桥梁桩基首件工程施工总结文档格式.docx
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C30
15.800
0.800
15.000
左幅7#-B
左幅8#-A
16.800
1.800
左幅8#-B
左幅9#-A
15.600
-2.400
18.000
左幅9#-B
二、钻孔灌注桩基施工流程及工艺
1、施工准备
首件工程桩基于2015.4.15日进行测量放样，利用全站仪放样出左左幅7#-A、左幅7#-B，左幅8#-A、左幅8#-B，左幅9#-A、左幅9#-B桩基平面位置及原地面高程，根据放样出的桩位埋设4根护桩，并将测量成果及时报监理工程师审定。
2、护筒埋设
护筒采用钢护筒，其内径为1.6m。
护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，护筒长2.5m，顶端高出原地面0.3米，护筒埋设完成后，对护筒偏位进行复测、纠正，并测量护筒顶标高。
3、泥浆制备
施工时，循环池和沉淀池分离开来，根据地质情况，选用塑性指数大于25、小于0.005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆，防止坍孔；
施工中经常检测泥浆的各项指标，并随时注意地质变化，及时调整，保证泥浆的各项指标符合规范要求。
4、冲孔
首件桩基开孔时间见下表桩基首件工程参数表
（二），冲程按1.5m控制，泥浆比重约1.4（具体见钻孔记录表），冲击成孔过程中采用粘土泥浆护壁，根据地层地质变化调整泥浆比重，保证钻进过程中孔壁的稳定。
整个钻进过程中，始终保持孔内水头高度。
冲击过程中勤修补钻头，勤检查钢丝绳偏位情况。
桩基首件工程参数表
（二）
实测数据
护筒标高（m）
孔深（m）
入岩标高
（m）
入岩深度（m）
开孔日期
终孔日期
灌桩日期
3.674
12.126
17.244
13.570
11.244
7.570
2015-5-12
2015-5-15
2015-5-18
3.67
12.130
16.7
13.030
12.7
9.030
2015-4-30
2015-5-7
2015-5-11
1.738
15.062
17.358
15.620
8.358
6.620
2015-5-26
2015-5-29
2015-5-30
1.31
15.490
17.21
15.900
6.87
5.560
2015-5-19
2015-5-24
2015-5-25
-2.466
18.066
17.104
19.570
1.804
4.270
2015-5-14
2015-5-17
-2.555
18.155
16.915
19.470
1.115
3.670
5、终孔
本首件工程桩基均为端承桩，桩基钻进到设计标高后，报监理工程师、设计代表及业主现场终孔，实际地质情况同设计地质资料基本一致，经四方现场查看，确定现场桩基终孔标高，具体终孔标高见表桩基首件工程参数表
（二），首件工程桩基入岩深度均满足设计及规范要求。
6、清孔
采用换浆法清孔。
清孔分两次，终孔后进行第一次清孔，主要是清除孔底沉碴和降低含砂率。
二次清孔是保证孔底沉渣厚度符合设计及规范要求，在钢筋笼下放完毕后进行第二次清孔，是保证灌注质量的关键因素。
在导管上口连接一节特制弯管与孔外的离心式泥浆泵连接，从导管内向孔底注入新鲜泥浆，使孔底沉渣处于悬浮状态，泥浆指标测定合格后，然后灌入首批砼进行封底。
7、灌注水下混凝土
国道G325跨线桥左幅7#-A桩基于2015.5.18日灌注，设计为C30水下砼，设计砼方量18.65m3，计算砼方量18m3，实际灌注砼方量21m3，扩孔系数为1.16。
国道G325跨线桥左幅7#-B桩基于2015.5.11日灌注，设计为C30水下砼，设计砼方量18.66m3，计算砼方量18m3，实际灌注砼方量21m3，扩孔系数为1.16。
国道G325跨线桥左幅8#-A桩基于2015.5.30日灌注，设计为C30水下砼，设计砼方量23.17m3，计算砼方量23m3，实际灌注砼方量30m3，扩孔系数为1.30。
国道G325跨线桥左幅8#-B桩基于2015.5.25日灌注，设计为C30水下砼，设计砼方量23.83m3，计算砼方量23m3，实际灌注砼方量29m3，扩孔系数为1.26。
国道G325跨线桥左幅9#-A桩基于2015.5.17日灌注，设计为C30水下砼，设计砼方量27.79m3，计算砼方量28m3，实际灌注砼方量32m3，扩孔系数为1.14。
国道G325跨线桥左幅9#-B桩基于2015.5.11日灌注，设计为C30水下砼，设计砼方量27.93m3，计算砼方量27.3m3，实际灌注砼方量31m3，扩孔系数为1.13。
导管采用内径28cm，壁厚6mm无缝钢管，在灌注混凝土前，已对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，经验收合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。
料斗体积为3.5m3，导管底部离孔底0.3～0.4米，首批砼体积为5～6m3，到达现场后测坍落度，现场测得为190～205mm之间，符合规范要求。
后续砼灌注按照导管埋深在2~6m范围内进行拆管，在灌注混凝土过程中做好详细记录。
三、钢筋笼加工及安装
1、钢筋笼加工
首件工程桩基主筋为25螺纹钢，根据规范要求，钢筋直径大于22mm必须采用机械连接，严禁焊接，选择衔接方便、检测直观、适用性强、连接性能稳定的镦粗直螺纹套筒连接方式，镦粗直螺纹套筒连接是利用镦粗机先将钢筋端部镦粗，然后用直螺纹滚轧机对镦粗段进行丝头加工，通过钢筋端头的直螺纹丝牙与直螺纹套筒咬合形成的一种连接方式具体工艺如下：
首件工程报批→钢筋原材料进场检验→钢筋下料→钢筋端头切平→试验确定最佳镦粗参数→端头镦粗→端头滚丝→丝头检查、打磨→套保护帽或连接套筒、转存→钢筋就位、取下钢筋丝头保护帽、拧紧接头。
首件工程钢筋笼从2015年5月1日开始进行钢筋镦粗、滚丝试验，调试镦粗压力，镦粗长度，滚丝后丝牙饱满度。
2015年5月1日由于镦粗压力调试过大，镦头断裂，2015年5月2日更换后继续试验，压力24MPa时，镦粗长度2.7cm达不到规范要求3cm，继续加大镦粗压力到25MPa，此时镦粗长度2.9cm，镦粗压力到26MPa时，镦粗长度为3cm达到规范允许值。
但加工几个丝头后由于镦粗压力过大，镦头断裂破坏，联系厂家更换配件调试墩粗机。
于2015年5月8日开始重新镦粗，在压力镦粗压力调到26MPa时，镦粗长度3.2cm，符合规范要求，开始大量生产，同时开始滚丝。
对滚丝完成后的丝头进行打磨，同步做环通规、环止规试验，在2015年5月8日开始钢筋笼滚焊加工，在2015年5月9日完成另一节钢筋笼，经项目部自检各项指标均满足设计及规范要求。
本项工程采取的主要施工方法为：
钢筋镦粗，钢筋滚丝，钢筋笼滚焊机一次成型。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，质量达到设计和规范要求。
2、钢筋笼安装
钢筋笼在钢筋加工场制作完成后，报监理工程师验收，验收合格后，用平板车运送至施工现场，采用吊车4点起吊吊放安装。
钢筋笼直螺纹套筒连接时，先在端头10cm位置做好标记，按照主筋标注的记号把各端头依次对齐，然后对称拧紧，拧紧时预先设置扭力扳手扭力矩260N.m，达到规范要求扭力时会自动报警提示，各套筒拧紧后根据端头标记，测量两钢筋端头空隙间距，不得大于6mm。
四、破除桩头及成桩检测
1、破除桩头
桩头破除采用环切法施工工艺，首件工程桩基破桩头效果良好。
2、成桩检测
经桩基检测单位检测，首件工程桩基全部为I类桩，桩基偏位满足设计及规范要求，具体偏位情况见下表。
桩基平面位置检查汇总表
序号
实测偏差（mm）
允许偏差（mm）
合格情况
1
26
50
合格
2
27
3
42
4
35
5
32
6
48
3、砼28天抗压强度检测
砼28天抗压强度经自检合格，具体情况见下表。
砼28天抗压强度汇总表
第一组（Mpa）
第二组（Mpa）
38.3
38.4
40.7
38.9
40.9
39.3
39.0
40.6
39.4
39.7
41.3
五、首件工程质量保证措施
1、砼工程
（1）每一砼拌合点配备拌制设备和计量装置，经常保持良好状态，并严格按配合比配料，各种拌和材料的配置偏差为：
水泥不大于±
2%，粗、细骨料不大于±
3%，水和外加剂不大于±
1%。
砼搅拌均匀，颜色一致。
强制式混凝土搅拌机最短搅拌时间为90秒。
（2）采用汽车式砼搅拌运输车运输砼，在运输过程中砼不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
如运至灌注地点的砼有离析现象，灌筑前进行二次搅拌，并不再加水。
2、钢筋工程
（1）钢筋加工的允许偏差：
受力钢筋，顺长度方向加工后的偏差不大于±
10mm；
钢筋弯起位置，偏差不大于±
20mm。
（2）桥梁桩基竖向主筋必须采用螺纹套筒机械连接，钢筋接头应按规范要求错开布置。
（3）所有混凝土构件均应在钢筋四周设置混凝土垫块，除按设计要求设置定位钢筋外，也应在周边设置足够数量的混凝土滚轮或混凝土垫块，以确保施工过程中混凝土的保护层厚度。
3、钻孔灌注桩及水下砼
（1）钻孔桩轴线偏斜不得大于孔深的1%，桩径必须满足设计要求。
孔口平面位置与设计桩位偏差≯5cm。
（2）嵌岩桩孔深比设计深度超深不小于5cm。
（3）孔底沉渣厚度：
符合设计图纸及规范要求（≤5cm）。
（4）清孔后的泥浆指标必须满足设计或规范要求后方可进行水下
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