仓储物流现状分析及对策Word文件下载.docx

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1.仓储成本高

2.2仓储设备和技术发展不平衡

2.3仓库的拥有量大，布局不够合理

2.2。

4仓储企业规模偏小、经济效益偏低

5仓储方面的人才缺乏

2.2.6仓储管理方面的法制、法规不够健全

三．我国仓储管理的发展研究

3.1我国仓储物流管理发展的导向

3。

1。

1基于仓储平台的增值服务迅速发展

3.1。

2第三方仓储物流需求增大

3仓储物流管理现代化步伐加大

4仓储管理智能化步伐加大

3。

2我国仓储物流管理可发展的趋势

3.2.1国外仓储物流体系简析

2.2以客户为中心

3.2.3仓库作业的自动化

3.2.4零库存、整合化管理

2.5计算机化与网络化管理实现自动化

四．创建智能仓储物流综合服务体系的必要性

4.1仓储物流简析

4.2智能仓储物流综合服务体系概述

4。

2.1智能化仓储物流综合服务体系的意义

4.2.2智能化仓储物流综合服务体系的架构概述

4。

3智能化仓储物流综合服务体系的特点

4.3智能化仓储物流综合服务体系的简述

4.3。

1优化仓储布局，充分发挥本土优势

2加强技术改造，强化经营管理

3不断完善仓储标准化体系,走国际化道路

3.4加强仓储人才培养

3.5延伸服务领域，提供仓储增值服务

4。

6合理选择供应链库存管理策略

7盘活资产，提高仓储资源的利用率

8加快公共信息平台的建设，实现仓储管理信息化

随着我国经济的不断发展以及市场产业的变化，对企业的生产经营提出了更高的要求，企业必须利用各种先进技术，在网络与信息技术的支持下,改进现在的生产经营模式和组织管理结构，才能在市场竞争中赢得更多的份额。

随着企业规模的扩大,仓储物流管理在各产业和整个经济活动中都具有重要的地位和作用.通过高效率的仓储物流活动，可使商品仓储在最有效的时间段发挥作用,创造商品仓储的“时间价值”和“空间价值”。

随着我国社会主义建设的进行和国民经济的发展，我国仓储业及其管理有了长足发展，且在物流业和整个国民经济活动中发挥了重要作用。

但在社会经济发展的高速时期但也逐渐凸显出一些问题和不足。

因此，我公司认为,建立健全企业现代仓储物流服务系统，加强仓储物流服务管理对促进整个经济活动健康快速发展，是十分迫切的，也具有非常重要的意义。

1仓储物流服务系统在经济社会中的重要意义

现代仓储物流体系作为一个新兴产业，渗透到从工业生产、商业流通以及运输、配送、信息服务等各个领域，已经难以用原来的行业标准对其进行归类.

随着流通环节增加，误差被放大，仓储也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。

解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始,到改变流程,建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的仓储管理转变为动态的JIT（准时生产方式，又称作无库存生产方式）配送，实现降低仓储数量和周期的目的。

在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂。

仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储体系管理就是在实现物流流程的整合。

1.2仓储物流服务系统的作用

1.2.1仓储物流服务系统在物流管理中的作用

仓储及其管理对于物流系统的重要意义，我们还可以从供应链的角度来进一步认识。

从供应链的角度,物流过程可以看做是由一系列的“供给”和“需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能很好的衔接，出现生产的产品不能及时消费或者存在需求却没有产品满足，就需要建立产品的储备，并进行有效地管理，将不能及时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。

供给和需求之间既存在失误的“流动”，同时也存在实物的“静止"

，静止状态即是将实物进行储存（包括储存），处于静止时为了更好地衔接供给和需求这两个动态的过程。

从许多微观案例来看,储存管理已成为供应链管理的核心环节.这是因为仓储总是出现在物流各个环节的结合部,例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间,生产与销售之间,批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。

仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。

仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合.如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下,寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段,使得物流达到总成本最低的目标.在现代企业经营中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制.

2仓储物流管理在整个国民经济活动中的作用

1、仓储物流管理能对货物进入下一个环节前的质量起到保证作用

在货物仓储环节对产品质量进行检验能够有效地防止伪劣产品流入市场,这样既保护了消费者权益，也在一定程度上保护了生产厂家的信誉。

通过仓储管理保证产品质量，主要把握两个环节：

一是在货物入库时进行质量检验,看货物是否符合仓储要求，严禁不合格产品混入库场；

二是在货物的储存期间内,要尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货物的损失。

2、仓储物流管理能够为货物进入市场做好准备

货物作为商品要顺利进入市场满足购买者需要，必须在货物进入市场前就做好准备。

仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，并进行有效管理，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度。

3、仓储物流管理是加快商品流通、节约流通费用的重要手段

虽然货物在仓库中进行储存时，是处于静止的状态,会带来时间成本和财务成本的增加，但从整体上而言,仓储物流及其管理不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增加，相反能够帮助加快流通，并且节约运营成本。

在前面讲仓储的必要性的时候，已经谈到过仓储能够有效地降低运输和生产成本，从而带来总成本的降低。

4、仓储物流管理还是保证整个社会再生产过程顺利进行的必要条件

社会再生产过程包括生产、交换（以货币为媒介的商品交换叫流通）、分配、消费四个环节.物流过程属于流通领域，而仓储又是物流系统的重要环节,因此，货物的仓储及其管理过程不仅是商品流通过程顺进行的必要保证,也是社会再生产和整个经济活动得以顺利进行的保证。

二．我国仓储物流管理体系分析及存在的问题

2。

1我国仓储管理体系状

近年来,我国仓储业发展势头良好，因物流市场供需变化，我国的仓储业正在向仓储社会化、仓储产业化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。

拥有先进管理理念的物流企业,开始注重对整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本,从而也提高自身的竞争力。

同时，我国经济发展达到了较高的水平，同时带动了仓储物流业的发展，对仓储物流业的发展也提出了较高的要求。

大型的现代化库房开始出现在经济发达的沿海地区和大中型城市，以满足地区发展对物资流通的现代化需求。

即便如此，但还是不能满足日益发展的企业需求。

因此，我们应寻求建立更加完善先进的仓储物流体系。

2.2我国仓储管理体系问题分析

2.2。

1。

仓储成本高

仓储难是整个物流业存在的普遍现象，严格的土地管理政策使仓储企业取得土地的难度加大,土地取得成本和使用成本较高.仓储用地价格近年来已经走上“恶性循环”：

城内的仓库要拆迁，单一企业单独征地建仓库已经很难，多数企业只有进入“物流园区”;

但大中城市“物流园区”的土地基本上在每亩30万元以上，真正从事仓储服务的企业很难承受这样的价格，这就出现两种“怪现象”：

要么园区招商难，造成土地闲置,要么真正的仓储企业征不到土地。

以北京为例，这几年北京的仓库租金逐年看涨，北五环的仓库租金跟2008年比，涨幅达30％，仓库房租越来越贵，也越来越难找。

以一个600平米的仓库来算,每天要花去约360元,一年就是13万元左右.为了节约成本，很多经销商如今都在更远的地方找仓库，但现在油价上涨,其成本仍是居高不下，以每天出五辆车计算，如果仓库从五环扩大到六环，仅仅是来回跑路,一天就得增加近300元的运输成本，一年就得增加10万元。

目前北京六环内仓储业正在面临着消失的窘境。

我国物流协会的数据显示，仓储成本占整体物流成本的三分之一，在目前仓储成本逐年上涨的情况下，给流通带来的压力凸显，已影响商品价格.

2仓储设备和技术发展不平衡

由于仓储业的投资能力有限，面对急剧增长的仓储需求，新型库房数量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造.自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱,自动货架、自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、ＲＦＩＤ等技术已经被越来越多仓储企业应用。

我国1。

7万多家仓储企业中，只有20％左右的企业拥有成熟的WMS（仓储管理系统），1/3企业仍然没有推广应用先进、规范、适用的WMS。

有的现代化仓库拥有非常先进的仓储设备,如各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、全部实行计算机管理等；

而有的仓库却还是以人工为主的原始管理状态，仓库作业大部分靠人拉肩扛，只有少量的机械设备，作业效率相对低下，出错率较高，在承接高端及国外业务时无法提供相应的信息接口。

就目前来看，在软硬件较好的沿海地区仓库信息化水平较高，在一些经济欠发达地区较低;

中央级、省级的仓储企业水平较高，地县级仓储企业水平较低.这种仓储技术方面发展的不平衡状态会严重影响我国仓储行业整体的运作效率.另外，有些仓库为了维持日常的经费开支,不得不出租库房、专用线等，使我国的仓储综合效益难以提高。

3仓库的拥有量大，布局不够合理

我国特殊经济发展历程使得我们仓库拥有量非常大。

其中区域、格局、功能、大小都不相一致。

由于缺乏统一的国家标准和专业性的规划设计，各地已经建成的新仓库区存在许多的问题.众多企业为了满足自身发展的需要纷纷建立自己的仓库,导致仓库数量众多，布局极不合理，而且因历史的原因,目前仓储仍以老仓库、小仓库为主，其中有70%是原来的平房仓，占地面积大，储存效率低，造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。

加之仓储管理水平不高，其资源利用率平均还不到40％，导致物流效率普遍低下。

我国商业流通环节的库存平均周期为5天;

非制造业（含批发和零售业）库存平均周期是4天。

在我国整个商品生产销售中，用于加工制造的时间仅为10%左右，而物流过程占用的时间几乎为90％，这种状况浪费了大量的人力、物力和财力，直接影响了地区经济的发展,进而影响了城市或地区整体发展规划的实施。

2.4仓储物流企业规模偏小、经济效益偏低

这两年我国仓储企业虽然业务量与主营收入有较大幅度的增加，但利润却较低。

究其原因，那就是经营成本的大幅上升。

税负、仓库建造成本、人力成本和折旧成本的提升，令越来越多的仓储企业苦不堪言。

我国仓储企业与其他相关的物流企业相比，包括运输企业、装卸企业、综合物流企业、货代企业等,无论是净资产，还是收益规模、收入的利润率,仓储企业都是最低的。

国内仓储企业的总体经营状况不佳，不仅与国民经济的发展状况不相适应，而且与整个物流行业快速发展的态势不匹配.据全国经济普查的仓储业数据显示，仓储企业每单位平均占有资产仅为2533万元。

所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为8。

77%。

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