护路联防安全常识问答题文档格式.docx
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在寒冷的冬季,由于气温低,钢铁变脆,极易发生折损和断裂。
铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄,在冬季更易损坏。
3、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些?
在冬季,霜、雪、雾多,高空架设的电线路可能结冰以致坠断,产生停电或通信、信号中断,车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障,对行车工作产生影响。
注意了这方面的特点,冬运中,在输行车工作时,要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态,一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告,立即通知有关部门组织抢修。
4、冬运中作业人员变化的特点是什么?
在寒冷的冬季,人员变化的特点之一,是畏寒情绪。
怕冷、畏寒是人的共同特点。
因此,简化作业过程、晚出务或出务不全的现象时有发生;
人员变化的特点之二,是行动不灵敏。
冬运作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋,戴上棉帽、棉手套等,这样以来,行动必然要比其他季节缓慢的多;
人员变化的特点之三,是了望困难。
冬季夜长,风、雪、雾多,都给作业人员了望带来诸多不便;
人员变化的特点之四,是病、节假日家务事多,往往会出现请假的多。
根据冬运中人员的变化特点,在冬运前要专门进行教育,做好护路民兵的思想工作,采取措施解决好护路民兵的具体生活困难。
每次接班前,也要进行思想动员,使护路民兵树立克服困难的信心。
在实际工作中,要掌握规律,抓住特点,做好准备,相互配合,互控联防,仔细观察,认真检查。
5、冬运前如何做好物资准备?
冬运前主要应做好以下物资准备:
⑴工具准备。
要提前对各种执勤通讯设备和除雪工具进行检修,提前准备充足的除雪工具,如:
锹、镐、铲、扫帚、笤帚、推雪板等;
⑵防寒准备。
冬运前要及时做好防寒工作。
执勤哨所的防寒,门窗、玻璃的密封,以及供热、取暖等工作,都要与有关部门联系,提前做好。
还要注意采取措施,帮助护路民兵解决好营房的防寒、取暖,以便在冬季有舒适的工作和生活保证;
⑶护路民兵的防寒服装准备。
要按时发放、配齐护路民兵的防寒服装,并要符合要求。
上班前必须准备充分,棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落,棉帽要有合乎要求的耳孔,棉鞋要合脚,防滑。
⑷护路民兵分队生活必须品的准备。
粮、油、菜、煤等生活必需品及节日的生活用品,要早打算、及时采购、储存,以便集中精力搞好冬运。
冬运前各方面的物资准备,各单位要早计划、早采购(调拨)、按时配置,发放,要本着实用、实效、利旧、节约的原则。
适用质量良好的器具和材料,做好冬运前的物资准备和储备。
6、冬季横越线路时必须执行的要求?
横越线路或通过桥梁时,应做到”一站、二看、三通过”,注意左右机车、车辆动态及脚下障碍物。
7、必须横越列车或车列时应怎样做?
必须横越列车或车列时,应先确认列车、车辆暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开车钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。
日常作业中,经常需要横越列车或车列。
横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。
有通过台的车辆,由通过台上横越,无通过台的必须从两车的车钩上越过,要抓紧、踏稳,注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。
横越时,还要注意邻线有无机车、车辆运行,否则往前一跳,恰逢邻线有机车、车辆经过,极易发生危险。
还要注意头部不要碰闸台,衣服等不被刮住。
车底和车钩下距地面的空间很小,并且安装有多种配件,钻车很困难,动作也不灵活,很可能刮住衣物,特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。
8、执勤作业人员班前要注意什么?
执勤作业人员班前禁止饮酒,要充分休息,班中按规定着装,佩带防护用品。
9.铁路护路民兵在执勤中应严格执行哪些规定,保障自身安全?
铁路护路联防人员应严格执行下列规定,达到保障自身安全:
(1)班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品。
(2)顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态,严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏轨面、道岔连结杆、尖轨等。
(3)横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
(4)横越停有机车车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
(5)必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。
(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
(7)严禁扒乘机车、车辆,以车代步。
10.护路民兵步行上下班时应遵守哪些安全规定?
(1)上下班要负责人带领在路肩或路旁行走,复线区段要面向列车方向前进,互相间要隔开适当距离;
不要打闹,防止互相撞伤;
严禁走道心和枕木头。
(2)通过桥、隧、道口或横越线路时,必须执行一停、二看、三通过制度,来车时不准抢越;
在长大桥隧中行走,要拉开距离,来车时及时分散躲进避车台(洞),横越线路时不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板,注意来往车辆和导线、导管等。
(3)必须在道床行走时,应加强瞭望,必要时设专人防护。
(4)严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线开来的列车。
11.护路民兵在执勤中应遵守哪些避车规定?
(1)在区间或站内作业来车时,作业人员应在距离列车本线不少于800m、邻线不少于500m下道避车;
在慢行条件不可距离本线列车500m下道避车,邻线可不下道,但必须注意本线来车。
在站内其他线作业来车时,作业人员应在距离列车本线不少于500m下道避车;
邻线可不下道。
(2)双线区段应执行双行车避车制;
在站内或道岔群及在电气化区段作业时,下道避车应到指定安全地点,严禁在两线间、邻线上或跨过邻线避车。
(3)在桥隧及多线区段作业时,应到作业负责人指定的地点避车;
无避车台(洞)的桥隧,应到桥隧外边避车;
在长大桥隧内应到避车台(洞)内避车;
严禁在人行道上或边墙旁,踩在侧沟内或坐在桥面的防护栏上避车。
12.护路民兵在线路执勤休息时应遵守哪些规定?
(1)在线路上作业间休时,应离开线路到安全地点休息。
休息时不准坐在钢轨上、轨枕头上、道心内、两线中间或停留车底下以及在接触网支柱、铁塔等危险处所休息。
(2)在桥隧内作业间休时,应到指定的地点休息,除值班人员外,禁止其他人员留在桥梁上或隧道内,以免发生意外伤害。
(3)间休时,要把材料及各种机具带出限界以外,放置牢固,防止震倒侵入限界。
(4)间休时,严禁下水、洗澡、摸鱼、上树,防止溺水或摔伤。
(5)严禁钻车、跳车、扒车,绕行停留车辆时,其距离不少于5m,并注意车辆动态和邻线开来的列车。
13.遇不良天气进行作业时应遵守哪些人身安全规定?
(1)遇有不良气候作业前,施工领导人必须具体布置安全注意事项,遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应停止线上作业,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道。
遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气,瞭望困难,或在行车速度120km/h以上的区段,巡守人员可在路肩上行走,但应注意察看线路状态。
(2)野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。
酷暑、严寒季节,应采取切实措施,防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
14.在隧道内作业时应遵守哪些安全规定?
(1)进入隧道时,应执行一停、二看、三进洞制度,确认无车时再进。
(2)在隧道内作业,应在指定避车洞内避车,禁止在边沟里或边墙处避车。
(3)在隧道内作业时,应加强瞭望,列车开进以前及时通知下道避车。
如瞭望条件不良时,应在作业地点提前进入避车洞避车。
隧道内作业人员,严禁大声喧哗打闹,以免影响视听。
来车时,应立即下道避车。
15、道口上发生故障时如何处理?
有人看守的道口发生故障时,必须按照先防护后处理的原则办理;
有道口遮断信号机时,应让其显示红灯,有故障报警器应及时启用,向列车司机或车站发出警报,并在线路故障地点设置防护信号;
如为轨道电路区段,可利用短路闸刀或短路铜线短路使信号机显示红灯;
有直通车站电话或列车无线调度电话,应先通知车站或列车司机,如有连通相邻道口的电话,可让其代设停车信号防护。
如无上述设备或条件时,由铁路局规定具体防护办法。
如道口为多人看守,应有明确的防护分工,一旦遇有故障,按分工进行防护。
16.线路巡检中应遵守哪些下道避车规定?
巡检中,遇列车开行时,应在距列车本线800m以外下道。
邻线来时,应距500m以外下道。
下道后,要站在限界以外,禁止站在两线间或邻线上,在桥上及隧道内,应到避车台或避车洞避车,然后准备送列车。
在线路允许速度大于120km/h的地段,特快旅客列车到前10min,距外股钢头部外侧2m以外避车。
17.护路联防人员如何迎送列车?
迎送列车时应注意观察哪些事项?
护路联防人员迎送列车时,原则上站在列车运行方向左侧,距最近处钢轨外侧不少于2m,特殊情况下也可在右侧就地迎车,禁止抢越线路。
迎车时要面向线路,以半转头部面向列车开来方向,并应:
(1)注意车上散开的篷布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物坠落伤人。
(2)列车通过时,要观察列车运行和货物装载情况。
发现货物坠落、车辆燃轴抱闸、制动梁脱落和火情等情况,应发出停车信号,并设法通知车长和车站。
18.在无避车台、洞的桥梁或隧道内巡检时怎样避车?
在没有避车台和避车洞的桥隧内巡查线路时,应一停、二看、三通过。
通过时,还应考虑有充裕时间,在列车通过桥梁和隧道以前,能顺利走出桥梁和隧道以外。
19.在与公路并行的线路上和站内巡查时应注意哪些安全事项?
应勤回头瞭望,注意后面开来的列车,以防被公路上机动车辆的响声和鸣笛声混淆,妨碍听觉。
在站内巡查线路时,除应注意机车车辆的运行,随时瞭望,发现车辆及时下道外,还应注意车站变更列车进路,以防思想无准备。
严禁跳车、钻车、扒车。
20.遇天气不良巡查线路时应注意哪些安全事项?
遇有降雾、暴风雨(雪)扬沙等恶劣天气,瞭望困难或在行车速度在120km/h以上区段,巡道人员可在路肩上行走,但应注意察看线路状态。
21.冬、夏季巡查线路时应重点检查哪些项目?
冬季重点是检查三折(RP钢轨、夹板、辙叉心折断),监视冻害处所的变化。
夏季重点是观察轨向、轨缝变化,监视水害处所,检查钢轨绝缘接头。
22.护路联防人员发现故障时应如何进行防护?
发现故障时,应立即设法通知有关车站,并在故障地点设置停车信号,如瞭望困难,遇降雾、暴风雨雪或夜间,还应点燃火炬。
当确知一端先来车时,无论单、复线均应先向该端设置响墩,再向另一端设置,然后返回故障地点监视。
如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。
如瞭望困难,遇降雾、暴风雨雪或夜间,发现来车奔向列车前,应在故障地点