CATG3600故障诊断翻译Word文档下载推荐.docx

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产生代码的事件数量

这些信息对于间歇性故障具有参考价值，在100个小时内若没有附加事件被记录，所记录的诊断代码将会被自动删除。

XXXX有些诊断代码很容易被有些却XXXXX，最有可能导致间歇性故障的原因是连接错误或线路损伤。

接下来的原因为元器件失效损坏，最小可能的原因为ECM失效损坏。

反复不断出现的诊断代码则需要我们特别注意检查。

MID036-CID0017-FMI05燃料截止阀开路

发生代码的条件：

从ECM输入到天然气截止阀电磁开关关闭

当无电力负载时，天然气截止阀内的电磁开关电阻会上升至电池正极。

注意：

当天然气截止阀电磁开关输出为开时，ECM不能检测到此代码。

当发动机控制开关为启动位置且发动机RPM为大于零时输出一般为开。

系统反应

发动机无燃料供应，输出警报有效，代码被记录。

可能出现的影响

由于缺乏燃料发动机不启动

解决

可能的原因为：

连接线路或天然气截止阀电磁开关开路

连接线路或天然气截止阀电磁开关短路

参照一下诊断步骤：

ECM输出线路（燃料控制）

结果

解决-停止

MID036-CID0017-FMI06燃料截止阀与接地

SMCS代码：

产生代码条件

天然气截止阀电磁开关输出为ON

ECM检测出天然气截止阀电磁开关电流过大

当天然气截止阀电磁开关输出为OFF时ECM不能检测到。

当发动机控制开关在OFF/RESET位置时输出一般为OFF。

ECM将会继续激励延迟，由于缺少燃料噶冬季可能会关闭，输出警报有效，代码被记录

由于缺乏燃料发动机将会不能启动

可能由于接线短路或天然气截止阀电磁开关内部短路

结果：

好-不好

MID036-CID0017-FMI12天然气截止阀电磁开关故障，失灵

位于ECM的天然气截止阀的驱动装置OFF，但发动机任然运行

为了关闭发动机，ECM使点火系统和天然气截止阀失效，停转输出有效，代码被记录

发动机停转

参考ECM输出回路

MID036-CID0041-FMI038直流供电压与正极短路

由ECM提供的如下传感器供电压超过一般范围

爆炸传感器

进气歧管气体压力传感器

发动机冷却剂压力传感器

假定从8V模拟传感器输入到ECM上的输入值系统默认值，当此代码为有效时，所有8V模拟传感器输入ECM的诊断代码为无效，燃料为切断，输出切断为有效，代码被记录

当发动机保护无效，发动机停止运行

参看

MIS036-CID0041-FMI048直流供电压与地面短接

产生代码的条件

由ECM提供的如下传感器供电压低于一般范围

参考XXX

结果:

MID036-CID0094-FMI03燃料压力与电池正极开路、短路

产生代码原因

对于燃料侧的空气/燃料压力模式，占空比大于最大限额且频率低于最小限额

输出切断有效，代码被记录

由于ECM不能计量燃料流量，发动机停运

参考空气/燃料压力模式

MID036-CID0094-FMI08燃料压力噪音

燃料侧的空气/燃料压力模式的占空比或频率比最大限额高

可能影响

MID036-CID0100-FMI03发动机油压与电池正极开路/短路

代码：

1924-038

至少5秒从过滤油压力传感器传输到ECM的信号大于4.8V

此外，这些诊断代码无效：

262-035V直流供电压传感器与电池短路

262-045V直流供电压传感器与大地短路

ECM设定发动机油压最后有效值，油压检测失效，对发动机保护失效是由于低油压和高油压

燃料气被切断，输出切断有效，代码被记录

可能的影响：

当发动机保护失效，发动机被制停

这种状况显示电源正极开路或短路

参考模拟传感器信号

MID036-CID0100-FMI04发动机油压与地面短路

代码：

至少5秒从过滤油压力传感器传输到ECM的直流信号小于0.2V

ECM设定发动机油压最后有效值，油压检测失效，对发动机保护失效是由于低油压和高油压所致

MID036-CID0101-FMI03曲轴箱压力与蓄电池正极开路/短路

1916-038

至少5秒从曲轴箱压力传感器传输到ECM的直流信号大于4.5V

ECM设定曲轴箱油压最后有效值，曲轴箱压力检测失效，对发动机保护失效是由于高油压所致

可能的影响

发动机制停

此状况显示与电压源正极开路或短路，参考模拟传感器信号

MID036-CID0101-FMI04曲轴箱压力与大地短接

至少5秒从曲轴箱压力传感器传输到ECM的直流信号小于0.5V

MID036-CID0106-FMI03

进气口气体压力传感器与蓄电池正极短接

在1.5秒间隔内，进气歧管进气压力占空比大于最大可能值2.67ms

以下诊断代码无效

41-038V直流供电压与电池正极短路

41-048V直流供电压与大地短路

切断输出有效，代码被记录

状况显示开路或短路，参考气体/燃料压力模块

MIS036-CID0106-FMI08进气口气体压力传感器噪声信号

进气口歧管压力信号占空比或频率超出范围

系统响应

参考气体/燃料模块

MID036-CID0109-FMI03冷却水出口压力与电源正极开路/短路

S/N:

BKE1-up，S/N:

BEN1-up,S/N:

4ZS1-up

发动机冷却剂出口压力传感器占空比大于最大极限

此外，以下诊断代码无效

警报输出有效，代码被记录

发动机运转不受影响

状况显示线路开路或短路

MID036-CID0109-FMI08冷却水出口压力传感器噪声信号

发动机冷却剂出口压力传感器信号占空比或频率超出范围

报警输出有效，代码被记录

发动机运行不受影响

参考PWM传感器

MID036-CID0110-FMI03发动机制冷剂温度与蓄电池正极开路/短路

1906-038

从发动机制冷剂温度传感器输入ECM的直流信号至少5秒大于4.8V

ECM为发动机制冷剂温度设定最后有效值，制冷剂温度检测失效，当制冷剂低温和制冷剂高温时发动机保护失效

燃料切断，切断输出有效，代码被记录

一旦发动机保护失效，发动机被制动

此状况显示线路开路或短路，参考模拟传感器信号

MID036-CID0110-FMI04发动机冷却剂温度与地面短接

从发动机制冷剂温度传感器输入ECM的直流信号至少5秒小于0.2V

MID036-CID0168-FMI02系统电压间断/不稳定

1401-038

发动机运行，ECM需要至少5秒的电源激励，以下条件之一发生：

在一分钟内的0.06.秒蓄电池直流电压小于6V，电压在0.015秒内回复到正常范围

在7秒内有三种直流电压读数小于6V

若蓄电池无电压且电压不回复，ECM将不会记录此诊断代码，发动机制动

参考

电源供应

MID036-CID0172-FMI03进气歧管气体温度与电池正极开路/短路

ECM至少需要五秒的电源激励。

进气歧管温度传感器输入ECM的直流信号大于4.8V至少5秒，此外，以下诊断代码无效

262-035V直流供电压传感器与电池正极短接

262-045V直流供电压传感器与地面短接

ECM设定进气歧管气体温度最后有效值，进气歧管进气温度监测无效，由于进气歧管高温导致发动机保护失效,进气/燃料比例控制不能补偿进气温度

燃料被切断，切断输出有效，代码被记录

发动机制动

状况显示