四个，最少不得少于三个。

6、施工中应注意的质量问题

6.1各种测量仪器，工具应进行定期检校，并经常保养和维修，以保持良好状态。

6.2在设有轨道电路丈量长度时，应采取绝缘措施。

6.3不应使仪器、图纸受日晒、雨淋。

7、形成的质量记录

7.1各种原始记录本（平面记录本，标高记录本）

7.2施工定位测量及复测记录

7.3交接桩记录表

铺碴作业指导书

适用于新建铁路靖宇至松江河线铁路桥涵工程线路铺碴施工作业

2施工准备

2.1材料：

道碴

2.2主要机具：

尖锹、石碴叉、道镐、起道机、液压起拨道器、四齿耙、撬棍

2.3作业条件

2.3.1检查起道标桩及临时曲线标、坡度标是否齐全，位置是否正确。

铺碴前，在线路的钢轨附近，直线每隔50米、曲线每隔20米、坡度变更点、竖曲线每隔10米钉起道标高桩，并在桩上标出轨顶标高。

2.3.2明确道床道床顶面尺寸，边坡大小。

木桩的位置：

单线直线地段在轨道外侧，复线在两线中间，曲线不论单线、复线，均应在里股外侧。

2.3.3修整路基：

铺轨前路基如有损坏（如冲毁，边坡冲刷，坑穴，轨枕压入路基造成的陷槽等）时，应该用与路基同性质的土壤填补夯实，使路基顶面有规定的横向坡度，禁止用道碴填塞，避免积水后形成病害。

3操作工艺

3.1工艺流程图

运卸道碴

上碴起道

第一次上碴起道

道床整修

3.2根据工艺流程图描述

3.2.1运卸道碴：

卸碴基本采取列车运行中边走边卸的方法。

将道碴均匀的卸在线路两侧路肩上。

3.2.2上碴起道：

新线铺碴一般分为两次进行，每次其道高度不得超过100～150毫米。

第二层道碴应在第一层道碴通过5～10对工程列车之后才铺设。

第一层及以后的铺碴工作程序：

运卸道碴→上碴→起道→串道碴→拨道→补充轨枕盒内→部分道碴（捣固用）→捣固→小量拨道（校正线路平面位置）→修整道床，补充轨枕盒内道碴并串实→修整排水设备。

人工上碴主要使用尖锹或石碴叉进行。

拉锹法较好，效率高，比较省力。

起道工作顺序，是将每节轨道抬高几点，同时将轨枕放正，然后向轨下均匀串碴，捣固应偏重于钢轨下及两侧各40厘米范围内，轨道中心及轨枕两端不宜过分捣实。

3.2.3道床最后修整：

待道碴全部上足，压实密度不得低于1.7g/cm³

，再做最后修整工作。

最后修整工作项目：

起道→找小坑→捣固→拨道→填满轨枕盒道碴→整理道床。

4质量标准

4.1道碴材料应符合设计要求

4.1.1粒径（碎石）大于或小于规定尺寸者不得超过5%，最大粒径：

标准碴20～70毫米，不得大于100毫米

中碴15～40毫米，不得大于70毫米

细碴3～20毫米，不得大于40毫米

碎石中小于0.1毫米的粉尘，不得超过总重量的0.5%。

4.1.2韧度、耐冻、抗磨性能，符合部颁标准。

4.1.3整洁度：

无土，无杂物。

4.2道床断面尺寸要求：

4.2.1符合设计要求，边坡整齐。

4.2.2厚度误差，不得超过±

50毫米。

4.2.3道床顶面：

枕木应低于枕顶30毫米，钢筋混凝土枕中部60厘米范围内，应低于枕底30毫米。

不同轨枕交接处，高差以道碴调整，顺坡不大于2‰。

4.3道床整修：

断面整齐，符合设计要求，边坡拍实，目视顺直，路肩及侧沟无散碴。

5成品防护

道床应经常饱满，均匀和整齐，并应根据道床不洁程度，有计划的进行清筛，尽可能保持道床弹性和排水性能良好。

6施工应注意的问题

6.1卸道碴时，再打开车门，严禁车辆走行时打开车门或跳车抓车。

6.2自车上卸落石碴时，工人不得靠近车辆边缘，以免发生危险。

并注意车辆净空限界，钢轨近旁不得堆积石碴，钢轨顶面及内缘不可遗留石碴存积，侵入限界内。

6.3边走边卸道碴时，列车速度每小时可超过5公里。

7形成的质量记录

铺碴分项工程质量检验评定表

铺枕（普通砼枕、砼