新海村道路工程施工方案Word文档下载推荐.docx
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根据现场实际交通流量情况进行分段围蔽施工,总体原则是单向行车,每施工段长度约100m,预留50m作为错车台,水泥混凝土路面一次铺筑宽度为3.0m,等一期路面达到规定行车强度后,将其作为二期错车台,对一期错车台进行围蔽施工。
施工时沿现状路中线西北0.5m处进行围蔽。
第三节稳定层施工
本工程路面基层根据现状路原有结构恢复,采用6%水泥石屑稳定基层15m。
稳定层采用集中厂拌,人工摊铺,振动压路机压实。
一、工艺流程图:
不合格
二、主要工序说明:
1、拌和
水泥石屑稳定层混合料按设计配合比所规定的用量,确保拌和料达到最佳含水量。
水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥,水泥和石屑按比例配合拌和,拌和水用量6%左右,具体视石屑的干湿情况而增减。
要求配料准确,拌和均匀。
2、摊铺
控制稳定层的松铺厚度:
水泥石屑稳定层的压实系数约为1.3~1.5。
(松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数)。
通过试验段以确定松铺系数后再全面进行摊铺作业,混合料运至现场后,由人工进行摊铺。
3、碾压
(1)混合料松铺大致整平后,立即使用机械压实。
使用12t振动压路机碾压,碾压次数不少于6次,头两遍的碾压速度为1.5~1.7km/h,以后用2.0~2.5km/h的速度碾压。
以平整度密实无明显轮痕迹为合适。
(2)由两侧向路中碾压,先压路边二三遍后逐渐移向中心,随即检测横断面及纵断面高程。
(3)碾压过程从稳压至碾压成活,设置施工警示牌,确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车,以防表面松动。
(4)碾压至表面平整,无明显轮迹,压实密度≥设计要求。
(5)若碾压中局部出现“弹软”现象,立即停止碾压,待翻松晾干或处理后再压,若出现推移则适量洒水,整平压实。
(6)分段进行施工,衔接处留一段不压,供下一段施工回转机械之用。
4、接缝施工
接缝施工时,将前一段施工末端的斜口铲除,使稳定层端头面与路床垂直,再进行下一段摊铺;
或预留50cm不碾压,待连接铺筑后一并压实。
5、养护
采用洒水养护,养护期为7天,养护期间必须限制车辆通行。
三、质量控制
1、稳定混合料底基层及基层,其表面均应认真地进行修整,使其表面平整而均匀并应与竣工后的行车道表面相平行。
2、整个工程的施工都应符合设计图纸所示的线位和坡度,其任何一处的表面应符合下表的要求的规定。
项目
允许偏差
检查频率
方法
平整度
10mm
每20m2
检1点
用尺量
厚度
±
每50m2
宽度
不少于设计值
每40m2
中线高程
20mm
横坡
20mm,±
0.3%
用水准仪测量
四、质量保证措施
1、石屑、砾石必须干净,不含泥砂、垃圾,并应具有一定的级配,其最大粒径不宜超过1cm。
2、拌合料应采用设计配合比所规定的用量。
第四节混凝土路面施工
本工程混凝土路面根据现状路原有结构恢复,采用C35混凝土24cm,抗折强度4.5MPa。
路面混凝土采用商品混凝土,采用砼搅拌运输车直泻形式,浇筑砼塌落度采用80~100mm。
混凝土路面施工在6%水泥石屑稳定层施工完毕,并检验合格后进行。
1、施工前准备
①施工前应对施工人员和各工种技术工人进行技术交底。
②施工前应对机械设备、测量仪器、模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。
③由于施工期间为雨季,应准备好防雨蓬、雨具等。
2、模板及其安装与拆除
①混凝土路面板采用刚度足够的槽钢作为施工模板。
钢模板高度为面板的设计高度,长度为3~6m,每米模板设置一处支撑固定装置。
②支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样,核对路面标高、面板分块、胀缝位置。
③模板应安装牢固、顺直、平整,无扭曲,相邻模板连接应平顺,不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。
模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
严禁在基层上挖槽,嵌入安装模板。
④模板安装检验合格后,与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂。
⑤当混凝土抗压强度不小于30.0MPa方可拆模。
当缺乏强度实测数据时,边侧模板的允许最早拆模时间应在混凝土面板精整成形24小时后。
⑥拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土,也不得造成传力杆和拉杆松动变形。
模板拆卸应使用专用拔楔工具,严禁使用大锤强击拆卸模板。
⑦拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净,并矫正变形或局部损坏。
3、纵缝钢筋安装
纵缝钢筋为φ14@60,L=70cm。
由于破除旧路面时部分纵缝钢筋折断,需做适当处理。
在原纵缝钢筋位置旁用冲击钻钻孔将φ14钢筋植入旧路面。
采用φ14@60,L=70cm钢筋,植入深度为35cm,埋入新混凝土路面35cm。
4、混凝土摊铺
①由于混凝土板的厚度为24cm,大于22cm,应分二次摊铺,下部厚度宜为总厚度的五分之三,即14cm。
②混凝土拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
③专人指挥卸料,尽量准确卸料。
④采用人工摊铺,应用锹反扣,严禁抛掷和耧耙,防止混凝土拌合物离析。
⑤拌合物松铺系数宜控制在K=1.10~1.25之间,料偏干,取较高值;
反之,取较低值。
⑥因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间,致使拌合物无法振实时,应在已铺好的面板端头设置施工缝,废弃不能被振实的拌合物。
5、振捣
(1)靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣,再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时,应重叠10~20cm,然后用振动梁振捣拖平。
有钢筋的部位,振捣时应防止钢筋变位;
(2)振捣器在每一位置振捣的持续时间,应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。
用平板式振捣器振捣时,不宜少于15s;
水灰比小于0.45时,不宜少于30s。
用插入式振捣器时,不宜少于20s。
(3)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时,应先用插入式振捣器振捣,后用平板式振捣器振捣。
分二次摊铺的,振捣上层混凝土拌合物时,插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm,上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完成。
插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋;
(4)振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板。
如有下沉、变形或松动,应及时纠正。
6、整平饰面
(1)每车道路面应配备1根滚杠。
振动梁振实后,应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。
第一遍应短距离慢推滚或拖滚,以后应较长距离均匀拖滚,并将始终赶在滚杠前方。
多余水泥浆应铲除。
(2)拖滚后的表面应用3m刮尺,纵横各1遍整平饰面。
(3)在完成抹面作业后,应进行清边整缝,清除粘缝,修补缺边、掉角。
应使用抹刀将抹面痕迹抹平,当烈日曝晒或风大时,应加快表面的修整速度,或在防雨蓬遮荫下进行。
精平饰面后的面板表面应无抹面印痕,致密均匀,无露骨,平整度应达到规定要求。
7、接缝施工
(1)新浇路面的横向缩缝、胀缝的位置与构造应与现状路一致。
(2)每天摊铺结束时,应设置横向施工缝,其位置与胀缝或缩缝位置重合。
横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型,在胀缝处其构造与胀缝相同。
(3)胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
胀缝板应与路中心线垂直,缝壁垂直;
缝隙宽度一致;
缝中完全不连浆。
(4)切缝
横向缩缝采用硬切缝,切缝应在路面摊铺完毕24小时内进行,切缝深度应为1/3~1/4板厚,最浅不得小于70mm。
缩缝切缝宽度宜控制在4~6mm,切缝时锯片晃度不应大于2mm。
可先用薄锯片锯切到要求深度,再使用6~8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽,填缝槽深度宜为25~30mm,宽度宜为7~10mm。
(5)灌缝
①混凝土板养生期满后,应及时灌缝。
②应先用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等,再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥。
缝壁检验应以擦不出灰尘为灌缝标准。
③使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时,应按规定比例将两组分材料按1h灌缝量混拌均匀后使用。
④使用加热填缝料时,应将填缝料加热到规定温度。
加热过程中应将填缝料融化,搅拌均匀,并保温使用。
⑤灌缝深度宜为15~20mm。
先挤压嵌入直径9~12mm多孔泡沫塑料背衬条,再灌缝。
灌缝顶面热天应与板面平齐;
冷天应填为凹液面,中心应低于板面1~2mm。
填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通,填缝料不得缺失、开裂和渗水。
⑥常温施工式填缝料的养生期,低温天宜为24h,高温天宜为12h。
加热施工式填缝料的养生期,低温天宜为2h,高温天宜为6h。
在灌缝料养生期间应封闭交通。
⑦路面胀缝应在填缝前,凿去接缝板顶部嵌入的木条,涂粘接剂后,嵌入胀缝专用的多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料,当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时,必须灌缝。
8、抗滑槽施工
(1)精整平表面后,应作拉毛处理。
人工修整表面时,宜用木抹。
用钢抹修整过的光面,必须再拉毛处理,以恢复细观抗滑构造。
(2)本工程采用横向槽,采用人工拉槽方式。
在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。
拉槽深度应为2~4mm,槽宽3~5mm,槽间距15~25mm。
9、养生
(1)混凝土路面铺筑完成后应立即进行养生。
本工程采用覆盖麻袋洒水湿养生方式。
应及时洒水,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并由此确定每天的洒水遍数。
(2)养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况确定,不宜小于设计弯拉强度的80%,应特别注重前7d的保湿养生。
一般养生天数宜为14~21d,高温天不宜小于14d,低温天不宜小于21d。
(3)混凝土板养生初期,严禁人、畜、车辆通行,在达到设计强度40%后,行人方可通行。
面板达到设计抗压强度后,方可开放交通。
三、特殊气候条件下的施工
混凝土路面铺筑期间,应收集月、旬、日天气预报资料,遇有影响混凝土路面施工质量的天气时,应暂停施工或采取必要的防范措施,制定特殊气候的施工方案。
1、雨季施工
(1)混凝土路面施工遇现场降雨时,必须停工。
(2)雨天施工时,在新铺路面上,应备足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。
(3)防雨篷支架宜采用可推行的焊接钢结构,并具有人工饰面拉槽的足够高度。
(4)摊铺中遭遇阵雨时,应立即停止铺筑混凝土路面,并紧急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。
(5)被阵雨轻微冲刷过的路面,视平整度和抗滑构造破损情况,采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式处理。
对被暴雨冲刷后,路面平整度严重劣化或损坏的部位,应尽早铲除重铺。
(6)降雨后开工前,应及时排除运输便道积水,并进行必要的修复。
摊铺前应扫除基层上的积水。
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