现代机动车感知质量评价规范标准Word文件下载.docx
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标准演变
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2008/04/10
创建标准
范围
本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度对车辆进行评价。
本标准旨在定义一种方法，以便使用评价表在神龙汽车有限公司（DPCA）设计的产品（新车型、演变车型）开发初期向项目组提出建议，规定总目标，并沿着整个项目跟踪规定的目标与实际达到的值之间的差别,以期使产品能更加符合中国用户的的要求。
本标准是PSA根据中国市场的特性进行了调整了的评价标准；
本标准仅适用于面向中国消费者生产和销售的车辆。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
无内容。
术语和定义
下列术语和定义适用本标准。
3.1感知质量（qualitepercue）
感知质量就是用户所感知到一台车设计和制造的精心程度，是用户对车辆的多重感官印象，包括整体的和细节部位。
使用方法
11.1 评价
中国车辆感知质量评价分为2个部分：
—涉及外部评价子项目组合在附录A《DPCA感知质量外部评价》中，
—涉及内部评价的子项目组合在附录B《DPCA感知质量内部评价》中；
具体评价内容见附录A和附录B。
附录A及附录B的评价标准中共有0~10级评分，其意义如下：
分数
感知质量评价等级
说明
10
极好
超出了想象的方便和实用
9
很好
非常方便实用
8
好
符合用户期望
7
适当
又一个微小的保留意见
6
可通过
又一个较大的保留意见或2到3处微小的保留意见
5
刚合格
有一个严重的意见或好几个较大/微小意见
4
一般差
存在一个不能接受的缺陷或几个严重程度稍轻的缺陷
3
很差
2
极差
应该有但没有相应的功能
1
讨厌
不可接受
准则和相应的权重不计入总评分重
对于子项目当评分≤6.5和≥8.5时，对该评分必须加以说明。
对其它评分也是希望有这种说明。
对要评定的子项目，如果在汽车上没有这种功能，是不需要评分的。
11.2 评价节点
根据产品开发的进度，在需要的开发阶段按照附录A及附录B进行评价。
在产品开发前期对该产品所针对的竞争对手车型进行评价，并且根据竞争对手车的感知质量水平，确定DPCA产品感知质量的目标。
在造型冻结阶段（PF）需要对样车进行评价。
在线外预批量阶段（PRSHL）需要对车辆进行评价。
在线上预批量阶段（PRSEL）需要对车辆进行评价。
11.3 评价人员构成
由DPCA感知质量评价人员或PSA感知质量评价人员组成两人以上（包含两人）的评价小组对车辆进行评价。
结果的应用
对于所有的子项目由评价小组协商后给出评价和分数，并通报给相关项目组和专业技术部门。
附 录 A
DPCA感知质量外部评价
附录A
DPCA感知质量外部评价标准
评价人员：
评价日期：
评价车型：
项目
标准
评分
预测
评论
造型:
车辆"
车轮上安置地很好"
（车辆造型,车轮大小和轮罩尺寸很协调）
空间大气和匀称，有很好的保护感，感觉是一种身份的象征（外观、动力、大气）
车身:
分割线与造型协调（与造型线形成一体）,并加强了车辆的整体感
间隙均匀（作用相同的间隙大小也相同）并且和他们的功能相协调
钢板冲压和拉延的质量使得车辆更具吸引力,并提升制造质量,特别是通过光线间隙.
车门厚度感觉取决于车门轮廓,可给人带来坚固感,因此,乘员有安全感.
.车身:
用拇指去按车身（一般力）,车身不会凹进去,外部装备操作起来比较坚固
油漆较亮，且比较晶莹剔透
油漆比较完好
车辆外部零件没有过时，陈旧的感觉。
点睛之处:
能使人着迷和多能行的零件,是设计质量完们的标志（例如:
转向灯集成在外后视镜上，标识牌也做背门把手使用）
11
柱的连接点周围分割线可令人感觉干净,简洁（翼子板,车门,机罩,后视镜等）,并感觉风窗立柱很结实
12
A柱的连接点周围贴合处理很成功（不同部件之间的平齐度）
13
A柱的连接点周围,间隙小且均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
14
A柱的连接点周围,不同部件整体性良好
15
车门周围和前脸部分,没有任何间隙造成"
信箱"
效果（从缝隙中看不到任何东西-所有内容视觉上都有掩盖）
16
车门周围和前脸部分贴合性处理很成功（不同部件平齐度）
17
车门和前脸周围,间隙小且均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
18
车门周围:
侧面,不同部件整体性好-没有任何多余的（整体和局部的整体性）
19
在车门和前部侧面周围，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；
尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。
20
前脸:
任何间隙都不造成"
21
前脸部分贴合性处理很成功（不同部件平齐度）
22
前脸部分,翼子板/机罩，机罩/前脸格栅，翼子板/保险杠之间间隙小且连贯均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
23
前脸部分,灯周围间隙小且均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
24
前脸部分:
不同部件整体性好-没有任何多余的
25
在前脸部分，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；
26
后部,没有任何间隙造成"
效果（特别是后部灯的周围）
27
车身后部分,贴合性处理很成功（不同部件平齐度）
28
车身后部分,间隙小且均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
29
车身后部:
30
在后脸部分，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；
31
顶棚上,装饰板整体性很好（特别是贴合性处理地好）
32
车轮罩:
车轮在各个面都填满了车轮罩
33
车轮外平面与车身平齐
34
档泥板设计很好（形状与车轮接近,遮挡性好,看不到悬架零件）,制造精良（与周边环境件贴合良好）
35
车轮:
制动卡钳做了造型处理,并由车轮遮挡（"
内脏"
零件使人感觉干净,放置很好,设计很好,颜色也协调）
36
车轮和轮辋看起来比较坚固
37
车轮看起来便于清洁
38
车轮尺寸给人感觉行车稳定性很好（直径大）
39
后视镜:
壳体和镜面间间隙微小
40
后视镜和底座成一体（它们两者之间,它们与环境件之间-后视镜不令人感觉是后加上地-感觉固定良好）
41
后视镜折叠后看不到机械部件
42
后视镜折叠后不超过车身部分
43
后视镜折叠时圆润,适度,感觉可以吸收抗击碰撞（声音与折叠时的圆润度协调）
44
门外手柄（和门锁）与整车造型成整体（与造型线协调,平齐）
45
门外手柄（和门锁）与车身成整体（凸缘...）,周边钢板无变形（米旗的耳朵...）
46
门外手柄（和门锁）手感舒服,不具有侵犯性
47
48
门外手柄（和门锁）运行无间隙,并在正常受力下无变形（周边车身部分也无变形）
49
门外手柄（和门锁）感觉操作方便（抓取,位置,操作,即使指甲长也感觉方便,圆润,动作的信息反馈,没有被卡的风险）
50
门锁:
锁止/开锁的声音令人感觉坚固,质量高
51
防擦条与整车造型成一体（与造型线协调并平齐）
52
防擦条间隙几乎不可见
53
防擦条感觉可以有效保护车身
54
防擦条感觉贴合坚固,在正常受力下不会产生移动
55
车身下部看来可以耐划痕,耐击打
56
车身下部看起来线条流畅（焊接部分和小叶片被遮盖
57
玻璃感觉牢固,与造型协调
58
玻璃外观表面均匀（不会使光线变形）
59
玻璃密封条（和窗台）与支撑表面完美结合（不会产生泄漏,包括零件末端）
60
玻璃密封条（和窗台）感觉外观均匀成一体（密封条部分无不连续现象,看不到粘胶,无颜色变化）,并精心制作（感觉设计和制造精良）
61
玻璃密封条（和窗台）令前后玻璃之间线条流畅,使整车有流线感（尽量少超出车身部分）
62
玻璃密封条（和窗台）尽可能让肉眼看不到（可见表面很小）
63
玻璃密封条（和窗台）感觉贴合牢固,正常受力下不会移动,手指按压下有一种自然弹性。
64
门上的玻璃装饰条（镀铬或黑色或"
造型黑"
）截面间连贯。
它们对齐较好（尤其要注意从驾驶员位置在外后视镜中所能观察到的部分）
65
）感觉贴合牢固,正常受力不会移动
66
车门:
操纵车门时（车门、尾门和机罩）,感觉各方面设计良好,不会产生伤害（被夹,被伤,凸起处…）
67
车门密封条外观成一体,均匀（密封条无中断,看不到粘胶,颜色无变化）,感觉制造精细（感觉设计和制造精良）
68
前大灯（包括辅助灯）感觉内部外观丰富,科技含量高（例如现在的氙灯,感觉象钻
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