调度集中CTC系列知识手册1文档格式.docx

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CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能。

5、CTC系统由哪几部分组成？

CTC系统由调度所子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。

其中：

调度所子系统是CTC系统的网络核心，车站子系统是CTC系统的控制节点，网络数传子系统是调度所子系统和车站子系统联络的桥梁。

6、调度集中如何实现行车管理的遥控化？

调度员在控制中心直接掌握所辖区段的列车运行情况，以确定列车的行动，并利用技术手段通过传输网络直接控制所辖区段内各个车站的接发车进路，实现向列车传达指令的遥控化。

7、什么是分散自律调度集中系统？

分散自律调度集中系统，就是以分散自律控制模式为基本特征的调度集中系统。

该系统以列车运行调整计划为中心，兼顾了列车与调车作业，在实现列车进路自动控制的同时，将调车进路控制也纳入了统一管理，避免了列车调度员与车站频繁交接控制权问题。

8、分散自律调度集中系统的分散指的是什么？

分散是相对于控制中心集中控制而言，将过去由控制中心集中控制所有车站的列车作业的方式改为由各个车站设备独立地控制各自的列车和调车作业。

9、分散自律调度集中系统的自律指的是什么？

自律是依据各站的特点，系统按照《技规》、《行规》等规则自动协调列车作业和调车作业的矛盾，自动控制列车进路和调车进路。

10、分散自律调度集中系统与传统的调度集中系统相比有哪些主要优势？

分散自律调度集中系统吸取传统CTC的经验和教训，充分考虑中国铁路客货混跑、调车作业多的实际情况，采取“分散自律”的理论，将调车控制纳入到CTC功能中来，系统无需切换控制模式即可实现行车作业和调车作业的协调办理，并且能够进行无人值守车站的调车作业，从而将调度集中的优势彻底地发挥出来。

11、分散自律调度集中系统遵守的原则是什么？

列车作业优于调车作业，调车作业不得干扰列车作业。

系统会自动判定冲突并及时给出报警。

12、什么是“分散自律”控制原则？

为了解决行车和调车作业相互干扰的问题，在车站设立自律机，完成按照列车运行调整计划正常接发以及协调列车、调车作业冲突的功能，实现列车和调车作业的统一控制，这一原则叫做“分散自律”控制原则。

13、分散自律调度集中系统能够实现那些安全保证？

设置在车站的自律机采用智能控制技术，进行自律检查时，纳入了《技规》、《调规》、《行规》和《站细》的要求，保证了系统的安全性，对违反分散自律安全条件的人工操作，系统可以进行报警、提示甚至阻止。

对控制信息通过合法性、时效性、完整性和无冲突性的检查保证命令安全。

14、分散自律调度集中系统的控制模式分为哪几种?

分散自律调度集中系统的控制模式分为分散自律控制模式和非常站控模式两种。

15、什么是分散自律控制模式？

分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，同时在分散自律条件下控制中心具备人工办理列车进路、调车进路，车站具备人工办理调车进路的功能。

16、什么是非常站控模式？

，哪些情况，应由分散自律控制模式转换为非常站控模式？

所谓非常站控，就是在非正常情况发生时，将分散自律调度集中系统的控制模式转为在联锁操作台上通过操作按钮办理进路的控制方式。

遇到下列情况时，应由分散自律控制模式转换为非常站控模式：

（1）CTC设备故障；

（2）发生危及行车安全的情况；

（3）设备天窗维修、施工需要时。

17、如何确定分散自律调度集中设备处于正常状态？

分散自律调度集中设备正常是指车站与CTC中心的网络通信是正常的，保证CTC中心的控制计划可下达到管辖的车站；

其次是车站自律机正常，保证实现自律控制。

18、分散自律调度集中系统对通信系统有什么要求？

通信系统应满足分散自律调度集中对语音、数据通信的功能要求。

调度员、司机、车站之间必须具有良好可靠的语音通信；

调度命令（含许可证等）、接车进路预告信息、调车作业通知单应可靠传送到机车；

无线通信车载设备具备车次号校核、列车停稳、调车请求、信息回执等信息的发送功能。

19、双线自动闭塞区段无人站发生车站自律机与CTC中心网络通信中断后如何处理？

对于双线自动闭塞区段的无人站，在站间自动闭塞设备正常工作情况下，通信中断且未转为非常站控模式前，调度员不得改变该站来车方向列车运行调整计划设定的车序，由车站自律机按已收到的列车运行调整计划和列车实际运行情况继续执行，直到列车运行调整计划执行完毕。

20、单线自动站间闭塞区段无人站发生车站自律机与CTC中心网络通信中断后如何处理？

对于单线自动站间闭塞区段的无人站，在通信中断且未转为非常站控模式前，调度员不得改变该站来车方向列车运行调整计划设定的车序，由车站自律机按已收到的列车运行调整计划和列车实际运行情况继续执行。

列车运行调整计划执行完毕后，通信仍未恢复正常时，CTC应将该站设置为自动通过状态。

21、分散自律调度集中系统如何实现列车进路控制自动化并保证安全？

CTC按照列车运行调整计划车站《站细》，由自律机自动自主控制列车进路，实现进路控制自动化；

将过去车务人员按照《技规》、《行规》、《站细》等规定执行的安全操作和行车管理均交由系统处理。

例如，超限列车固定接车线路、防止电力机车进入无网区等。

22、分散自律调度集中系统自动排列列车进路时检查的条件主要有哪些？

自动排列列车进路时检查的条件主要包括：

车次号（列车性质和等级）、超限级别、列车长度、机车类型、股道用途、股道有效长、道岔弯股进路的最大允许速度。

23、分散自律调度集中系统如何实现有人站和无人站的调车作业需求？

将调车计划纳入分散自律控制的范围，实现调车作业计划的计算机管理、编制和调整功能；

解决接发列车和调车作业相互干扰的问题，按照调车作业计划，由自律机根据机车请求和列车运行状况，自动自主控制调车进路并对调车状况进行监督和报警，实现调车进路的自动控制，满足有人站和无人站的调车作业需求。

24、调度集中区段专用调车机车应配套哪些设备？

调度集中区段的专用调车机车应配套无线调车机车信号和监控装置。

25、利用CTC系统下达列车运行调整计划后对列车调度员有哪些要求？

列车调度员通过CTC系统下达列车运行调整计划后，要注意核对各车站的接收情况，当计算机调整运行计划不能送达时，应使用电话通知相关车站。

对于有特殊运行要求的列车（如超限、专特运列车），列车调度员须依照相关规定在列车运行计划中进行特别设置。

26、分散自律控制模式分为哪几种操作方式？

分散自律控制模式分为三种操作方式：

中心操作方式、车站调车操作方式及车站操作方式。

27、什么叫中心操作方式？

调度员对该站列车及调车进路均有控制权，车站对列车、调车进路均无控制权。

助理调度员负责该站所有作业。

一般在无人站使用这种方式。

28、什么叫车站调车操作方式？

调度员对该站列车进路有控制权，对调车进路无控制权。

而车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权。

调度员制定列车运行调整计划，安排车站的股道运用，车站制定调车计划，办理调车进路。

一般在有人站使用这种方式。

29、什么叫车站操作方式？

车站对列车及调车进路均有控制权，调度员对列车、调车进路均无控制权。

30、分散自律控制模式下的车站操作方式与中心操作方式和车站调车方式有什么根本区别？

中心操作方式和车站调车方式都是由CTC中心负责控制列车进路，车站操作方式则是车站负责控制列车进路。

车站操作方式与另两种操作方式的根本区别在于：

车站能否修改列车进路指令信息（含接车股道、进路始终端按钮等），以及是否具备人工直接操作列车按钮的权利。

31、分散自律控制模式下的三种操作方式切换的总原则是什么？

切换的总原则就是由要求取得列车进路控制权的一方提出切换申请，对方同意。

32、从车站操作方式转换到车站调车操作方式、中心操作方式时如何操作？

由助理调度员进行控制方式切换申请，车站同意。

33、从车站调车操作方式、中心操作方式转换到车站操作方式时如何操作？

由车站进行控制方式切换申请，调度员同意。

34、车站调车操作方式与中心操作方式间的转换如何操作？

由助理调度员根据需要直接切换。

35、列车进路的排列有哪几种方式？

列车进路的排列有三种方式：

人工办理列车进路、人工触发命令、自动触发命令。

36、什么叫“人工触发进路”？

指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机，人工触发时，依然要根据现有阶段计划、车次号信息、本站站细规则、当前信号道岔设备状态、列车位置等一系列约束条件进行安全性检查，只是排列进路的时机由人工操作决定。

37、CTC接车进路自动触发的时机是如何规定的？

⑴动车组提前9个闭塞分区；

⑵特快旅客列车通过车站时，提前6个闭塞分区；

⑶其他旅客列车通过车站时，提前5个闭塞分区；

⑷行包、货物列车、单机和货物列车通过车站时，提前4个闭塞分区；

⑸旅客列车在车站停车时，提前4个闭塞分区；

⑹行包、货物列车、单机和货物列车在车站停车时，提前3个闭塞分区。

相邻车站间闭塞分区数不足时，车站作为一个分区处理。

38、CTC发车进路自动触发的时机是如何规定的？

发车进路自动触发时机应遵循下面三个规定：

⑴按照计划发车的先后顺序；

⑵对于到发列车，满足《技规》规定的前方区间空闲间隔条件或满足停站时间后；

⑶对于始发列车，根据预计出发时间，提前一定时间办理，例如旅客列车提前5min办理，货物列车提前1分钟办理。

39、CTC系统对轨道电路分路不良区段接发列车作业有什么要求？

CTC对分路不良区段加以标定，作为进路能否排列的检查条件之一。

当CTC自动排列经由未经确认空闲的分路不良区段或向分路不良股道接车的进路前，自动给出报警提示，必须人工确认分路不良区段空闲后并在系统中进行标定，系统才能自动排列。

列车通过后，要重新确认分路不良区段是否空闲。

40、由于轨道电路故障导致进路中的区段不能正常解锁，如何处理？

⑴接车进路：

调度员和司机确认列车整列到达或通过后，调度员人工解锁遗留接车进路；

⑵发车进路：

调度员和司机确认列车整列出站后，调度员人工解锁遗留发车进路；

⑶调车进路：

原则上由办理调车进路人员负责人工解锁该遗留的调车进路。

CTC中心、车站都具备在分散自律控制模式下调车进路的人工解锁手段。

41、设置限速有那些主要流程？

⑴限速调度命令的拟定；

⑵限速调度命令的校验和下达；

⑶限速调度命令的签收；

⑷限速调度命令的确认存储；

⑸限速调度命令的设置；

⑹限速调度命令的表示。

42、CTC系统限速调度命令的发送时机是如何规定的？

区间限速应在本站办理列车通过或发车进路前发送；

本站站内限速，在办理相关列车通过或接车进路前发送；

前方站站内限速，应在本站办理相关列车通过