五菱之光6400C3离合器打滑故障诊断与排除方案设计毕业设计Word格式.docx

五菱之光6400C3离合器打滑故障诊断与排除方案设计毕业设计Word格式.docx

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1.2设计的思路方法

查找五菱之光6400C3相关资料，对该车进行进一步了解，根据故障现象对该车型进行初步分析故障原因和故障诊断，结合专业知识及相关资料将故障排除，并找出简单的排除方法，如下：

1、查找五菱之光6400C3车型相关资料，对该车离合器进行了解；

2、结合离合器的组成与故障特征将故障排除，找到简单的方法；

1.3与本课题相关的资料（影片、图片等）

[1]张西振.汽车底盘构造与维修〔M〕•北京：

机械工业出版社．2004.2 

[2]朱军.汽车底盘构造与维修〔M〕•北京：

机械工业出版社．2003.

[3]陈友鹏.汽车故障诊断技术〔M〕•中国海洋大学出社．2011.5

[4]（美）艾若扎维克（Erjavec,J.）编•汽车底盘及其诊断维修

1.4调研目的和总结

调研目的：

五菱之光6400C3离合器打滑故障产生的原因，确保故障诊断与排除思路。

总结：

通过问卷调查和调研方法对市场进行调查，得出五菱之光6400C3离合器打滑故障产生的原因与排除思路，值得研究。

第二部分设计说明

1.毕业设计过程：

（1）根据自己的实习经验设定了毕业设计标题；

（2）做材料组织与论文提纲的编写工作；

（3）根据毕业设计标题找到有关的资料；

（4）整理资料进行可行性分析；

（5）撰写五菱之光6400C3离合器打滑排除方案设计，听取指导老师意见；

（6）完成毕业设计工作，提交毕业设计成果。

2.个人毕业设计收获：

通过本次对五菱之光6400C3离合器打滑故障的排除与方案设计，让我学习了很多汽车底盘构造这方面的知识，特别是离合器这一块。

离合器的好坏决定了汽车行驶的稳定性，而且离合器在汽车节能和环保方面能起到很大作用。

在写作过程中时，我也查阅了许多和离合器有关的知识，离合器与汽车正常行驶有着息息相关的联系；

通过查阅书籍，使我的视野更加的开阔了，也给即将毕业的我增加了一部分新的知识为以后的学习和工作打下了坚实的基础。

3.毕业设计方案特点：

（1）毕业设计符合论文格式要求；

（2）五菱之光6400C3离合器打滑故障诊断与排除方案设计较合理；

（3）拥有较熟练专业知识和维修技能。

第三部分设计成果

2.1五菱之光6400C3离合器的组成和工作原理

2.1.1离合器的组成

（1）由主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构四部分组成如图1-1所示。

图1-1离合器的组成

A.主动部分。

包括飞轮、离合器和压盘。

离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向内移动。

这样，当发动机转动时，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。

B.从动部分。

包括从动盘和从动轴。

从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时，摩擦衬片分别与飞轮和压盘相接触；

从动盘通过花键毂装在从动轴花键上，从动轴是手动变器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支撑在曲轴后端的中心孔中，后端支撑在变速器壳体上。

C.压紧机构。

有若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。

D.操作机构由离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧组成。

2.1.2离合器的工作原理

A.接合状态。

离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图1-1所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持一定的间隙，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器的输入轴。

B.分离过程。

分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。

C.接合过程。

接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；

当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；

随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主从动部分转速也渐趋相等，直到离合器完全结合而停止打滑，结合过程结束。

2.2五菱之光6400C3离合器打滑故障诊断与排除

2.2.1故障现象

1.行驶中，即使踩下加速踏板，与发动机转速比较，车速不能随之升高。

2.燃油消耗增加，离合器发热，产生糊味或冒烟。

3.发动机容易过热。

4.特别是爬坡时发动机功率不足。

5.离合器接合时，发动机的转矩不能完全传给离合器从动盘，汽车不能起步，或者起步不灵活。

2.2.2故障原因

（1）从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露；

（2）离合器压盘弹簧过软或折断；

（3）离合器踏板自由行程过小；

（4）从动盘摩擦片上有油污或老化变硬；

（5）离合器与飞轮接合螺栓松动；

2.2.3故障排除的顺序和方法

（1）检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整；

（2）若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；

（3）查看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之；

（4）如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透等到，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定；

（5）检查离合器分离线缆是否出现卡滞，导致离合器操纵不灵活、接合不良，出现打滑;

（6）检查离合器压盘从动盘是否出现翘曲变形，如果出现跟换离合器总成;

（7）如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。

压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

2.2.4故障诊断流程图

否是否

否

是

否是

是

是

否

第四部分结束语

经过了几个月的学习和工作，我终于完成了《五菱之光6400C3离合器打滑故障诊断与排除》的毕业方案设计。

从开始调研到毕业设计的题目到系统的实现，再到毕业设计文章的完成，每走一步对于我来说都是新的尝试与挑战，这也是我在大学期间经历时间最长的一个项目。

在三年的学习和生活期间，也始终感受着指导老师的精心指导和无私的关怀，让我受益匪浅。

在此向陈为老师表示深深的感谢和崇高的敬意。

本次毕业设计能够顺利的完成，也归根于各位任课老师的认真负责和细心教导，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现和再一次学习到汽车的相关知识。

正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向我们美好的大学，车辆工程系的全体老师表示感谢。

感谢他们的辛勤栽培。

第五部分致谢

本文是在老师的精心指导和大力支持下完成的，同时还得到了许多同学的宝贵建议，是你们的细心指导和建议，使我能够顺利的完成毕业方案设计。

在我的学业和方案设计中无不倾注着老师们辛勤的汗水和心血。

陈老师的严谨治学态度、渊博的知识、无私的奉献精神使我深受启迪。

从老师身上，我不仅学到了扎实、宽广的专业知识，也学到了做人的道理。

在此我要向我的指导老师致以最衷心的感谢和深深的敬意。

第六部分参考文献

机械工业出版社．2003.1

[4]（美）艾若扎维克（Erjavec,J.）编•汽车底盘及其诊断维修〔M〕•北京：