下穿道施工方案Word格式文档下载.docx

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1.武汉天河机场三期扩建工程飞行区工程飞行区下穿通道工程招标文件、图纸、技术规范、参考资料、补疑、答疑等；

2.建设部《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2001

3.关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87）；

4.《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90

5.《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90

6.《沥青混凝土路面施工及验收规范》GBJ-97-87

7．《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

8.《道路工程施工规范》CJJ-4491

9.《工程测量规范》CB50026

10.《地基与基础工程施工及验收规范》GB50202

11.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204

12.《地下工程防水技术规范》GB50108

13.《地下防水工程质量验收规范》GB50208

14.《城市道路路基工程施工及验收标准》CJJ44-91

15.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

16.《钢筋混凝土用钢第1部分：

热轧光圆钢筋》GB1499.1－2008

17.《钢筋混凝土用钢第2部分：

热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007

18.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

1.3编制原则

1.认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针、政策和各项法律、法规，严格执行建设程序。

2.遵循建筑施工工艺及其技术规范，坚持合理的施工程序和施工顺序。

3.采用流水施工方法，组织有节奏、均衡和连续地施工。

4.科学地安排雨天施工项目，保证施工生产的均衡性和连续性。

5.充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。

6.合理储存物资，减少物资运输量，科学地布置施工平面图，减少施工用地。

7.充分运用公司在类似工程项目技术资料和施工经验。

8.减少施工对交通的影响，根据交通组织方案做好交通导流，认真组织施工；

同时确保周围社会车辆和行人通行。

9.注重施工顺序与管线拆迁的配合。

在进行施工顺序安排时，充分地考虑与管线、构筑物拆迁的配合，先行施工的地段首先完成管线拆迁等保护工作。

10.科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。

2工程慨况

2.1简介

飞行区下穿通道为飞行区服务车道下穿于停机坪及滑行道形成的地下通道，避免了服务车辆对飞机运行的干扰，提高场内运行效率及安全。

飞行区2号下穿通道从T3A航站楼的东侧指廊下穿于停机坪之下。

下穿通道路段主要由地面道路、U槽道路及箱涵道路组成。

2号下穿通道全长501m，其中U槽道路长78.5m，箱涵段长404m，地面道路段长18.5m

2号下穿通道采用横断面布置：

道路宽度为11.0m，两车道布置（0.75m检修道+0.5m路缘带+4.25m行车道+4.25m行车道+0.5m路缘带+0.75m检修道）。

2.2工程特点

2号下穿通道位于现状农田内。

2.3工程难点分析

1.工程施工关键在于基坑明挖施工的开挖、支护、防水混泥土结构、变形缝等施工，确保工程施工质量、安全及进度。

2.为减少对道路场地的占有，模板采用18mm厚木工复合板。

均在施工区域内设置的加工场地制作，混凝土采用外购商品混凝土方式供应，以确保工程质量。

3施工准备及部署

3.1技术准备工作

1.组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规范、标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。

2.技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，检查图纸中结构物的几何尺寸、坐标、标高及工程数量，对照图纸与其施工现场情况是否矛盾。

3.测量人员做好现场交接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。

3.2工程测量

1.测量仪器和工具配备：

全站仪1台；

经纬仪2台；

50m钢尺2把；

对讲机1对；

5m铝合金尺2把；

工具袋2个。

2.开工前测量准备工作：

对所交的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。

验收合格后进行控制点和临时水准点引测工作。

控制点应设置保护措施，临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上，控制点设明显标志并妥善保护。

3.测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。

3.3现场调查

施工前进行现场调查及物探工作，调查的主要内容为地下管网、通信、电力埋设深度和位置及周边构筑物情况等，并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。

3.4劳动力组织准备

根据本工程的特点，为保证工程的顺利进行，我公司抽调有经验、会管理的精干力量组成本工程项目经理部，并在全公司范围内挑选优秀的专业队伍进场。

根据分段施工的程序选派专业施工队，分土石方、钢筋、模板、砼等多个作业班组分别承担地道主体结构工程的施工，以方便施工管理，采取流水作业方式，确保如期优质地完成地道主体结构施工。

3.5施工材料计划

下穿道施工主材包括钢筋、混凝土、道路结构层、防水等，辅材包括模板、钢管、顶托等。

所需原材料均自行采购，按工程施工进度进化以及现场施工情况进行备料、进料。

并根据施工进度，编制使用情况表和下月计划表，既要保证施工进度的需要，又要避免材料长时间积压在现场，减少资料占用和材料保管、防护费用。

材料进场应注意按程序进行检验，合格后，再将材料送至施工现场，根据不同的要求进行堆码、保护、标识。

钢材需注意防锈防潮，混凝土采用商品混凝土。

施工过程中需超前做出材料供应计划，做好进场计划及储备工作。

保证施工进度正常进行。

物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物质供应与保障工作。

要严格把好进货和验收质量关，要求供货厂家提供产品合格证明及检验资料。

收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。

为确保如期优质地完成主体结构工程，拟投入数量充足、性能优良的施工机械设备，详见机械设备表。

3.5施工部署

3.5.1安全目标

严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。

在道路施工区域2号下穿道施工现场用密目安全网围挡防护。

3.5.2施工组织及工期目标

施工进度计划详见横道图。

3.5.3现场临设、道路、水电布置。

施工现场用密目安全网进行围挡，施工作业在围挡区域内进行。

围挡设置行车警示标志，钢筋棚，保卫棚，木工棚以及材料堆码区均设于围挡内（具体见施工平面布置图）。

水电由项目部接入施工现场，并配备一台100KW发电机备用。

4主要分部分项工程施工方法

4.1工程施工测量

4.1.1　施工测量原则

做好测量工作是保证工程顺利进行的关键，为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，项目总工程师负责项目部测量管理工作，项目部技质部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、加密水准点、加密控制导线点等），施工专业队测量班负责随工测量工作。

严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出具测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。

4.1.2　测量控制

在施工现场周围布设三级导线闭合控制网，四等水准高程控制网，主要对结构物、路基宽度采用坐标控制，导线点间距控制在150m左右，采用附合导或闭合导线测量方法。

绘制控制导线点位图上报监理工程师，桩点用水泥混凝土加固保护。

测量过程中的允许偏差需符合《工程测量规范》CB50026。

根据施工进度，定期对控制点的稳定状态进行检查和复测，发现损坏或丢失，及时补点或重新布设控制点，且通报驻地监理工程师。

控制测量内业计算成果，严格实行自检，互检无误后报送驻地监理工程师。

审批合格后方可使用。

施工中作好各种施工测量原始记录和工程放样原始记录，及时交监理工程师复核。

4.2基坑开挖、土石方外运

4.2.1基坑开挖施工方法

进场施工前，先搭设围挡封闭防护好施工现场。

基坑开挖与基坑支护结构交叉平行作业，先破除施工区域范围内原道路结构层，布置施工监测点。

随时观察施工区域开挖的边坡稳定情况。

布置基坑分层开挖的集水井，并做好施工后地面排水系统，使基坑开挖在干燥状态下顺利进行。

开挖基坑时严格按照《飞行区下穿通道基坑及土石方工程施工图设计》执行。

基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑分层开挖一次成型。

当挖至设计高程时预留30cm厚土石方，再用人工清理至设计高程，然后通知设计、监理、质监进行验槽。

4.2.2土石方弃运

2号下穿通道的土石方施工时应根据现场实际情况合理调配。

运输车辆进出施工现场出入口，安排交通引导员统一指挥，及时疏散行人和交通车辆，安排专人打扫卫生，保持道路清洁，在保障交通顺畅的同时，确保外运弃土工作的顺利进行。

并到当地管理部门办理相关手续，及时与交管部门联系。

如白天尽量少安排弃土外运，弃土外运时间一般在晚上19：

00至凌晨六点。

运渣车辆进出口位置设置醒目的警示标志，并派专人指挥交通，避免发生交通事故。

施工区域进出口均用C25混凝土硬化路面，并砌筑洗车槽、沉砂池。

安排2人冲洗车辆轮胎，不得将泥土带上道路，运渣车辆不得超载超高，货斗必须覆盖，防止掉落。

专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。

4.2.3施工排水布置

为使基坑开挖在无水情况下进行，在基坑最深的位置设置一个直径800mm的集水井，深800mm，基坑开挖时沿基坑四周开挖盲沟，基坑内积水和雨水经盲沟流入集水井，再用φ100污水泵抽至地面排水沟，经净化后再排入市政排水管道。

基坑四周用砖砌25cm高挡水坎，并用砂浆抹面，防止地面雨水流入基坑。

4.2.4主体结构主要施工方法

主体结构施工根据基坑开挖的施工顺序分段进行。

各段内按扎筋、立模、砼浇注的顺序组织平行流水作业，以加快施工进度。

箱涵段下穿道混凝土分三次进行浇注施工，U形槽段混凝土分两次进行浇注施工。

箱涵段水平施工缝设置高出底板顶面50cm的位置，低于顶板底面220cm的位置各设置一道。

U形槽水平施工缝设置高出底板顶面50cm的位置设置一道。

基础开挖完成及时施工碎石垫层、砼垫层，以免持力层遭雨水浸蚀，影响地基承载能力，然后自下而上分层、分段施工底板、侧墙和顶板。

尤其要注意变形缝的位置。

顶板砼施工完并达到设计强度要求时，及时进行通道两厢和顶板的墙背回填和路面恢复施工，确保路面的交通要求。

1.底板施工

基坑开挖验收合格后，清除坑内杂物及积水及时施工墙底垫层30cm厚碎石和20cm厚C15砼。

拟采用商品砼，砼搅拌车运输砼至工作面，经泵送入施工面，振捣器振捣密实。

需做到垫层厚度及强度满足设计要求，面层无蜂窝、麻面。

3.墙身及顶板施工

施工顺序：

测量放线→防水施工及墙后排水施工→墙趾施工→挡护施工→绑扎墙身钢筋→立墙身模板→水平施工缝以下砼浇筑→支撑满堂钢管架→铺设顶部木方模板→绑扎钢筋（预埋构件）→浇砼顶板→养护→墙外侧及顶部回填→恢复路面。

进行第二次砼浇筑前，墙身施工缝的留设和处理严格执行设计文件及规范要求。

变形缝采用HXZ8型橡胶止水带（350×

8），沿变形缝通长布置，止水带必须严格按照生产厂家的要求进行安装，并注意预埋连接件，确保止水效果。

4.墙后回填

侧墙需回填部分土应在主体的混凝土强度达到100%设计强度以后再进行。

回填时要对称回填