交通工程施工方案Word格式.docx

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主管副经理:

试验员：

测量工程师:

交通工程师：

标线组:

信号灯组：

各专业作业队　标志组：

２、材料的组织采购2．1、材料组织采购原则

严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO90０0认证的厂家的产品。

所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。

2.2、交通标志材料

2.２.1、标志柱:

标志柱为为钢管立柱,外径在１52mm以下（含１52mｍ）的立柱,可采用普通碳素钢焊接钢管,并应符合《碳素结构钢》（ＧB/T７0０－1988）的

要求；

外径在152mｍ以上的立柱,采用一般热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》（ＧB/Ｔ8162－1999）的规定。

铝合金柱具有耐腐蚀性好、重量轻、成型加工比较容易等特点，施工也简单,适用于海岸地区的标志柱。

铝合金柱要满足规范要求。

２.2.2、标志板:

采用ＬＦ2铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》（GB31９4）、《铝及铝合金热轧板》（ＧB31９3）的规定。

2.2.３、滑动槽钢：

采用LＣ4铝合金挤压型材,并符合《铝及铝合金挤压型材》（ＹB170３）的规定。

2.2.4、高强螺栓：

高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用４5号钢，并符合有关规定。

2.２．5、滑块:

采用普通碳素结构钢Ａ3制造。

2.２.6、单悬臂式标基础采用Ｃ20混凝土，基础顶面预埋Ａ3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩,螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Ｑ２35钢制作。

2.2．7、定向反光标志膜：

采用高强反光膜,使用寿命要求在10年以上,其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。

反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。

2.2.8、金属构件均进行防锈处理。

标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为6０0g/m２;

螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理;

滑块采用镀锌处理;

铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。

钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（ＧＢ/T700-１988）、《结构用无缝钢管》（ＧB/T162-198７）的规定。

２.3、交通标线材料

路面标线材料使用热熔型DPI涂料（路标漆）,厚度为１.5~２.5mm,其技术指标应满足《道路标志和标线》（GＢ5768-１999）要求。

玻璃珠应符合《路面标线涂料》（JT／Ｔ2８0-199５）的规定。

2．4、交通信号灯材料

钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T7００-198８）、《结构用无缝钢管》

（GＢ／T162-１9８7）的规定。

交通信号灯符合国家标准《道路交通信号灯》（ＧB14887）的规定。

2．5、材料进场控制

外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验,确定质量合格后,同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。

一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。

（三）、施工组织准备

1、建立健全组织机构及各项规章制度

１.1、制定图纸会审、图纸交底制度。

在正式施工之前,项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸,参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件,从而尽量减少图纸上的疑问,确保工程顺利进行。

1．2、制定考察制度。

对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定,经过综合评比,最终选定合格、满意的分包方供货。

2、劳动力组织及动员

２.1、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场,进行质量、安全及文明施工等方面教育。

2.2、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。

３、技术准备

3．1、施工测量

３.１.１、平面定位

平面定位采用极坐标测设,用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。

内业计算校核无误后,在现场将全站仪置于控制点上,进行测放。

放线完毕立即进行校核,用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较,以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。

3.1．2、高程测设

高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程,并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符,最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。

以上每一步骤如有不合格或差值过大者,立即查明原因并重测直至合格。

每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。

3．2、资料的整理与收集

凡属观测成果,均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。

为保证工程竣工后资料能及时归档,要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录，

第　三章交通配套设施工程施工措施

第一节交通标志施工

1、施工进度安排

首先，标志牌基础施工,每天可完成基础方量40立方左右，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工,平均每天可加工立柱3T，版面4０㎡。

2、施工流程

测量放样

基础制作

拆模板、养护

浇筑混凝土

支模绑扎钢筋

基坑开挖

立柱制作

版面制作

标志安装

运输、安装

镀锌

焊接

下料

标志牌施工流程

3、　施工方法

3．1、标志定位与设置

在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处,我们也采取了如下的预防措施。

3.1．１、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线,特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量,以确保基础中心线重合精度偏差不超过２ｍm。

３.1.2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线,应

先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量,根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5ｍm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4ｍm以内。

３.1．3、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。

悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°

。

对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。

3．2、基础施工

3．２.１、根据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置。

3.2.2、按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。

双柱基础不能同时施工。

3.2．3、基坑验收合格后,开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下１５ｃｍ模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。

３．2.４、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C２5砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到８5%强度后拆模。

3.2．5、派专人养护砼基础。

3．2.6、回填土分层夯实,并与四周地面齐平。

3.3、标志牌立柱施工

3.3.1、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定,路侧

单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm;

悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于５.5m。

3.3.2、立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。

3.3.3、在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（GB57６8-19９9）附录E的要求。

3.3.4、基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。

门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mｍ,悬臂预拱度为4０ｍm。

３．3.5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为３５0g/㎡,其余均为55０g/㎡。

３.3.6、立柱安装所需主要设备及安装工艺：

8Ｔ　吊车一辆,高空作业车一辆,运输车一辆。

对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后,运输车直接把立柱运到工地,用8T吊车安装在相应桩号的基础上;

对于单悬,将板面固定在立柱和横梁上后,再一起安装。

3．４、标志版面制作

交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面,然后对铆接好

的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理;

粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。

包装准备装车,运往工地安装。

3.4．１、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（ＧB576８-199９）及图纸的规定执行,所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（ＧB576８-1９99）的规定,不采用其它字体。

３.4．2、标志的边框外缘应有衬底色。

其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

３.4.3、标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GＢ/T31９4－1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GＢ57６8－1999）附录Ｅ及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。

符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-19９5）的规定。

3.４.４、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±

5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形,每平方米范围内的平整度公差小于1．0ｍm。

3.4.5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量,最多不超过4块。

标志板的拼接采用对接,接缝的最大间隙小于１mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的间距小于150ｍm,背衬宽度大于50mm,背衬材料与版面板材相同。

3．4.6、标志板背面采用氧化处理,使其表面变成暗灰色、不反光。

3.４.７、粘贴反光膜时在温度18℃～２８℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。

贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3~6mｍ的重叠部分，以防漏水,贴膜时自一端向另一端延伸,边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。

将用电脑刻字机刻成的文字,按图纸规定事先放样位置贴于板面,并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。

3．4.8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。

3.4.９、标志板外形尺寸,其长度和宽度的允许偏差为０.5％,标志板的4个端面应互相垂直,其不垂直度不应大于±

２°

３．5、储存和运输

标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧,避免在运输过程中板面破损,扭曲。

大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况,采用适当分割的办法来制造,分别贴反光膜,分别运输、安装。

３.６、安装

３.６.1、标志安装位置、结构、板面应与设计相