汽车整车物流核心竞争力指标体系研究Word下载.docx

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但国内外现有的研究对整车物流企业核心竞争力评价的文献尚不多见，因此，开展对整车物流企业核心竞争力评价的研究对促进我国整车物流企业的发展具有一定的理论和现实意义，是一项亟待研究的课题。

本文对整车物流企业核心竞争力评价指标构建与评价的研究共有三个部分。

首先，分析了研究背景、研究意义，进而对整车物流企业的相关理论进行了阐述；

其次，根据指标构建的原则，在大量阅读相关文献并结合我国整车物流企业特点的基础上，构建了整车物流企业核心竞争力的评价指标，并进行了各个指标的界定，进而根据研究问题的特点选择了多级模糊综合评价模型；

最后，结合整车物流企业的现状，选取国际、国内整车物流企业为样本，通过调查问卷来收集数据，用EXCEL软件、层次分析（AHP）软件进行数据处理，对企业核心竞争力进行评价，从而得到企业的核心竞争力对比情况，并根据研究结果提出了整车物流企业核心竞争力培育与提升的建议，从而对促进我国整车物流企业核心竞争力的提升和发展有一定的指导和借鉴意义。

第一章 

绪论 

无形资产等概念，他们都强调了这些特殊知识、能力和资源对企业获得持续竞争优势的重要作用。

1984 

年沃纳菲尔特在美国的《战略管理杂志》上发表了《企业资源学说》一文。

从此，对企业持续竞争优势的研究开始分化为两个相对独立又互为补充的学派。

其中一派是资源基础论，它以沃纳菲尔特及其发表的《企业资源学说》为起始标志，经过罗曼尔特、里普曼、温特、巴尼申德尔、库尔、迪瑞克斯、德姆塞茨、库勒、皮特瑞夫、柯利斯、蒙哥马利等人的发展，成为一个比较完整的理论体系。

另一派是能力学派，以拉哈拉德和哈默 

1990 

年发表的文章《企业的核心竞争力》为标志，经过斯多克、伊万斯、舒尔曼、提斯、皮萨诺、苏安等人的发展成为另一比较完整的理论体系。

2） 

国内研究发展状况 

国内学者对企业核心竞争力的观点也提出自己的理解，具体包括以下观点。

中国社会科学院副院长陈佳贵研究员认为，企业核心竞争力主要是指企业在生产经营过程中的积累性知识和能力，尤其是关于如何协调不同生产技能和整合多种技术的知识和能力，并据此创造出超越其他竞争对手的独特经营理念、技术、产品和服务。

刘世锦研究员等则把企业的竞争力中最为基础的，使整个企业具有长期稳定竞争优势、使企业可以获得长期稳定的高于平均水平收益的核心竞争力，称为企业的核心竞争力。

战略学家管益忻认为，核心竞争力是益企业核心价值观为主导的，旨在为顾客提供更大“消费者剩余”的本质内涵。

芮明杰教授提出核心竞争力是企业独具的，是企业能在一系列产品和服务取得领先地位所必须依赖的关键性能力，这种能力是一组技术与技能的综合体，而并非是拥有的一项技术或技能。

1.2 

研究现状 

1.2.1. 

国内外整车物流发展现状 

在欧洲、北美、日本等地区和国家，由于汽车工业发展历史悠久，与之对应的汽车整车物流也发展的相对成熟，拥有先进的整车物流管理技术和物流理念，其整车物流企业可以为客户提供除运输和仓储之外的多种个性化增值服务。

对比我国的汽车整车物流企业，从表面上看，其差距主要体现在我国整车物流服务的内容单一和业务规模小，而实际上，这种差距是对整车物流发展理念、管理水平、服务质量、技术能力的综合体现，如下表。

1.2.2. 

国内外核心竞争力研究状况 

1） 

国外研究发展状况 

最早明确提出企业核心竞争力概念，并给予描述性定义的是普拉哈拉德（Prahalad）和哈默（Hamel）。

年，他们在《哈佛商业评论》上发表了一篇具有标志性的文章《企业的核心竞争力》，从技术和产品角度提出并研究了企业核心竞争力思想，为理论界与企业家们所认同。

虽然如此，但是核心竞争力的基本思想在 

20 

世纪 

90 

年代之前就开始产生，如有些研究者提出企业专有能力、具有企业特性的知识、组织能力、资源配置、无形资产等概念，他们都强调了这些特殊知识、能力和资源对企业获得持续竞争优势的重要作用。

3 

研究内容、创新点和技术路线 

1.3 

1.3.1. 

研究内容 

本文阐述了汽车整车物流以及核心竞争力的相关理论，结合我国汽车整车物流企业特征，构建核心竞争力评价指标体系，运用模糊综合评价方法对其进行评价，进而进行了实例验证，最后提出培育和提升我国汽车整车物流核心竞争力的对策。

全文主要有6章。

第1章绪论部分，介绍了研究背景和意义、国内外研究现状、研究内容、研究的技术路线。

第2章是核心竞争力的相关理论研究，包括核心竞争力的理论发展，核心竞争力的概念和特征。

第3章是汽车整车物流研究，包括汽车整车物流的概念、特点、企业主要类型、现存问题和发展趋势。

第4章是汽车整车物流核心竞争力指标体系，包括指标体系设计原则、指标体系构建、评价方法。

第5章汽车整车物流核心竞争力指标体系的实证分析，包括样本企业介绍、分析过程、评价结果分析和评价结论和建议。

最后是全文总结，对论文的研究进行总结。

1.3.2. 

创新点 

依据企业核心竞争力理论和模糊综合评价方法，在深入分析汽车整车物流业特殊性的基础上，结合我国汽车整车物流的现状，建立了评价汽车整车物流核心竞争力的指标体系及简单易行的评价模型。

为国内整车物流企业评价自身竞争能力提供了理论指导并具有重要的工程应用价值。

第二章 

核心竞争力理论研究 

2 

年，西方战略学家普拉哈拉德和哈默尔在《哈佛商业评论》首次正式论述了企业核心竞争力，将其定义为“组织中的共有性学识，特别是关于如何协调不同生产技能和有机整合多种技术流的学识”。

两位大师于 

1994 

年又通力合著一部备受欢迎的论著——《竞争大未来》，把核心竞争力概念具体应用到战略管理中。

世界各国战略专家从此对核心能力的内涵、特征、构成要素等进行了诸多研究，使得战略管理理论进入了基于核心竞争力的企业战略管理理论阶段，核心竞争力理论一跃成为替代迈克尔•波特产业结构分析模式的战略管理理论研究新的时代主旋律。

2.1 

核心竞争力理论的发展 

核心竞争力（Core 

Competence 

）的概念提出并在工商管理中应用之后，世界各国的经

济学者和战略专家从不同角度对企业核心竞争力的概念进行了阐释。

其中，较有代表性的有知识观、资源观、技术观、组织系统观、文化观等。

基于技术观的企业核心竞争力 

哈默尔和普拉哈拉德是从技术和产品创新观研究核心竞争力的代表，他们认为企业核心竞争力是存在于企业的产品（技术）平台——核心产品上的，企业核心竞争力的积累过程就伴随着企业核心产品（核心技术）的发展过程。

因而，企业核心竞争力是企业以往投资和学习行为所积累的具有企业特定性的专长。

此外梅约（Mayer）、厄特贝克（Utterback）、道西（Dosi）、巴特尔（Parel）等人也先后提出了“核心技术竞争力”的概念。

基于资源观的企业核心竞争力 

资源观强调资源和能力对企业获得高额回报和持续竞争优势的作用。

其代表人物之一杰伊・巴尼认为，企业资源只有具备价值性、稀缺性、难以模仿性和不完全可替代性这四个特征才能创造持续的竞争优势；

克里斯汀・奥利弗提出，企业获得配置资源能力的“异质性”决定了其获得较高额经济回报率的可能，这些特性是企业在“有缺陷的”和“不完全的”要素市场获取并开发战略性资产的能力所决定的。

3） 

基于知识观的企业核心竞争力 

该流派认为，企业核心竞争力是指具有企业特性的、不易外泄的企业专有知识和信息，核心竞争力的基础是知识，学习是核心竞争力提高的重要途径，学习能力是核心竞争力的核心。

主要代表巴顿（Dorothy 

Leonard 

Barton）认为企业核心竞争力是企业独具特色并为企业带来竞争优势的知识体系，他还把企业能力归结为核心竞争力、辅助能力和操作能力三种形式，指出核心竞争力构成企业的竞争优势，并且随时间积累而不易为其他企业所模仿。

克里斯汀・奥利弗提出，企业获得配置资源能力的“异质性”决定了其获得较高额经济回报率的可能，这些特性是企业在“有缺陷的”和“不完全的”要素