高速公路一期 年度路面专项养护方案设计Word文档下载推荐.docx

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（4）部颁《公路工程名词术语》（JTJ002-87）

（5）部颁《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）

（6）部颁《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）

（7）部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

（8）部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

（9）部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）

（10）部颁《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2003）

1.4原设计情况

双向四车道沥青混凝土路面，设计年限15年。

路面结构类型：

面层：

18cm沥青混凝土

（4cm改性沥青AK-13/SMA-13+6cm改性沥青AC-20+8cmAC-25，4cm改性沥青AK-13+6cmAC-20+8cmAC-25）；

沥青下封层：

不计入结构厚度；

基层：

36cm厚水泥稳定碎石；

底基层：

20cm厚二灰土。

第二章路面养护状况分析

XX高速公路一期从建成以来，随着交通量的持续增长，路面使用性能逐渐下降，路面出现了不同程度的病害，如：

车辙、纵、横向裂缝、龟裂、坑槽、修补等，尤其以车辙、横向裂缝、坑塘较为常见。

通过对XX高速公路养护历史资料的调查可知，2004至2011年期间，为了改善路面的使用性能，对部分状况较差的路段，进行了路面专项养护维修。

路面专项维修方案主要以铣刨重铺和车辙填补为主的养护处治。

基于XX高速公路2006-2011年的路面养护维修资料，分别对日常养护和专项养护状况进行分析，以全面掌握XX高速路面状况。

表2-1统计了XX高速公路沥青路面历年养护工程量。

表2-1XX高速公路沥青路面历年养护工程量统计

项目统计

2006年累计完成

2007年累计完成

2008年累计完成

2009年累计完成

2010年累计完成

2011年累计完成

日常养护

灌缝（m）

1914.1

257.2

1495.3

表面修补（m2）

7.20

51.96

420.21

395.48

3191.02

3196.91

专项工程（m2）

易密实沥青混合料填补车辙

61264.40

铣刨加铺

20401.50

4500.89

43537.9

91205.04

65580.59

铣刨沥青面层

38196.2

129425.56

铣刨基层

合计

40802.99

9001.78

81734.1

281895

131161.18

图2-1XX高速公路沥青路面历年灌缝工程量比较图

图2-2XX高速公路沥青路面历年表面修补工程量比较图

图2-3XX高速公路沥青路面历年专项养护工程量比较图

分析上述图表中的统计数据可知，随时间发展，XX高速路面专项养护工程量和日常养护工程量整体上均呈现增加的规律，但2011年专项养护量和灌缝量有所减少，这主要是由于2010年进行了较大规模的专项养护整治，专项养护的实施，一定程度上解决了路面存在的问题，缓解了表面破损的出现，表面破损得到了较好的处治。

由图2-3可知，XX高速公路专项养护主要以铣刨加铺为主，仅在2010年进行了易密实沥青混合料填补车辙的方案。

养护方案较为单一，根据现场调查情况可知，2010年易密实沥青混合料填补车辙路段至目前为止路面各项性能均较好，效果显著。

至2011年底，XX高速公路一期基层从未进行过专项处治，表明XX高速大部分路段基层状况较好，未发生严重的结构损坏。

查阅XX高速历年日常维修数据可知：

XX高速路面破损的修补方法多以处治上面层为主，处治至中下面层的比例较少，处治基层的几乎没有。

表明XX高速公路路面破损大部分发生在面层范围内，基层破损主要是横向裂缝为主。

其中上中面层是破损的多发层位，目前XX高速公路基层质量状况整体较好，没有发生严重的结构性损坏。

第三章交通量状况分析

XX高速公路一期工程最早于2003年10月建成通车，至今已有8年的运营历史，通车以来，交通量逐年增加，货车比例不断升高。

轴载具有重载多，超载、超限运输现象严重等特点。

根据XX高速公路（一期）2004年-2011年交通量轴载数据，对XX高速公路的交通量、交通组成状况及轴载分布特征进行分析，从而为合理分析路面病害成因和制定养护方案奠定基础。

3.1交通量历史状况统计

本节将利用采集到的资料以及计算结果分析在2004-2009年时间段内XX高速公路一期的交通量随时间的变化规律。

双向历年的交通量状况统计于表3-1和表3-2，并将双向该路段年平均日交通量随时间的变化绘制曲线，见图3-1。

表3-1XX方向年平均日交通量AADT历年统计

断面名称

起点桩号

终点桩号

AADT（辆/日）

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

骆家边主线-桂庄枢纽

K188+566

K191+856

1733

3678

4272

5199

5278

3887

4940

3403

桂庄枢纽-溧水东

K2083+274

K2086+726

1730

3675

4310

5099

5338

6952

9736

7654

溧水东-白马

K2099+812

1714

3885

4596

5388

5522

6926

9687

7959

白马-溧阳上兴

K2109+622

1664

3922

4715

5519

5594

6955

9700

7960

溧阳上兴-新昌枢纽

K2125+832

2611

4567

5404

6043

5778

6921

9639

7860

新昌枢纽-溧阳西

K2130+490

6493

7944

9169

12588

10662

溧阳西-溧阳南

K2135+621

2538

4420

5287

6348

7673

8825

12100

10188

溧阳南-鲸塘

K2152+132

2695

4768

5745

6858

8122

9340

12764

10872

鲸塘-西坞枢纽

K2163+835

2694

4823

5821

6918

8163

9318

12708

10888

西坞枢纽-宜兴

K2169+869

4501

7800

8442

9510

9677

10318

13350

11391

宜兴-丁山

K2180+660

4824

8030

8338

9374

9434

10114

13115

11318

丁山-苏浙省界

K2190+336

5263

8313

8310

9293

9479

10465

13986

12256

汇总

AADT平均值（辆/日）

2882

5204

5887

6837

7334

8266

11193

9368

增长率（%）

\

80.60

13.12

16.13

7.26

12.71

35.41

-16.31

表3-2杭宁方向年平均日交通量AADT历年统计

1929

3874

4262

5052

4965

3446

4592

3537

1926

3869

4287

4913

5261

6834

9634

7778

4133

4607

5235

5441

6795

9574

1896

4185

4738

5386

5532

6853

9612

7704

2820

4785

5416

5941

5737