150m悬灌施工方案文档格式.docx

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混凝土

C55

m3

6888

预应力钢绞线（1860Mpa）

Фs15.2-21

t

325.47

Фs15.2-19

60.06

Фs15.2-3

36.83

精扎螺纹粗钢筋（785Mpa）

JL32

97.66

预应力锚具

M15-21锚具

套

352

M15-19锚具

136

BM15-3锚具

639

PM15-3锚具

YGM锚具

4984

预应力管道

金属波纹管Ф内120mm

m

14317.6

金属波纹管Ф内100mm

3108.2

钢管Ф内45×

3mm

14119

普通钢筋

HRB335

1268

钢材

Q345

9.9

三、施工方案

3.1、施工机具及劳力安排

悬灌施工总体劳力安排90人，其中，管理人员14人，包括副经理1人，总工1人，技术室主任1人，技术4人，实验2人，质检1人，安全2人，材料1人，总务1人；

作业人员76人，包括钢筋班30人，混凝土班15人，模板安拆及挂篮走行班15人，预应力张拉及构件制作班10人，其它6人。

120号墩～121号墩基础、墩身及主梁悬臂灌注配备8m3混凝土运输车3台，50塔吊2台，25T汽车起重机2台，小型空压机2台。

3.2、总体施工进度安排

根据现场情况和目前的施工进度，南港特大桥150m悬灌梁施工具体安排为：

3.2.12010年5月15日～2010年7月15日，完成120号承台混凝土浇注。

3.2.22010年7月15日～2010年8月15日，完成右幅120号墩墩身混凝土浇注。

3.2.32010年8月15日～2010年10月15日，完成右幅120号0号段混凝土灌注及张拉。

3.2.42010年10月25日～2010年11月15日，完成右幅1号段混凝土浇筑、张拉及压浆。

3.2.52010年11月15日～2011年5月15日，完成右幅2#～19#悬臂施工段。

3.2.62011年5月2日～2011年5月22日，右幅119#边跨合拢。

3.2.72010年5月23日～2011年8月30日，完成右幅全桥合龙。

3.2.82011年9月10日～2011年9月20日，完成左幅悬灌梁的中跨合龙。

3.3、总体施工方案

3.3.1根据墩身形式及箱梁结构形式，0#段现浇段施工采取，顺桥向穿（墩身预留孔）大型工字钢做横梁，螺旋钢管临时支撑，施工其0#段，钢管立柱支架浇注边跨现浇段，1#～19#梁段采用三角挂篮悬臂平衡浇筑施工，合龙段采用吊架施工。

3.3.2主要施工措施

a0#支架预压采用在承台上预埋地锚，在支架上设置横梁，地锚与受力点用精扎螺纹连接，通过千斤顶张拉精轧螺纹钢实现预压。

b挂篮预压采用在梁体腹板设置倒置三角支架，千斤顶内力平衡法预压，具体施工工序及预压详见后附业。

c现浇段预压采用钢管立柱支架，堆放沙袋进行预压。

d钢筋制作及安装采用人工配合机械制作、绑扎及焊接。

e混凝土拌和及浇筑采用混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土罐车运输，输送泵泵送入模，插入式振导器捣固，喷洒养护剂或覆盖包裹土工布洒水养护。

f预应力张拉采用人工、机械相结合的方式穿束，纵向YCW450B型穿心式千斤顶张拉，竖向筋采用YC60A型千斤顶进行张拉。

g压浆采用压浆泵及真空机相配合的方式。

h挂篮转移手动葫芦配合千斤顶移动。

四、现浇0#段施工方法及工序：

4.2、10#段支架设计

根据墩身高度、现浇0#的结构形式及现场施工条件等因素，最终确定浇注0#段的施工方案，采用支架作为辅助设施，即在距离墩顶下1m处顺桥方向设置6道40b工字钢，立杆采用6根Ф530mm螺旋钢管做支撑，螺旋钢管上下部采用法兰盘与工字钢及承台相连，钢管之间由4m一道的12工字钢交错连接，以确保钢管的稳定及良好受力，支架的上部横向布置17道32b工字钢，作为分配梁，为使6道三角架在受力时保证均布荷载。

具体托架的结构形式见“支架示意图”。

4.2.2支架安装

按照图纸设计将各个部件准备完成，在平整的地面上进行焊接组装，其具体顺序为：

穿40b工字钢6道→安装下部法兰盘→焊接螺旋钢管→安装上部法兰盘并焊接→连接螺旋钢管→放置分配梁。

在组装托架时注意事项：

a支架的选材均为A3钢，因此在焊接时要采用422型焊条，焊缝要饱满均匀，焊缝长度要按设计长度焊接。

b在焊接法兰盘时要采取必要的措施，防止焊接过程中钢板变形，钢管与法兰盘连接要加焊4道肋板。

c螺旋钢管连接时为4m一道水平连接及斜支撑，采用12工字钢。

支架示意图

墩顶0#段施工工艺流程框图

支架设计、预埋

钢筋、模板加工、各种材料准备

支架搭设

底模安装、预压、调整

钢筋绑扎、内外模安装

预应力管道安设、加固

模板加固、调校检查

混凝土浇注及养护

张拉、压浆

拆除模板、支架

4.2.3支架预压

支架拼装好以后，采用千斤顶支反力预压，预压荷载按0＃段混凝土重量及其它相关施工荷载总重量的1.2倍考虑。

4.3施工测量控制

4.3.1墩身施工完成后，根据大桥控制网利用坐标法放设墩顶纵轴线及横轴线，并将轴线控制点引至桥墩身上（至少两点）。

0号段施工完成后将控制点引至梁顶。

每完成两段施工要对轴线桩进行复核。

在0号段梁顶中心位置预埋三个钢筋桩，并准确测定其标高，作为施工临时水准点。

4.3.2悬臂灌注主梁测量

中线施工测量利用轴线控制点控制挂篮中心，高程测量利用0号段顶面预埋的临时水准点控制挂篮底模高程。

为保证连续梁准确合拢，连续梁的预拱度和节段施工高程必须严格控制，每个节段端头埋设三个钢筋桩（左、中、右），作为标高控制点。

每个梁段要观察四个变化态势即：

灌注前、灌注后张拉前、张拉后移挂篮前、移挂篮后灌注前，必须实测并作好记录，及时掌握预拱度的变化情况，每完成一个梁段，分析一个梁段，决定下一梁段是否调整，每一梁段立模顶面及底面标高必须由监控单位及监理工程师确认放设。

4.3.3测量工作注意事项

所有测量工作必须遵守复核制度，宁慢勿错；

所有测量工作必须以数据交底，不得漏测和估测；

所有测量工作必须做好原始记录，不得随意更改；

所有测量工作必须遵守测量规定和技术规范的要求；

测量工作责任由各墩技术负责人承担。

4.40＃段墩顶施工。

4.4.10＃段节段长12m，高度达9.5m，混凝土方量大，外侧模采用定型大块钢模，内模与端模均采用组合钢模板组拼，模板及钢筋采用汽车吊提升。

0＃块计划两次浇注成型。

底板铺设完成经报检合格后，吊装0＃段侧模，进行模板调整就位，然后绑扎箱梁底板、腹板、隔墙、过人洞钢筋、竖向预应力粗钢筋、预应力筋、波纹管，检验合格后立腹板、隔墙模板，经检查合格后浇筑第一层混凝土，待混凝土养护到达要求时，在进行绑扎0#上部结构的钢筋，搭设顶板模板支架，安装内顶模及翼模，标高和轴线检查无误后，绑扎顶板钢筋及预应力管道，精确安装张拉锚垫板，泵送管道，经检验合格后，再次浇注混凝土。

混凝土浇注采取对称水平分层的方法，泵送入模，插入式振捣器振捣，不漏振，不过振，加强边、角、钢筋密集处、预应力锚板下的振捣，且在浇注过程中密切注意托架及模板变形情况，发现问题及时处理。

4.4.20#段施工注意事项：

0＃段施工时，根据安装挂篮需求，预留好各种预留孔道及预埋筋，以便挂篮拼装时能准确就位。

0＃段管道密集，混凝土浇筑后采用高压水管冲洗管道。

竖向预应力压浆孔设在箱梁腹板内侧面，在竖向铁皮管上开孔设置注浆孔，并用密封胶带密封。

0＃段钢筋及管道密集，预应力束管道位置采用定位钢筋网片固定，定位钢筋网片牢固地焊在钢筋骨架上，定位钢筋网片间距为0.5m，并且定位钢筋网片所焊的钢筋骨架与水平钢筋采用点焊，防止管道移位。

当预应力管道位置与骨架钢筋发生冲突时，保持管道位置不变，适当移动普通钢筋位置。

0＃段腹板混凝土浇筑时，在内模处留设混凝土侧窗及捣固孔，以减少混凝土自由倾落高度，防止混凝土离析和对管道的过度冲击，并避免捣固棒与管道猛烈碰撞，浇筑至预留孔位置后，封闭并加固侧窗，继续向上施工。

4.5模板

梁底模板：

两端悬臂部分采用大块钢模板（挂篮底模），两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。

外侧模：

采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，当内外侧模板拼装后用Φ25粗钢筋对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5m，竖向1.0m布置。

顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。

隔墙模板及腹板内模板：

均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。

倒角模板采用木模。

过人洞模板及支架：

隔墙人洞采用木模板、木支架。

端模：

端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇筑到位后再行补加。

4.6钢筋及预应力孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序。

五、悬灌梁段施工

5.1施工工艺流程

在0#段安装挂篮，锚固挂篮→锚固底模→作挂篮静载试验→重新调整模板→浇筑1#段混凝土→纵向预应力穿束张拉→前吊带、底锚杆卸载→脱模板→铺设行走系轨道梁→落下主梁支撑→解除主锚→检查走行轮和液压牵引系统，清理挂篮前行障碍，做好前移准备→T构两端两个挂篮对称前移→挂篮走行到位→先作主锚和底锚→打起主梁支撑→调模就位，绑扎钢筋、管道，浇筑混凝土→进入下节段施工。

5.2施工挂篮

5.2.1挂篮设计

挂篮设计参数：

最大悬灌重量235t（1号段），动载系数取1.2；

最大节段长度3m（节段重235t，1号段），动载系数取1.2；

最大节段高度8.9m；

挂篮自重75吨；

最大组合位移值为15mm。

根据以上参数，结合箱梁结构，选择利用三角挂篮进行悬臂浇注。

挂篮结构见附表3“挂篮结构示意图”。

5.2.2挂篮拼装

考虑到高桥墩及现场起重设备的起吊能力，先在地面预拼装小型构件，然后再在0号段桥面拼装。

在挂篮施工过程中要始终保证有四个锚点锚固上主梁（一篮为八个锚点）。

在挂篮走行过程中要始终保证每篮至少有二个保险点。

在走行过程中始终要保证主梁滑轨两边有锚点锚固滑轨。

a桥面组件的拼装

滑轨的放置：

在桥面竖向预应力筋位置放置滑轨，用沙浆找平滑轨以消除纵向及坡度横向坡。

竖向预应力筋要伸出桥面120--140mm左右以保证能锚固滑轨。

保证滑轨间距7.55m（偏差≤2mm），并保证轨面水平（高差不平度≤1mm）。

并用锚具锚固滑轨。

在前滑动支座处不要有滑轨接头。

滑轨纵向位置可用以下方法调整：

用千斤顶支顶主桁下平杆使活动支座稍稍离开滑轨面（2m