汽车构造试题库下文档格式.docx
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1.离合器的主动部分包括（）。
A．飞轮B．离合器盖C．压盘D．摩擦片
2.离合器的从动部分包括（）。
A．离合器盖B．压盘C．从动盘D．压紧弹簧
3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）
A．避免运动干涉B．利于拆装C．提高强度D．节省材料
4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损
C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（）的作用。
A．压紧弹簧B．分离杠杆C．从动盘D．主动盘
6.离合器的从动盘主要由（）构成。
A．从动盘本体B．从动盘毂C．压盘D．摩擦片
7．汽车离合器的主要作用有（）
A、保证汽车怠速平稳
B、使换挡时工作平稳
C、防止传动系过载
D、增加变速比
8．下列不属于汽车离合器部分的是（）
A、分离轴承
B、曲轴
C、带轮
D、从动盘
9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时（）
A、发动机的动力不传给变速器
B、发动机的动力传给变速器
C、离合器分离杠杆受力
D、离合器的主动盘与被动盘分离
10．下列说法正确的是（）
A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和
B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种
C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式
D、离合器的压盘压力越大越好
11．下列说法正确的是（）
A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性
B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性
C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接
D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用
12．学生A说：
汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。
学生B说：
汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。
他们说法正确的是（）
A、只有学生A正确B、只有学生B正确
C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确
13．学生A说：
螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；
学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。
下列最合适的选项是（）
14．离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是（）
A、减小从动盘本体的转动惯量B、增加摩擦力
C、增加耐磨力D、加强散热
15．关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有（）
A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的
B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑
C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙
D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程
三、判断改错题
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（）改正：
2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。
6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
变速器与分动器
1.变速器由，和组成。
2.变速器按传动比变化方式可分为、和三种。
3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠作用实现同步的。
4.变速器一轴的前端与离合器的相连，二轴的后端通过凸缘与相连。
5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入，采用方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
6.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有。
7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有。
8.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩，此时必须参加驱动，分担一部分载荷。
1.三轴式变速器包括（）等。
A．输入轴B．输出轴C．中间轴D．倒档轴
2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴。
A．重合B．垂直C．平行D．斜交
3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。
A．一档B．二档C．四档D．五档
4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（）。
A．I=2.4B．I=1C．I=1.8D．I=3.6
5.两轴式变速器适用于（）的布置型式。
A．发动机前置前驱动B．发动机前置全轮驱动
C．发动机后置后驱动D．发动机前置后轮驱动
6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（）。
A．作用在锁环上的推力B．惯性力C．摩擦力D．以上各因素综合
7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（）。
A．自锁装置B．互锁装置C．倒档锁D．差速锁
8.变速器的操纵机构由（）等构成。
A．变速杆B．变速叉C．变速轴D．安全装置
9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起（）作用。
A．变速器B．副变速器C．安全装置D．主减速器
10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是（）
A、减速、减扭B、减速、增扭
C、增速、减扭D、增速、增扭
11．变速器的功用有（）
A、改变传动比
B、实现倒车、中断动力
C、改变发动机输出功率
D、以上都不是
12．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有（）
A、一轴式B、二轴式C、三轴式D、四轴式
13．对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器档位数为5，副变速器档位为2，这样的可使变速器得到多少个档位（）
A、7个B、10个
C、12个D、15个
14．下列说法正确的是（）
A、变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和
B、手动变速器一般采用飞溅润滑
C、根据操纵杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型
D、锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器
15．现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间（）
A、接合套与接合齿圈B、、接合套与花键榖
C、花键榖与接合齿圈D、花键榖与倒档中间齿轮
16．在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是（）。
A、自锁装置B、互锁装置
C、倒档锁装置D、同步器
17．对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修（）。
A、变速器轴承孔磨损逾限B、变速器壳体破裂
C、变速器轴及齿轮恶性磨损D、变速器轴承有异响
18．为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（）
A、2个档位B、3个档位
C、档位越少越好D、适当增加档位
1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。
3.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等
4.同步器能够保证：
变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
5.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。
7.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。
8.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
9.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
（）改正：
10.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
11.分动器的操纵机构必须保证：
非先挂低速档，而不得接前桥；
非先接前桥而不得摘低速档。
液力机械传动和机械式无级变速器
1.液力机械变速器由、及组成。
2.液力传动有传动和传动两大类。
3.液力偶合器的工作轮包括和，其中是主动轮，是从动轮。
4.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是。
5.液力变矩器的工作轮包括，和。
6.一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数。
7.单排行星齿轮机构的三个基本元件是、、及。
8.行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩、及。
9.液力机械变速器的总传动比是指变速器转矩与转矩之比。
也等于液力
变矩器的与齿轮变速器的的乘积。
10.液力机械变速器自动操纵系统由、和三个部分构成。
11.液压自动操纵系统通常由、、、及等部分组成。
12.在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有及。
二、判断改错题
1.液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
2.液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。
3.液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
4.只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。
5.对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。
6.液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。
7.汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。
8.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
9.一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。
10.四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。
四、选择题
1、下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分（）
A、飞轮B、导轮
C、涡轮D、行星齿轮
2、汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一起（）
A、太阳轮B、行星齿轮C、泵轮D、涡轮
3、行星齿轮机构的主要组成部件是（）
A、导轮B、行星齿轮C、行星架D、
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