XX县汽车东站建设工程项目可行性研究报告定稿完整版Word文档下载推荐.docx

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1l.2项目建设的必要性和经济意义---------------------------3

1l.3湘运＊＊分公司概况----------------------------------4

二、客流量的初步测算-------------------------------------5

三、建设规模及方案---------------------------------------5

四、建站条件及站址初步方案-------------------------------8

4l.1地理位置-------------------------------------------8

4l.2社会条件------------------------------------------8

4l.3站址方案选择的初步意见-----------------------------8

五、环境保护--------------------------------------------9

5l.1拟建站址环境现状-----------------------------------9

5l.2拟建项目对环境的影响------------------------------9

5l.3环境保护初步意见-----------------------------------9

六、车站组织和劳动定员-----------------------------------9

　6l.1机构设置-----------------------------------------10

6l.2劳动定员-----------------------------------------10

七、项目实施初步规划及项目实施进度表------------------10

7l.1项目实施初步规划---------------------------------10

7l.2项目实施初步进度表--------------------------------11

八、投资估算和资金筹措方案-----------------------------11

8l.1建设投资估算-------------------------------------11

8l.1l.1建设投资估算-------------------------------------11

8l.1l.2初步计算建设期利息--------------------------------13

8l.1l.3流动资金估算-------------------------------------13

8l.2资金筹措方案-------------------------------------13

8l.2l.1固定资产投资资金来源-----------------------------13

8l.2l.2流动资金来源-------------------------------------14

8l.2l.3逐年资金筹措数额和安排使用方案-------------------14

九、经济效益和社会效益的初步评价------------------------15

9l.1成本估算-----------------------------------------15

9l.2财务评价的初步分析-------------------------------15

9l.3社会效益初步分析---------------------------------16

十、结论和建议-----------------------------------------16

　＊＊市汽车运输有限责任公司＊＊分公司’根据＊＊县城市规划’依照县人民政府常务会议的具体安排和要求l.结合我县客运站场设置现状’拟定将老车站迁往县城以东于省道＊＊线的交汇处西南角在张常高速公路切口处’建设＊＊县汽车东站’实现进入城区客运车辆的分流’彻底消除县城内交通秩序混乱的状况’为此提出该项目的项目建议书：

一、项目建设的目的和意义

1l.1　项目背景和依据

目前我县客运站场主要分为湘运＊＊汽车站和城西停车场’湘运＊＊汽车站主要承担省际、地际、县际及＊＊、＊＊方向县内班线任务’城西停车场主要担任发往＊＊方向县内班线’随着我县经济的发展和客运市场的变化’客运车辆迅速增加’旅客流量增多’特别是湘运＊＊汽车站地处县城＊＊路繁华主干道地段’占地面积少’人来车往’交通拥挤’秩序混乱’安全隐患突出’不利于城市建设规划和我县的对外形象l.为缓解市内交通压力、扩大城市范围’同时借鉴其他城市城区规划模式’实现城乡客运交通一体化目标’现有湘运＊＊汽车站应予东迁l.这一方案在一九九五年就已列入了县人民政府制定的＊＊县城市发展总体规划’并经＊＊县人大常委会讨论通过l.为此’县人民政府于一九九六年就专门组织了由县交通局牵头’湘运＊＊公司、城建、计委、环保等有关部门参加的可行性研究小组’进行了多次的现场踏勘、调查分析和论证’后又多次进行修订’认为迁建该项目是可行的、必要的l.只是因当时常张高速公路没有定线、定位’而未能及时组织实施l.一九九九年’该项工程又在政府及有关部门的高度重视和支持下’列入市、县交通发展的“十五”规划l.二○○三年三月十一日’县人民政府副县长＊＊在县国土局主持召开会议’县政府办、县交通局、县建设局、县国土局、县规划办、＊＊镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站、汽车西站的建设问题’并形成了《关于县城汽车东站、汽车西站建设有关问题的专题会议纪要》（＊＊府阅＊号,见附件一）’对汽车东、西站的建设明确了工作安排和要求l.同时’常张高速公路现已即将竣工’＊＊汽车站东迁工程建设的时机已经成熟l.由此可见’＊＊汽车站的东迁是必要的l.

1l.2　项目建设的必要性和经济意义

现湘运＊＊汽车站地处＊＊中路主干道上’与胜汉商贸步行街毗邻’客运车辆的大流量进出及争抢客源、乱停乱靠、造成交通阻塞的现象时有发生l.给城区交通秩序造成很大影响’随着我县客运市场的发展’客运车辆和旅客流量会逐渐增多’这种混乱的局面只会越来越严重l.同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准’客车用地面积为150平方米/辆’县湘运公司有客车80辆’应用地12000平方米’县个体客车进入该站参运的车辆约为100辆’应用地15000平方米’外县进入该站参运、停放的车辆约为120辆’应用地18000平方米l.总的用地面积为45000平方米’约68亩’按50%的车辆在外营运’50%的车辆在站场待运’仍需用地34亩l.而县汽车站总面积仅为20l.7亩’实际停车面积约12亩’显而易见’老站站场窄小’从而造成车辆拥挤、秩序混乱’安全隐患等问题在所难免l.在这种情况下’将现湘运＊＊汽车站东迁很有必要’从而实现城乡客运交通一体化’公路客运交通与城市公交实行统一管理、合理分工、衔接有序、资源共享、有利发展的一种交通模式l.使我县城区规划更加合理’客运市场的发展更加有序l.

同时’东站的建设会带来显著的经济效益’首选是车站东迁后’随着车站和城区距离的加大’会促进公交和货运行业的发展’预计至少可新增公交线路3条’新增营运公交车辆100台和货的50台’年创效益可达600万元l.二是可以繁荣当地经济’提高就业率l.三是吸聚大量商家经营’并促进当地的城市化发展’预计年增税收100万元l.四是留下来的老站可改造作其它商业用途’年收入可达1000万元l.

1l.3　湘运＊＊分公司概况

湘运＊＊分公司位于＊＊县＊＊中路123号’前临＊＊中路’后抵＊＊东街’左右与县人民医院、县宾馆紧临’占地约20l.7亩属国有企业’站、场内设有客车候车室、公司办公楼、车辆维修保养车间、湘运招待所、以及干部职工宿舍等建筑与设施’站内十分拥挤l.

公司下设办公室、财务科、后勤物业管理科、生产经营科、车队、安机科、汽车站、保修厂l.公司主要从事汽车运输（客货）兼营停车、修理、门面出租l.

公司现有职工493人’其中退休工人150人’上岗人员198人’有经济技术职称人员27名’驾驶员77名l.企业固定资产净值505l.9万元,流动资金73万元,截止2004年,公司有营运车辆77台,中级以上43台,全年完成招揽收入1270万元,上缴国家各种税金规费146万元,客运量146余万人,周转量6838万人公里l.

二、客流量的初步测算

目前湘运＊＊汽车站日发班次323趟’运送旅客4500人次’随着经济发展和城市规模的扩大’据预测到2010年’县城区人口总量将达到15万人’城区将由现存的3l.9平方公里扩大到13平方公里’到时汽车站日发班次将达到600趟’运送旅客约10000人次l.汽车站若仍在现有位置’将严重妨碍城市交通’严重影响市容市貌’干扰人们的正常生活l.

三、建设规模及方案

随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势’据预测到2010年我县城区人口总量将从目前的8万人达到15万人’城区将由现在的3l.9平方公里扩大到13平方公里’出行旅客会从目前日平均5000人次逐步增加10000人次’符合国家关于二级客运站日发送旅客量的要求’所以新站的建设必须要求10年超前’20年适应’按照国家二级客运站的标准进行建设’这样才会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求’并且避免造成重复投资l.

按国家二级客运站的建设标准’新建车站将由站前广场、停车场、发车位、站务用房及行政用房、生产辅属设施、生产服务设施、职工生活福利设施、商业门面及娱乐场所等组成l.

其中站前广场按一年中旅客日聚集最高人数为1500人每人1l.0计算’需用地1500‘停车场及发车位将分为三大块即长途发班区、短途发班区、公交车发班区l.其中长途发班区设计日发班次500趟次’发送旅客7000人次’进站参运车辆440台’班线40条’需发车位40个’按每个40计算’占地约1600‘长途停车场的面积按同期发车量的6倍乘以每车投影面积的3倍计算即220台×

90＝19800l.这样长途发班区共需占地21400‘短途发班区设计日发班次250趟次’发送旅客3500人次’进站参运车辆200台’班线20条’需发车位20个’按每个40计算’占地约800‘短途停车场的面积按按同期发车量的6倍乘以每车投影面积的3倍计算即100台×

90＝9000‘这样短途发班区共需占地9800l.公共汽车发班区设计日发班次600趟次’发送旅客3600人次’进站参运车辆100台’班线10个’需发车位10个’按每个40计算’占地约400‘公共汽车停车场的面积按50台乘以每车投影面积的3倍计算即50台×

90＝4500‘这样公共汽车发班区共需占地4900l.

站务用房包括候车室、重点旅客候车室、售票厅、售票室、票据库、行包托运处、行包房库、发车站台和行包装卸平台、行包提升室、问讯处、广播室、小件寄存处、失物招领处、邮电服务处、值班站长室、调度室、站务员室、驾驶员休息室、治安办公室、联运办公室、旅客厕所、旅客盥洗室等’面积共为2863l.

行政用房包括党、政、工、团办公室、站务办公室、会议室及其他行政用房等’面积共为540l.

生产辅属设施包括车辆维修间、辅助车间、材料室、洗车台、车辆安全检测台、配电房