第8章 汽车安全气囊系统的故障诊断Word格式文档下载.docx

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如制动防抱死系统，它能够在汽车制动时防止汽车侧滑、甩尾，从而保证乘员的安全。

被动保护装置能够在汽车发生事故时，保护乘员或减轻乘员的伤害程度。

安全带和安全气囊（SupplementalRestraintSystem，简称SRS）就属于汽车乘员被动保护装置。

其中安全带在被动保护过程中起主要作用，而安全气囊在被动保护过程中仅起辅助作用，它可以弥补佩带安全带后仍不能保护汽车乘员脸部的缺陷。

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第8章汽车安全气囊系统的故障诊断8.1汽车安全气囊的组成和工作原理8.1汽车安全气囊的组成和工作原理?

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Electrics

安全气囊主要由传感器总成（包括安全传感器、中央碰撞传感器、前碰撞传感器）、折叠的空气囊、发火极、充气器、控制电脑、警告灯等组成。

各元件在车上的布置位置如图8.1所示。

各部分的作用见表8.1。

第8章汽车安全气囊系统的故障诊断8.1汽车安全气囊的组成和工作8.1汽车安全气囊的组成和工作原理

部件充气器空气囊安全传感器中央碰撞传感器前碰撞传感器控制电脑发火极（传爆管）警告灯螺旋电缆瞬间产生氮气，使空气囊充气

功能

由充气器发出的氮气瞬间使空气囊充气。

一充满气，气体就从空气囊后面的一些孔排出，缓和对驾驶员和前座乘客的冲击防止空气囊在不需要时错误起爆根据正面碰撞的减速度（力），决定是否张开气囊。

当转换至诊断模式时，如系统有故障，也可进行诊断测量车辆的减速度（双空气囊的车辆设置）用于判断碰撞强度是否超过规定值引燃充气器中的固体爆炸物当系统不正常时，点亮以警告驾驶员将中央传感器总成的点火电流传至充气器

2、汽车安全气囊的工作原理安全气囊的作用过程如图8.2所示。

当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，安全传感器和中央碰撞传感器（装有前碰撞传感器时，由安全传感器和中央碰撞传感器或前碰撞传感器）同时检测到的车速突然变化（车辆减速度）信号，在0.01秒之内迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。

电脑在经过分析确认碰撞强度超过其规定值时，立即引爆安全气囊包内的发火极（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。

发火极引爆之后，充气器中的固态氮粒（叠氮钠）迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。

在乘员压向气囊的同时，气囊内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力。

如此，缓冲了乘员的冲击，避免了硬碰撞，保护了乘员。

如果膨胀的气囊在受乘员压迫时不泄气，就会将乘员反弹回去，形成第二次碰撞而造成伤害。

第8章汽车安全气囊系统的故障诊断8.2汽车安全气囊系统故障诊断8.2汽车安全气囊系统故障诊断

1、安全气囊系统检测注意事项在检修安全气囊系统和安全带预紧装置时，如果不按正确顺序操作，一方面很可能使乘员约束系统在维修过程中意外动作，造成严重事故；

也可能使故障不仅不能得以排除，而且还会使安全气囊系统失效，造成在需要乘员约束系统进行保护时它却不起作用。

另外还可能使汽车其他系统不能工作。

因此，在检修乘员约束系统（包括安全气囊系统和安全带预紧装置）时，一定要注意以下几个方面：

①在对安全气囊系统进行故障诊断时，应首先提取故障代码。

因为安全气囊系统失效时没有故障现象，无法根据故障现象进行故障诊断。

当安全气囊系统出现故障时，自诊断系统提供的故障代码就成为故障诊断的重要依据。

②安全气囊系统各零部件的检修和测试必须在点火开关转到“LOCK”位置且将蓄电池搭铁线拆下一段时间（车型不同，该时间也不同，如丰田子弹头旅行车需拆下60s，而丰田皇冠轿车需拆下90s）后才能进行。

因为安全气囊系统配有备用电源，若从蓄电池上拆下负极搭铁线不到规定时间就开始维修工作，则很容易因备用电源而使气囊充气张开，造成严重事故。

另外，若拆开安全气囊电线插接器时点火开关不在“LOCK”位置而在“ON”或“ACC”位置，安全气囊系统还会出现故障代码。

由于拆下蓄电池负极搭铁线，将会使音响系统自动锁住以及使时钟的储存内容消失。

因此，在检修之前应首先将存储系统的存储内容（如音响密码等）做好记录，以便在维修工作结束后利用密码使音响系统解锁和重新调准时钟。

另外，对于具有存储功能的电动座椅、电动后视镜、电子安全带预紧装置、方向盘自动倾斜和伸缩转向系统，在维修时也会因拆下蓄电池搭铁线而使其存储内容丢失。

因此，在维修工作结束后应重新设置其存储内容。

③无论发生何种强度的碰撞（即使发生了轻微碰撞，安全气囊并不动作），都应对前碰撞传感器及安全气囊组件进行检查。

④更换零件时，应使用本车型安全气囊系统的新件，切勿使用其他车辆的零件。

⑤不允许对SRSECU进行敲击、跌落、振动或酸、碱、油、水的浸蚀，若在修理过程中有可能产生对传感器有冲击作用的震动，则应在修理前拆下碰撞传感器。

⑥绝对不允许测量安全气囊引爆管的电阻，因为这样做很容易使气囊张开而造成事故。

⑦不要拆卸和修理前碰撞传感器、安全气囊组件（包括驾驶员侧和副驾驶员侧）、SRS微电脑以及安全带预紧器，因为它们均为一次性零部件，根本不用拆卸和修理。

若前碰撞传感器、SRS微电脑或安全气囊组件（包括驾驶员侧和副驾驶员侧）曾被摔过，或者其上有裂纹、凹痕，或其表面有缺陷等，均应更换新件。

不可将前碰撞传感器、SRS微电脑以及安全气囊组件正对热空气或火焰。

⑧检查电路时应使用高阻抗（大于10kΩ/V）的电压/电阻表。

⑨安全气囊系统中各部件的外表贴有标签，其上有使用说明，必须严格遵守。

⑩安全气囊系统维修完毕后，应检查安全气囊报警灯工作是否正常。

2、安全气囊系统的故障诊断方法安全气囊系统的故障难以确诊，一般有三种诊断方法，即警告灯诊断法（自诊断）、参数测量法和仪器诊断法。

①警告灯诊断法。

现代轿车一般都配备有自诊断系统，通过对自诊断接口进行相应的操作，即可通过仪表板上的安全气囊（或AIRBAG）警告灯读取故障码。

②参数测量法。

部分轿车的安全气囊系统配有供故障诊断用的测试接口，在进行故障诊断时，只需测出各接口之间的电压，与手册中的正常电压进行对比，即可找出故障原因。

③仪器诊断法。

故障警告灯闪烁表明系统产生故障，连接相应诊断仪器提取故障代码，然后根据故障代码的提示进行相应的故障排除。

3、安全气囊系统故障诊断程序当安全气囊系统出现故障时，可按下列程序进行故障诊断：

①填写故障分析检查单。

向车主询问出现故障时的条件、故障的细节以及检修历史，并详细填写故障分析检查单。

②检查安全气囊报警灯。

对丰田子弹头旅行车而言，当安全气囊系统正常时，若将点火开关置于“ACC”或“ON”位置，位于组合仪表上的安全气囊报警灯应亮6s左右后熄灭。

如果点火开关在“ACC”或“ON”位置时安全气囊报警灯常亮，则说明SRS微电脑自诊断系统已检测到故障。

如果点火开关在“ACC”或“ON”位置时安全气囊报警灯亮6s后还时而发亮，或者点火开关关掉后仍亮，则可能是安全气囊报警灯电路有短路故障。

如果点火开关在“ACC”或“ON”位置时安全气囊报警灯根本不亮，则说明安全气囊报警灯电路有断路故障。

③提取故障代码。

用警告灯或诊断仪器，按各车型规定的操作步骤触发自诊断系统，使自诊断系统向外输出故障代码。

如果自诊断系统输出正常的代码，则可能是安全气囊系统的电源电路出现故障。

此时，应检查安全气囊系统的电源电路。

④清除故障代码。

按各车型的规定方法清除故障代码。

此步骤的目的是：

确认步骤③中出现的故障代码是当前的还是以前出现过的，以防止出现误诊断。

因为以前出现过的故障代码在故障排除后不及时清除，该故障码会一直存储在SRS微电脑中。

⑤再次提取故障代码。

清除故障代码后，先让点火开关通、断5次，通、断时间均为20s（其目的是让SRS微电脑自诊断系统对安全气囊系统再进行一次检测以发现当前故障，并将该故障以故障代码的形式储存起来），然后再按规定的步骤提取故障代码。

如果输出故障代码，则说明故障仍然存在。

⑥故障症状模拟。

如果在步骤⑤中无故障代码输出，则可按车主叙述的故障条件进行模拟试验，即在模拟车主所描述的故障条件下，检查是否有故障代码输出。

若有故障代码输出，则可按故障代码指出的故障区域进行检查；

若无故障代码输出，则可通过再次查看安全气囊报警灯来确认故障代码是否存在。

⑦按故障代码指定的故障区域进行故障诊断。

根据故障代码进行诊断，判断故障是在传感器和执行器上还是在线束与插接器上。

⑧按故障诊断确定的部位进行修理。

⑨按各车型的规定步骤清除故障代码。

然后再次提取故障代码。

先将点火开关通、断至少5次，通、断时间均为20s，然后提取故障代码。

本步骤的目的是检查故障是否排除。

⑩确认试验。

检查安全气囊报警灯，确认所有故障均已排除。

若故障报警灯有指示，则应从步骤②重新开始检查。

如果故障报警灯无指示，则说明安全气囊系统的故障已排除，可以将车交给用户使用。

第8章汽车安全气囊系统的故障诊断8.3汽车安全气囊系统故障诊断举例8.3汽车安全气囊系统故障诊断举例8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断8.3.1上海别克轿车安全气囊系统的故障诊断?

上海别克轿车安全气囊系统又称充气式保护装置（SUPPLEMENTINFLATABLERESTARINT，简称SIR）。

上海别克轿车充气安全保护装置配备有双安全气囊，分别安装在驾驶员座和乘客座。

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