交通仿真真题精选Word格式文档下载.docx

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Agent理论仿真、多媒体技术仿真和人机交互方式仿真；

⑷从解决问题的对象分为：

交叉口交通仿真、路段交通仿真和综合路网交通仿真；

⑸从仿真应用的研究范围分为：

交通安全仿真、交通拥堵仿真、交通污染仿真、交通规划仿真、交通控制仿真、驾驶员行为仿真等。

2简述微观交通仿真的基本步骤。

①交通问题分析

②数据的收集与处理

③仿真模型的建立

④仿真参数的选取

⑤仿真运行

⑥仿真结果分析

3请根据下图，描述VISSIM中换道模型的相关参数及含义。

其他参数：

等待换道消失时间；

紧急停车距离；

最小车头间距；

在慢速车道上，超车所需的最小时间间隔；

安全距离折减系数；

协调刹车的最大减速度。

4简述VISSIM中建立公交系统的步骤。

5简述交通仿真软件的参数校验的必要性。

由于交通系统是一个复杂系统，随即因素很多，交通微观仿真还远未成为一种成熟可靠的工具，仿真结果的可信度仍然是个很大的问题；

交通系统具有显著的空间差异性，即不同地域的交通系统差异较大；

交通微观仿真模型运用大量的独立参数来描述交通系统运行、交通流特性以及驾驶人行为等，参数的取值对仿真结果有很大的影响。

所以需要根据具体的仿真对象对仿真参数进行校验。

6简述交通仿真软件的参数校验的概念。

在使用交通仿真软件时，通常需要交通仿真软件的参数校验，参数校验是根据实地交通运行状况，对仿真系统中各个独立参数进行调整，使模型能准确表达具体仿真对象的过程。

需要校正的仿真参数一般包括交通控制运行参数、交通流特性和驾驶人行为特征等。

参数校验的目的是使仿真输出结果与交通测量数据差异最小。

交通微观仿真软件的校验通常包括三个过程：

标定（Verification）、校正（Calibration）和验证（Validation）。

要想使模型能准确表达仿真对象的具体过程，这三个校验过程缺一不可。

通常，由于代码的不公开性，模型的标定（Verification）是由模型和软件的开发者来完成的。

另外，在仿真系统中，这些模型参数均提供缺省值，同时也容许用户对这些参数进行修正，对这些参数的修正就涉及模型的校正（Calibration）和验证（Validation）。

标定（Verification）的目的，是确定模型包含的逻辑是否正确，以及对于实际交通状况的适用范围，如模型能够仿真的路段流量的取值范围、能否获取排队长度、旅行时间等相关数据等；

校正（Calibration）是指根据实地交通运行状况，对仿真系统的各个运行参数进行调整，以使模型能准确表达具体仿真对象的过程；

验证（Validation）的目的，是确认仿真的准确性，一般采用仿真结果与实际数据的相对偏差大小来衡量。

7试问VISSIM软件中的延误评价如何实现？

其原理是什么？

VIISSIM软件中的延误评价是依靠检测路段的行程时间来实现的。

8阐述公交上下客过程的模型及原理。

回归模型

9简述公共交通车辆减速进站、公交上下客过程以及公共交通车辆加速离站过程对道路交通的影响。

10在行人交通流特性的基础上构建行人流的运动模型，在微观层面上分为哪三类？

被广泛认可和应用的行人交通模型有哪些？

11行人交通流区别机动车交通流的重要特征是它具有许多自组织特性。

较为典型的行人自组织行为特性有哪些，请简述他们的含义。

12依据建模思想将跟驰行为分为交通工程角度和统计物理角度，二者分别包括哪些代表性模型？

13理解Wiedemann模型的基本思路、行驶状态分类。

基本思路：

行驶状态分类：

14交通生成模型包括离散型模型（车辆达到分布模型）与连续性模型（车头时距分布模型），分别有哪些具体的模型？

离散型模型：

泊松分布模型、二项分布模型、负二项分布模型；

连续型模型：

负指数分布模型、移位负指数分布模型、韦布尔分布模型、爱尔朗分布模型。

15简述无信号交叉口处理冲突的方法。

无信号交叉口冲突处理的方法有两种：

主路优先式和自由式。

16路段仿真主要有哪两种方法？

各自优缺点是什么？

17微观交通仿真系统的功能要求有哪些？

18宏观交通仿真的基本步骤为？

19宏观交通仿真的常用模型有哪些？

土地利用模型；

车辆拥有模型；

家庭收入模型；

出行成本模型；

出行生成模型；

出行分布模型；

方式划分模型；

高峰时段模型；

载客率模型；

道路网分配模型；

公共交通模型；

方案评价模型。

20相对于其他交通分析技术，交通仿真具有哪些优点？

（1）不需要真实交通系统的参与，因此具有经济方便的优点，特别适用于对尚不存在的系统，如规划中的交通系统行为的研究。

这样可以避免费用昂贵而且周期长的交通调查和现场试验，可以以小的代价获得难以调查的数据再现多种交通现象。

（2）对交通系统中的某些危险情况或灾难性后果，如道路交通事故的仿真研究，交通仿真是非常有效的手段。

（3）能够不断改变系统运行条件，从而预测在各种情况下道路交通系统的行为。

（4）通过交通传真，深入地分析车辆、驾驶员、行人、道路以及交通流的特征，有效地进行交通规划、交通组织与管理等方面的研究，了解哪些变量是基本的元素，以及它们之间的相互作用。

21简述交通仿真的发展趋势。

应用领域不断扩大；

健全系统后台开发技术，不断完善丰富交通仿真系统功能；

前台表现手法更加丰富；

交通仿真模型进一步完善；

快速引入新技术。

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22简述交通仿真的功能（或应用领域）。

在交通工程理论研究中的应用；

在道路几何设计方案评价分析中的应用；

在交通管理系统设计方案评价分析中的应用；

在道路交通安全分析中的应用；

在交通新技术和新设想测试中的应用；

在智能交通系统ITS中的应用。

23交通仿真的优点有哪些？

经济性；

安全性；

可重复性；

易用性；

可控制性；

可拓展性。

24交通仿真的定义是什么？

交通仿真是数字仿真在交通工程领域的应用，它以相似的原理、信息技术、系统工程和交通工程领域的基本理论和专用知识为基础，以计算机为工具，利用系统仿真模型模拟道路交通系统的运行状态，采用数字图形方式来描述动态交通系统，以便更好地把握和控制道路交通系统的实用科学技术。