各类火灾的扑救试题Word文档格式.docx

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D.防止造成灾情扩大

3、扑救隧道火灾时，如遇隧道坍塌严重，一时难以打通，应设法先向隧道内输送（），维持被困人员生命。

A.水

B.食物

C.空气

D.药品

C

4、炼油厂火灾中（）可以不实施冷却。

A.装置区内储存油品的设备

B.装置区内输送原料的管道

C.未损坏的保温管道

D.法兰和阀门

5、船体为钢板制造，其（）性能比较强。

A.热传导

B.热对流

C.热辐射

D.热波

6、强风是指风力达到（）以上（含本数）的自然风。

A.五级

B.六级

C.七级

D.八级

B

7、在火灾情况下，疏散仓库内的危险化学品时，对已疏散至安全位置的危险品，要加以看管并（）。

A.分类存放

B.标识存放

C.冷却保护

D.通风保护

[多项选择题]

8、地铁火灾扑救初期，通过外部观察和询问知情人的主要方面有（）。

A.火势发展及出入口、通风口的烟雾情况

B.了解起火形式及地点，列车是否停靠在站台上

C.起火部位与最近的出入口的位置和单位自救情况

D.整个线路列车运行情况，有无撞车的可能

A,B,C

9、在扑救隧道火灾中，救助被困人员的主要途径有（）。

A.正常出入口

B.通风口

C.维修隧道

D.预备出入口

A,B,C,D

10、炼油厂的火灾特点是（）。

A.爆炸引起火灾，火灾引起爆炸，爆炸与燃烧交替进行

B.燃烧速度快

C.易形成立体燃烧

D.复燃复爆

E.火灾扑救困难，易造成人员伤亡

A,B,C,D,E

11、飞机火灾的特点有（）。

A.燃烧猛烈，易发生爆炸

B.疏散困难，伤亡严重

C.火灾地点不确定、扑救难度大

D.飞机着火成灾速度快

12、船舶的基本特点是（）。

A.可燃物质多

B.客、货载量大

C.燃油储量大

D.热传导性能强

E.结构复杂

13、控制油罐列车火势蔓延的措施有（）。

A.迅速出水，掩护疏散和救人，控制火势

B.途中发生火灾，迅速将车调停交通和水源便利的地方，不能进站

C.站内发生火灾，将车驶至站外

D.将起火车厢与未起火车厢分离

14、强风情况下的火灾特点主要是（）。

A.火势跳跃式蔓延、易形成大面积火灾

B.火势多变、灭火战斗困难

C.带电设施倒塌影响灭火救援行动

D.建、构筑物在风力和火灾的作用下易倒塌

E.影响消防人员登高、射水，灭火战斗行动难

A,B,D,E

[判断题]

15、在扑救钢结构大跨度空间内火灾时，水枪阵地可设置在空间内。

（）

错

16、隧道的突出特点是纵深距离长，视线开阔。

17、在炼油厂火灾中，可以利用密集直流水驱散、稀释泄漏可燃易燃气体。

18、在各种交通运输工具中，飞机的燃油储量最大，如波音747飞机总燃油量达100多吨。

19、建、构筑物易在风力和火灾的作用下倒塌。

对

20、强风情况下，易产生大团飞火，会出现跳跃式蔓延现象，而且蔓延速度快。

21、火场上可燃物的燃烧，往往在高速气流的作用下，会大大地增强氧的供给量，加剧可燃物的燃烧速度，助长火势的发展，极易形成大面积火灾。

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22、扑救强风情况下的火灾应将兵力集中使用于火场的主要方面，防止分散兵力，以至无法有效控制火势。

23、扑救特殊情况下火灾，要按照“救人第一和积极抢救保护财产”的原则，根据各类火灾特点，实施不同的灭火战术，以最大限度地减少火灾损失为目标，迅速控制火势，消灭火灾。

24、危险化学品仓库内易燃液体的蒸气、可燃气体、可燃粉尘等、在一定条件下都可发生爆炸。

25、疏散危险化学品时，要有安全的防护装具，并要按规定的程序进行操作。

26、危险化学品仓库安全要求高，库房之间的防火、防爆间距规范，出入口多。

27、船舶有忌水物质时，应使用封舱灌注二氧化碳窒息灭火的方法，最大限度减少水渍损失。

28、深入船舶舱内侦察和实施内攻时，组织要严密，人员要精练，要规定进、出入时间和联络信号。

29、扑救船舶火灾要根据燃烧部位及时调整船舶停泊方位，避免风助火势。

30、在扑救客船（船楼）火灾时，应在侧上风方向布置水枪阵地堵截火势发展。

31、船舶类型多，结构各异，舱室和机器设备的分布也不同，火灾条件下，作战人员很难摸清其情况，影响战斗行动。

32、船舶油舱发生火灾时，应立即登上油舱甲板使用泡沫管枪灭火。

33、飞机除舱门外，还有多处应急疏散和破拆指定部位，并设有警示标记。

34、扑救飞机火灾时，对机身以下地面燃油流淌火要先行扑灭，对疏散出入口火势要重点打击。

35、消防车跟踪飞机进行灭火时，车辆要紧跟飞机其后，确保灭火有效射程。

36、飞机客舱内部起火可采取往舱内灌注高倍数泡沫，窒息灭火。

37、扑救飞机火灾时，破拆的部位最合适的位置是在舱内座位水平线以上，行李箱以下的窗口之间，或者在机舱顶部的中心线两侧。

38、在扑救载有危险物品的列车火灾时，要查明情况，作好安全防护工作。

39、扑救列车火灾时，要适时对受高温威胁的铁轨进行冷却，防止铁轨变形。

40、内燃机车发生火灾后，不得停机断电，用泡沫可雾状水灭火。

41、冷却炼油厂火灾中着火装置或临近装置时，冷却的部位不能出现空白点，防止造成装置、设备局部变形。

42、隧道内发生火灾，当难以深入隧道内灭火救援时，可采取封堵隧道窒息灭火。

43、当隧道火灾处于猛烈燃烧阶段，隧道壁温度很高，水枪射流不宜直接射到墙壁上。

44、当发生火灾的隧道空间较小时，可采取先将上风方向、低洼处洞口封堵住，而后，在下风方向、高端处洞口灌注高倍数泡沫覆盖灭火。

45、扑救隧道火灾时，灭火人员可乘坐轻便交通工具，设法靠近火源直接灭火。

46、隧道火灾救助的重点是已经中毒或受伤的人员，其它人员应引导从最便利的出入口疏散到安全地点。

47、多数双干线隧道的中间隔墙按不同距离设有开放式人员疏散通道，保障人员安全。

48、地铁发生火灾要首先利用车站、列车广播系统，稳定被困人员情绪。

49、做好地铁火灾中遇难人员现场位置的标识工作，有助于分析研究地铁火灾事故中乘客的逃生意识行为。

50、地铁火灾扑救中，为减少前线人员体力消耗，一般实施接力疏散救人方法。

51、地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。

52、地铁通道内空气对流强，发生火灾时火势蔓延速度快。

53、强风是战时专用设备，通过过滤装备清除空气中的有毒气体。

54、地铁机械通风分普风和强风两种。

55、扑救钢结构建筑火灾，要尽量减少登高和进入室内的灭火人员。

56、乙、丙类厂房钢构件一般无防火保护层，火灾时易坍塌。

57、钢结构建筑是指以各种型钢为主要承重构件的建筑。

58、扑救钢结构建筑火灾时，对建筑构件的冷却要均匀、全面，防止局部骤然变冷，导致钢构件收缩变形。

59、当地铁车站发生火灾时，应启动站内风机送风。

60、强风情况下火灾扑救应注意的主要问题是（）。

A.加强第一出动力量，并组织好预备力量以待增援

B.各方参战力量，必须服从统一指挥，搞好协同作战

C.正确选择与设置消防车停靠位置及水枪阵地，以防火场情况突变

D.安排专门人员负责火场各项保障工作，确保灭火救援工作需要

E.收残工作要仔细，彻底消灭残火