墩身盖梁箱梁施组正集团修详解Word文档格式.docx

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《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB100025－99）

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）

《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）

《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

《后张预应力施工规程》（DGJ08-235-1999）

4.我公司2002版质量手册（第A版）、职业健康安全与环境手册（第A版）以及程序文件汇编，公司《承台、墩身及盖梁阶段施工大纲》。

5.国家及上海市的《工程建设标准强制性条文》2002版。

三、工程概况

1.工程性质

建设单位：

上海轨道交通宝山线发展有限公司；

施工管理单位（业主全权委托）：

上海久创建设管理有限公司；

设计单位（联合设计）：

上海铁路城市轨道交通设计研究院

上海市政工程设计研究院

铁道第四勘察设计院；

地质勘察单位：

上海市政工程设计研究院世圳岩土工程有限公司

上海铁路城市轨道交通设计研究院；

施工监理单位：

上海建科院建设工程监理咨询部

施工总承包单位：

上海市第七建筑有限公司

2.工程内容及简况

本工程为北延伸线Ⅱ标段，施工内容包括：

自长江西路至双城路，SDK30+182.663～SDK34+399.66（即PⅡ000墩～PⅡ167墩，含PⅡ167墩，不含PⅡ000墩），全长约4.2km，均为高架段，含吴淞镇、水产路和北张华浜预留车站，以及水产路牵引变电所和蕴藻浜大桥。

本工程主线的结构施工主要内容包括桩基、承台、墩柱、盖梁及轨道梁的吊装等部分。

下部结构均采用桩基础，桩型为PHC管桩和钻孔灌注桩。

承台主要尺寸为5600×

4000×

2000、5600×

5600×

2000（详见桩基、承台施组）。

墩柱均为方形，分双柱墩和单柱墩，双柱墩由横梁连接（梁顶距离柱顶400），单柱墩柱顶为盖梁。

双柱墩主要尺寸为1500×

1000、2000×

1000、2500×

2000（吴淞镇车站），横梁尺寸为1200×

1200、1200×

1700。

单柱墩主要尺寸为2500×

2000、2500×

1500，墩身高度6.67～15.8m，最小为4.9m。

盖梁主要尺寸为5400×

2000×

1500、5400×

2300×

1200、5400×

2800×

1500（长×

宽×

高）。

墩身、横梁及垫块砼标号为C30，盖梁砼标号为C40。

主线高架上部梁主要形式为预应力砼简支梁、预应力砼连续梁，跨度20~45m不等。

25m以上简支梁及连续梁采用现浇方法，后张法预应力体系；

22m以下跨径及以下的预制简支梁采用先张法体系；

22m~25m的预制简支梁采用先张后张法结合。

过路口及蕴藻浜段跨径较大处，采用连续箱梁；

跨长江路变电站P010~P011墩及泰和路立交处P095~P096采用46m跨叠合梁。

现浇箱梁采用后张预应力体系，预应力筋为公称直径15.24mm高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，Ep=1.95×

105Mpa，波纹管内径有70mm、80mm两种，千斤顶型号分为YCW150A（B）与YCW250A（B），锚具采用OVM15-7、OVM15-9或其它符合国家标准的优质锚具。

30m、35m简支箱梁后张法控制张拉应力为0.75fpk，；

25m简支箱梁后张法控制应力为0.70fpk，最大张拉应力不大于0.8fpk。

对于30+40+30m的连续箱梁，部分钢束控制张拉力为0.77fpk，其余为0.75fpk。

张拉预应力钢绞线时，采取应力应变双控制，张拉工艺及要求按照《铁路桥涵施工技术规范》中有关条文和有关群锚锚固体系张拉操作要点进行。

轨道梁支座预埋螺栓的埋设精度，按《铁路桥涵施工规范》有关条文进行，支座四角高差不大于2mm，固定支座安装时，上、下座板应互相对正，上座板中心应对准梁体支承中心，纵、横向允许偏差应为3mm，平面扭转不得大于1mm。

3.地理环境情况

地理位置：

本工程位于宝山区，逸仙路西侧，并沿逸仙路向北：

南起长江西路，途径安达路、蕴藻浜、淞兴路、淞滨路、外环线立交（泰和路）、水产路、至双城路北。

周围环境以及施工条件：

本工程线路依傍在逸仙路道路人行道的外侧。

沿途依次跨过长江路、蕴藻浜，穿越泰和路立交之后，沿着同济路西侧人行道的外侧往北走，跨过水产路，沿线基本为厂区，主要涉及到上海钢管股份有限公司、上海华星国际集装箱货运有限公司、上海外运张华浜公司、三航局第一工程公司第二分公司、上海市农业生产资料公司吴淞仓库、上海海辉国际集装箱修理有限公司、长征新村及上海第五钢铁厂等，还有居民住宅、绿化带等。

四、施工总体布署

1.施工段划分及施工顺序

本工程除区间结构主线高架桥以外还要包括三座车站、一个牵引变电所，另外主线上的蕴藻浜三跨连续箱梁采用悬臂挂篮法施工，因此建筑物和蕴藻浜大桥施工占用工期时间较长。

划分施工段时充分考虑到以上因素，原则上主线高架结构安排流水施工段，车站以及蕴藻浜大桥同时开工。

第一施工段为：

PⅡ001墩（不含001墩）～PⅡ056墩（含北张华浜预留站）。

第二施工段为：

PⅡ057墩～PⅡ073墩。

第三施工段为：

蕴藻浜桥、PⅡ074墩～PⅡ077墩。

第四施工段为：

PⅡ078墩～PⅡ094墩（含吴淞镇站）。

第五施工段为：

PⅡ095墩～PⅡ135墩。

第六施工段为：

PⅡ136墩～PⅡ167墩（含水产路站）。

因PII047~PII051墩桩基、承台不受动拆迁影响最先施工，故该区域的墩身结构工程相应跟上；

项目部将密切注视现场动拆迁进度，开辟相应的施工部位。

2.设施布置

2.1现场临时设施布置详见桩基、承台施组。

2.2施工用电、水布置详见施工用电专项方案。

3.施工仪器、大型施工机械的配备

3.1本工程轴线定位测量仪器采用拓普康GTS-301D全站仪配合棱镜使用、高程测量仪器采用AT—G2（0.7mm）水准仪配合铟钢尺使用。

3.2大型钢模组装、拆卸、运输采用汽车吊进行施工。

3.3砼施工采用汽车泵浇捣。

3.4施工物资的配备：

3.4.1墩柱及横、盖梁模板采用工厂加工中大型工具式钢模及双层夹板木模底板，根据目前施工进度要求，墩柱钢模1.5m×

1m配制6套、2.5m×

2m配制2套、3.2m×

2m配制1套，横梁侧模6套、底模20套，盖梁侧模配制6套，底模配制20套，钢管支撑、围檩相应配套，并根据施工分段情况以及施工进展情况，进行适当调整，以即考虑成本又满足施工高峰期间周转需要为最佳，模板、钢筋、砼等施工物资项目体提供一周要料计划，由公司物资供应部门紧密配合。

3.4.2在夏季、汛期须配备充足的防台防汛物资，如：

潜水泵、草包、塑料薄膜等。

五、施工流程

1.

施工总体流程

2.单跨施工流程

以单跨预制简支梁（跨径≤25m）且基坑挖土深度为3m左右为例：

六、施工进度计划安排

由于受动拆迁进度的影响，本工程近阶段仍无法大面积开展施工，根据目前了解的动拆迁进展情况，估计本标段在5~6月份可以投入一定规模的施工生产，在这之前4月份进行P047~P051、P092~P094墩施工。

根据合同要求，本工程土建竣工日期仍为2003年12月底，为确保工程如期完工，项目部会以周计划控制分部分项工程进度，按计划要求每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力，施工材料、设备调度问题。

详见《施工进度计划表》

七、劳动力安排

由于本工程是在实际开工日期延误，但竣工日期不变的前提下进行施工，故施工期间，按工程进度需要，取消节假日、休息日，并采用１～２班制昼夜施工方法来确保工期，并在施工高峰期阶段配备足够的劳动力。

详见《劳动力计划安排表》

八、主要施工方法

1.施工测量

1.1施工测量依据

本工程施工测量定位依据为由上海市测绘院在沿线附近范围设置的坐标、高程控制点，在正式施工前，项目部测量人员配合公司测量队进行全线闭合（包括相临标段的控制点），如果偏差超出允许范围，立即向业主、测绘院汇报请求校正到位。

1.2加密控制网的布设

本工程II标段范围内测绘院提供的座标控制网，共8只点（10#~18#），难以满足施工要求，因此为方便施工，在控制网的基础上，进行水平控制网加密的布设，高程控制网利用业主提供的高程控制网。

但是，为了确保本工程的精度，所有的加密控制网只是作为施工的参考点，每一分部工程施工前的轴线、标高复核均采用城市座标控制网。

1.2.1加密水平控制网的布设

加密水平控制点布设间距控制在50m左右，且精度控制在1mm+2PPm，采用全站仪观测。

1.2.2加密高程控制网的布设

高程控制网利用业主提供的本工程高程控制网。

1.2.3加密控制网的稳定性监测

由于本工程精度控制要求较高，因此加密控制网应根据监测频率进行复测，复测依据为城市座标控制网。

本工程全线采用径向布墩，为便于使用，桩位验收所采用坐标系统为局部坐标系，即X方向为顺桥向，Y方向为横桥向，Z为铅垂方向，坐标原点为墩柱承台中心，根据上海城市坐标系统给定并经精确测定的设计坐标值，以此为基准控制各部位的误差。

1.3墩身施工测量

1.3.1测量方法

墩身施工平面放样前应对加密控制网进行复核，确认其准确后再进行放样。

首先在加密控制网的控制点处架设仪器，后视定向后须对测站点和后视点进行方向检验或距离检验。

具体放样时采用极坐标法，定出墩身中心线以及墩身边线，并在承台面的用红油漆标出控制线。

1.3.2复测方法

墩身轴线、边线以及标高控制线放好后，再利用上海测绘院提供的控制网采用极坐标法进行复测；

在混凝土浇捣前，再对模板断面尺寸及标高利用上海测绘院提供的控制网采用极坐标法进行复测。

1.4盖梁施工测量

1.4.1测量方法

盖梁施工平面放样前应对加密控制网进行复核，确认其准确后再进行放样。

放样方法同墩身放样方法。

高程放样时，可采用铟钢尺垂悬法施工。

1.4.2复测方法

盖梁轴线、边线以及标高控制线放好后，再利用上海测绘院提供的控制网采用极坐标法进行复测；

1.5现浇箱梁施工测量

1.5.1测量方法

通过加密控制网在墩柱或盖梁面上标出箱梁中线控制点，在箱梁的底模铺设好后，直接将箱梁的控制轴线测放在底模上，然后将箱梁腹板