钢箱梁监理实施细则Word格式文档下载.docx

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一、工程概况

邯郸市北环互通立交工程匝道桥NE11-NE13和匝道桥WN8-WN10设计为钢结构连续箱梁，梁的跨径分别29.535+31.465+33、31.085+33+33为48.5m,。

中墩均采用墩梁固结，为等高变宽单箱双室钢箱梁，箱外设置挑臂。

结构采用钢箱顶板顶面、底板顶面对齐方式，钢箱顶板顶面至底板顶面结构高度1.96m.横向设置2%横坡，横坡以顶板结构中心线为中心旋转设置。

钢梁宽度依平曲线进行变化，NE匝道宽度由10.4m变化至9.302m,WN匝道由9.048m变化至10.8m.全桥箱梁腹板间钢箱部分外形不变，变宽依靠挑臂长度进行调整，挑臂根部尺寸不变，底板斜率不变，外伸高度依挑臂长度不同而不同，封板尺寸全桥不变，扣除NE12墩处圆弧外侧外全桥连续。

钢箱梁主要钢材采用Q345q（D），纵、横向对接焊缝:

级；

角焊缝：

级。

二、设计要求

1、本桥钢结构主要钢板采用Q345q（D）。

钢材的化学成份及机械性能等应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的有关规定，宜按控轧状态供货。

2、表面质量：

钢板和型钢表面不应有裂纹、气泡、结疤、折叠、夹杂，钢材不应有分层。

3、钢板的超声波探伤：

钢板应按照GB/T2970-2004及下列规定进行超声波探伤检查：

板厚大于等于20mm，进行100%超声波探伤检查；

板厚大于等于12mm，进行30%超声波探伤检查；

板厚小于12mm，可不进行超声波探伤检查。

4、本桥用钢材均应附有钢厂质量说明书，并按规定要求复验。

5、钢结构的焊接要求

a）所有的焊接，均应按照批准的焊接工艺评定试验要求进行，若存在与焊接工艺要求不一致的变化，需重新进行焊接工艺试验。

b）焊缝清理：

接缝的清理范围为拼接断面和沿接缝两侧各宽25mm的表面。

当角焊缝为单面连续焊接时，可仅对其拼接焊接的一面进行清理，位于封底焊一面的接缝两侧在封底焊前进行清理，但接缝的端面必须在焊接主焊缝前进行清理；

在接缝的清理范围内，必须清除水、锈、氧化物、油污等杂物。

主要构件的接缝应用风动砂轮，钢丝轮或钢丝刷进行清理，直至清理范围内呈现金属光泽。

采用碳弧气刨加工坡口的焊缝，如坡口中有粘碳，则应将粘碳处刨净。

c）板厚≥4mm的对接缝必须按照1:

8进行削斜过渡，板厚≥25mm的Q345qD钢板正式焊接前应该进行预热。

d）焊接环境温度不应低于5℃，低温焊接操作，为了保证焊接质量，应采取如下措施：

在露天的平台，胎架及结构施工范围内，必须设置防风、雨、霜、雪侵袭的措施，如挡板、蓬棚等；

焊接前应清除沿接缝两边宽度为100mm～200mm处的霜、冰、雪及其他污物，并用氧-乙炔火焰烘干。

e）采用自动焊焊接的接缝，应在接缝始末两端分别装上引弧板和引出板，其尺寸应不小于80×

80mm，厚度应满足不致在引弧和熄弧时焊穿，引、熄弧板应采用同材质同坡口的材料。

f）采用埋弧自动焊时，原则上应在装配好的当天焊完，并严格控制装配间隙，一般不超过1～1.5mm。

g）本工程中主要构件的横向对接焊缝，其焊缝增量必须≤1.5mm。

底板为疲劳受力部位，要求对底板横向对接焊缝进行打磨；

最后一道打磨方向应与受力方向一致，严禁与受力方向垂直打磨，以利于焊接疲劳，焊缝打磨要保证焊缝增强量平滑过渡到母材表面。

h）焊缝返修

采用埋弧自动焊，半自动焊进行焊缝返修时，必须将清除部位的焊缝两端刨成大于1:

5的斜坡，在进行焊接。

板厚≥25mm的Q345qD钢板焊缝返修时，应先预热。

返修后的焊缝应打磨均顺，并按质量要求进行复检。

返修焊次数不宜超过两次。

6、涂装的要求

涂装的技术要求等均按《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）执行。

a）喷丸（砂的风压不小于0.5Mpa（5kgf/cm2）喷射角度为75～90°

，喷射距离为100～130mm。

b）除锈后，在湿度低于85%以下时的要求4小时内涂装，不允许出现返锈，不加任何处理而进行涂装作业。

c）涂装工作尽量采用高压气喷方式。

d）对涂层进行膜厚管理，底漆及全部涂层完成后，需进行膜厚检测与数据记录。

e）钢材喷砂除锈质量应达到Sa2.5级，表面处理后钢材符合表面粗糙程度40～80μm为宜，一般不超过100μm。

f）雨天、雪天、雾天不能进行室外涂装，当环境湿度高于85%时，不能进行高压无气喷漆涂装，但因工程进度关系必须涂装时采用滚涂或刷涂，而当湿度高于90%时，须停止任何涂装处理。

g）涂层表面应力求光滑、平整、不得有针孔，明显流挂、皱皮、漏涂等弊病发生，面漆应光洁美观，色彩均匀。

h）漆膜厚度要求至少90%的测量点涂层厚度不低于设计值，允许不超过10%的测量点的涂层厚度低于设计值，但必须大于设计厚度的90%（或按GB/T9793十点法测量），但不允许盲目超厚。

i）为保证膜厚，对于自由边缘等难以涂装到的部位，在高压无气喷涂前，需要毛刷作一、二遍刷涂。

多种散装的零件，均应按设计要求，涂足规定的遍数，特别注意不得有涂漏等缺陷。

j）最后油漆工作必须在各种装饰工作结束后，并修正各种缺陷后进行，涂装前应认真做好清洁工作，喷涂时应注意对有关零件的遮蔽保护，并力求集中调色，一次喷涂成膜，以求得整洁，美观的涂层外观质量。

k）多种涂层损伤处需按规定逐道修补，修补前损伤区周围扩大25～30%范围内的涂层应打磨成坡度以便于修补顺滑。

箱梁外侧的钢板自由边的棱角要打磨成R≥1mm的圆弧，便于涂装。

l）涂装材料生产商或涂装施工单位应按设计要求并充分考虑施工过程中各种不利因素提出“钢结构防腐涂装工艺说明”，并报监理、设计和建设单位认可。

m）现场焊接接缝处每侧留出100mm宽不涂装，待现场焊接完毕后方可进行涂装；

钢梁顶板（设置焊钉部分）除边上50mm要求进行涂装外其他部分不进行涂装，但在桥面现浇混凝土施工前，该处钢结构顶面应进行净化处理，除锈达到st2级。

7、钢结构安装要求

a）安装单位应按照施工图纸及有关文件编制完整的施工方案。

内容应包括材料和机具数量、技术措施、施工方法、钢桥构件的安装程序、施工力量布置、工程进度、施工保证措施、临时设施等；

b）钢桥构件安装顺序，必须保证结构的稳定性和不发生永久变形，并能保护或及时校正结构的预拱度和平面位置，并保证本工程范围内现有交通组织不受影响；

c）钢桥构件的工地矫正、拼装、焊接以及涂装等，质量要求均应符合本技术要求及规范的有关规定；

d）钢桥安装前，应对顶高度、支座中心线距离、结构中心线距离、中线及每孔跨径进行复核，不超过允许偏差方可安装；

e）现场焊接，应遵循纵向焊缝从跨中向两端、横向焊缝宜从中线向两侧对称施焊的原则编写焊接顺序文件，尽量减少焊接变形及焊缝拘束应力。

三、控制要点及目标值

1.原材料质量监理要点：

⑴审批材料报审表。

⑵审查材料质量证明书：

①用于本桥的钢材必须具有生产厂的质量证明书，进厂后的原材料应按有关现行国家标准进行检验和验收。

②焊接材料应附有生产厂的质量证明书，并进行抽查复验。

焊接材料应有焙烘和保温记录。

③涂装材料应有质量证明书，涂装前应检查所有油漆的品种、型号、规格是否符合施工技术条件的规定，质量不合格或变质的油漆不能使用。

⑶对材料外观质量、标志及包装进行抽查。

⑷审查施工方材料入库、保管、发放等管理制度，并对材料仓库进行检查，使每个环节得到有效控制。

⑸审查施工单位试验报告。

⑹平行检验：

1按施工单位检验数量的15％进行抽检。

2对试验不合格材料及制作过程中发现的材料缺陷及时处理，并扩大检查范围。

2.焊接工艺监理要点：

施工方应对首次使用的钢材、焊接材料、焊接接头型式及焊接方式等进行机械性能和焊接工艺试验，并进行焊接工艺评定，根据焊接工艺评定报告确定焊接工艺。

⑴审查施工方拟定的焊接工艺指导书。

⑵焊接工艺评定前，按施工方焊接工艺指导书内容进行核查。

⑶在施焊过程中，记录焊接工艺参数、焊接顺序及焊缝层次等。

⑷对焊接完成试板进行外观检查，并在合格的焊接试板上作标示。

⑸在取样和试验时，监理应进行见证和旁站。

⑹对试验结果进行确认。

3.钢箱梁制作加工质量监理要点：

⑴审查放样、号料和切割施工工艺方案。

⑵审查计量器具、设备：

加工制作过程中使用的量具、仪器、仪表应由二级或二级以上计量单位检定合格，并在有效期内使用。

⑶审查组装胎膜应符合技术要求，并对实物进行复测。

①施工前，按图纸尺寸进行1:

1放样，放出的样保留到施工结束。

放样尺寸和标高必须准确，尺寸偏差+0.5～-1.0mm。

②拼装胎膜应支承在坚实的地基基础上，拼装胎膜自身应牢固稳定，拼装胎膜应进行测平，测点间距不大于1m，标高容许偏差为±

2mm。

⑷放样和下料时，根据结构特点及焊接顺序等因素，适当加放焊接收缩余量和切割余量。

⑸结构零件尺寸超过板材尺寸，应先排料后下料。

⑹构件的下料应使其受力方向与钢板轧制方向一致。

⑺钢构件的拼缝或对接缝应相互错开，错开的最小距离应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第

⑻对个别零件无法采用自动切割而采用手工切割时，切割的自由边必须

磨平、磨光、显出金属光泽。

⑼零件切割允许偏差：

手工切割：

±

2mm

自动、半自动切割：

1.5mm

切割截面不垂直度：

切割坡口角度：

5°

4.焊接施工质量监理要点：

现场监理按设计图纸和技术文件要求，对焊接施工质量进行监督和检查：

⑴焊接准备的检查：

①凡参加本项目施焊的焊工，必须经考试合格，并具有相应的《焊工合格证书》，做到持证上岗，从事与所持证书许可范围内的焊接工作。

②所有钢材及焊接材料的牌号、规格及外观质量，均应符合设计图纸和有关规定的要求。

③焊接前检查焊接场地的环境、安全卫生、焊接设备和器材的质量、焊件组装质量、焊接区域的清理、定位焊质量、引弧和引出板的材质和规格、预热温度和预热范围等。

⑵焊接过程中，应检查焊接位置、焊接顺序、焊接规范参数、层间温度和清理、清根程度、焊接设备运转情况、焊工的工艺纪律等。

①风速大于10米/秒，无挡风装置，下雨时无防雨措施均不准施焊。

②施工方应对焊缝比较集中、刚性较强的节点编制焊接程序，将内应力降到最低程度。

③焊接应采用双数焊工从中间逐渐向外，左右对称进行，以保证构件自由收缩。

④多层多道焊应连续施工，每层焊道焊毕后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。

⑤多层焊起落点要相互错开，角焊缝转角处要连续绕角施焊。

⑥埋弧自动焊对所有对接焊缝的两端设置引弧和熄弧板，引弧板的坡口型式、材料与工件相同。

⑦埋弧自动焊要求在施焊中不应断焊，如发生断焊应按照规定将停弧处创成1：

5坡度后，再继续搭接50mm进行施焊，焊接应搭接圆滑一致。

⑧焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查明原因，订出修补工艺并报监理工程师认可后方可处理。

⑨焊缝同一部位返修不得超过两次，返修后的焊缝应按原质量标准进行复验。

⑶焊接完成后的检查：

①焊接完毕，应将焊缝表面的熔渣及两侧飞溅物清除干净。

②检查引弧板的去除状况、焊缝表面质量、焊接部位、外形尺寸等。

③所有焊缝必须进行外观检查，检查合格后在工艺规定的焊缝及部位打上钢印。

5.焊缝质量检查监理要点：

1人员资格审查

所有参加探伤人员都必须持有有效的资格证书，超声波探伤人员须有Ⅰ级或Ⅰ级以上资格，射线探伤人员须有Ⅰ级或Ⅰ级以上资格，评片人员须有Ⅰ级或Ⅰ级以上资格。

名称

认证部门

锅炉压力容器

无损检测人员资格证书

劳动部

船舶检验局

无损检测人员技术资格证书

无损检测学会

⑵仪器、设备检查

①开工