初步设计评价、施工图评价报告PPT资料.pptx

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（二）建设单位应提交以下施工设计图纸及相关文件：

1、立项批准书（政府出资项目）2、规划设计红线、设计要求及方案批复意见3、初步设计批复4、施工图（全套）八套5、完整的计算书一份（明确使用的软件名称）（软盘和打印资料）6、地质勘察报告（详勘）原件一份7、施工图预算一份8、勘察合同、设计合同原件各一份9、消防部门审查意见10、气象部门审查意见书11、人防部门审查意见书（三）勘察设计管理处审核上述资料，符合规定要求的受理施工图设计文件审批，否则，不予受理；

（四）勘察设计管理处将施工图设计文件委托给攀枝花市建设工程勘察设计审查中心进行政策性审查和技术性审查；

（五）建设局对审查结论为合格的工程项目办理四川省建设工程勘察设计审查批准书；

（六）一般项目不超过十五个工作日；

重要项目不超过二十个工作日。

（因设计不合格造成返工，不计入时限）建设项目初步设计文件评审报告编制提纲一、内容提要二、项目及项目法人概况

（一）项目概况

（二）业主基本情况三、项目初步设计的评审依据四、评审意见

（一）初步设计文件的一般性评审

（二）各专业评审意见1、工艺设计2、建筑设计3、结构设计4、设备、电气5、初步设计概算五、项目总体评价六、评审专家名单七、附件施工图设计审查报告一、工程概况二、审查依据三、审查意见

（一）建筑部分

（二）结构部分（三）设备部分（四）其他部分四、各专业审查意见五、项目总体评价六、附件初步设计评价标准

（一）主要指标符合规范。

（二）批准的建设规模、投资概算编制依据、计价参数及编制方法，符合初步设计阶段国家规定的有关深度的要求。

（三）建设工期满足工程条件、施工方法和进度的要求。

（四）总平面布置、主要工艺流程、设备参数与配置数量的合理性及安全稳定性。

（五）重大技术方案进行设计优化、经济分析比选，既考虑技术上的先进性和可靠性，又结合国情，因地制宜，节约建设资金，满足安全、实用、可靠的要求。

（六）降低能耗，实现能量有效转换（七）生产辅助设施、生活配套工程等建筑物的完整性。

（八）新设计的建设项目，其技术经济指标应达到国内同类项目的先进水平。

（九）根据精简、高效和现代化管理的原则设置生产管理体系及生产定员（十）初步设计文件满足编制视功能招标文件、施工图设计文件和主要设备订货的要求。

02桥梁工程黔蜀界段高速公路桥梁步骤概率等级标准标准标准标准黔蜀界段高速公路桥梁一、工程概况黔蜀界段高速公路是国家高速公路网规划（网）中十八条东西向横线的重要组成部分。

该桥址位于国家级风景区，桥型方案的景观效果、桥梁施工对风景区环境影响都有较大影响，因此桥梁方案比选循序了“不破坏就是最大保护原则”、“因地制宜原则”、“追求然、和谐统一原则”、“坚持环境保护原则”。

黔蜀界段高速公路桥梁二、初步设计方案比选主桥65+95+300+95+65m预应力混凝土斜拉桥、主桥135+210+135m预应力混凝土悬淺连续刚构跨径300m上承式钢管混凝土拱桥。

评估表评估表评估表评估表A斜拉桥桥型结构典型风险事态及等级表B预应力混凝土连续钢构桥桥型结构主要风险事态及等级表C上承式钢管混凝土拱桥桥型结构主要风险事态及等级表根据以上风险评估得出的结论，最后选择了A方案：

斜拉桥桥型03公路工程104国道乐清虹桥过境公路104国道乐清虹桥过境公路104国道是乐清市与周边地区之间的交通主干道，目前承担过境交通和区域内交通的重任，104国道乐清市虹桥镇过境改线工程起点位于虹桥镇北村对应原104国道桩号K1822+955，经下村、信岙、山后、跨东干河、东朴湖、止于石帆镇下河头以南，终点处与原104国道K1831+296处相接，路线全长8.030km。

公路工程初步设计内容一般国家规范技术先进经济合理安全可靠公路评价路线布设不良地基、路段的处理方法的合理性设计原则路线评价位置与规划的一致性路线顺适走线合理分段建设路线布设的评价路基设计方案和路面结构组合，是否符合现行规范的要求路基的强度和密实度如何，零填零挖路段是否做好加强处理，能否确保路基强度、做好排水设施。

设计原则的评价设计原则：

基施工期稳定安全系数要求大于1.20，营运期长期稳定安全系数大于1.25；

路面使用年限内工后沉降控制：

桥头路段3050m控制10cm以下；

箱式通道和涵洞部位控制在20cm以下；

一般路段控制在30cm以下不良地质路段及特殊路基设计原则的评级造价施工工艺的成熟性质量是否好控制施工技术公路初步设计关键点设计原则方案比选总结04LNG加气站工程长沙和乌鲁木齐两座加气站工艺流程卸车流程调压流程加气流程卸压流程卸车流程增压器和泵联合卸车（本加气站采用）浸没式加气泵卸车卸车增压器卸车（建议使用）123优点工艺简单、不耗电能。

缺点卸车时间长，卸1台40m标准集装箱的时间为2.5-3.0h。

优点缩短了卸车时间缺点耗能，泵需进行预冷，而且要注意泵的气蚀现象,工艺流程相对复杂调压流程通过储罐压力调节器升压通过泵低速循环进行升压通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行升压123较为合理虽然增加了造价、能耗，但大大缩短了调压时间，理论上计算可在3.0、4.0h实现，从而确保加气时间。

缺点升压时间长加气流程储储罐中的饱和液体罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪给汽车加气，最高通过泵加压后由加气枪给汽车加气，最高加气压力可达到加气压力可达到l.6MPa。

在给车载瓶加气前应先给车载瓶卸压，。

在给车载瓶加气前应先给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气通过回气口回收车载瓶中余气。

目前目前：

该该部分气体进行放空处理部分气体进行放空处理。

建议建议：

在在以后的加气站中，增设车载瓶到储罐气相的回流管，同以后的加气站中，增设车载瓶到储罐气相的回流管，同时设置计量装置，便于对车载瓶中余气进行回收和计量。

时设置计量装置，便于对车载瓶中余气进行回收和计量。

卸压流程在在给储罐升压过程中，储罐中的液体同时在不断地蒸发，这部分气化给储罐升压过程中，储罐中的液体同时在不断地蒸发，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越人。

当储罐压力人于设定了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越人。

当储罐压力人于设定值时，相关打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐值时，相关打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。

安全。

目前目前：

该部分气体进行放空处理。

建议建议：

在在以后的加气站中，该部分气体通过调压后以后的加气站中，该部分气体通过调压后送送入入附近附近燃气管网。

燃气管网。

LNG加气站的选址及安全间距安全间距采用采用美国消防协会汽车用液化天然气美国消防协会汽车用液化天然气（LNG）（LNG）供气系统标准供气系统标准NFPA57-1999NFPA57-1999标准标准50m50m储罐围堰与建、构筑物的安全间距为储罐围堰与建、构筑物的安全间距为77.6m6m，50m50m储罐与站区围墙及储罐与站区围墙及卸车接头的安全间距分别为卸车接头的安全间距分别为55.0m.0m和和0.46m0.46m。

根据根据上述的安全间距，一座上述的安全间距，一座日日加气加气50-10050-100辆公交车的辆公交车的LNGLNG加气站占地面积加气站占地面积为为800800-1-1OOOmOOOm,依据实际地形而异。

长沙和乌鲁木齐的两依据实际地形而异。

长沙和乌鲁木齐的两座加座加气站占地均约气站占地均约900m900m。

在在公交车的停车场附近比较合公交车的停车场附近比较合适，适，便于晚间便于晚间集中加集中加气气公交车公交车城市城市区间区间车车在在高速公路沿线的加油站处合高速公路沿线的加油站处合建建出租车出租车要要充分考虑出租车加气的便利性，合理布充分考虑出租车加气的便利性，合理布点，建议尽量与现有的加油站合建点，建议尽量与现有的加油站合建选址问题和建议目前LNG汽车加气站执行汽车用液化天然气（LNG）供气系统标准NFPA57-1999标准有很大难度，需做不少协调工作。

本文中的一些试验数据随着进一步的调试运行可能会有变化。

国产LNG加气机的质量有待提高，需做进一步的研发工作。

LNG汽车最适用于600km范围内的城市区间车运行，其次适用于城市公交车及出租车运行。

建议在车载瓶的研发中，自带增压器，这样可简化加气站流程，增加总的加气时间，在同等规模下可增加加气的汽车数量。

建议尽快出台有关LNG加气站的设计、施工、验收规范。

05施工图设计质量评价施工图设计质量评定方法施工图设计质量标准分类“优、良、合格、不合格”四级（施工图质量评定标准），对设计人、审核人、审定人逐级进行错误数统计和质量评定。

“不合格”品不能出院，必须进行返工、修改，并重新进行等级评定，达到合格后方可交付用户。

施工图设计质量评定程序一审：

对设计人质量的评定设计人完成单项设计。

经自审后，连同设计有关数据、计算书、设计图纸一并提交设计审核人，设计审核人在审核时，对设计人的设计错误进行统计，并将其审核结果报设计审定人评审。

二审：

对审核人质量的评审审定人对设计审核人审核的施工图进行审定，并提出审定意见，累计设计人的设计错误及审核人的审核缺陷，提出初评质量等级意见。

三审：

对审定人评审质量的审定设计管理部或项目负责人对审定人的质量评定意见进行确认。

施工图设计错误的统计和折算方法a.在设计人担负的某项工程图纸（某一部分）重复出现一个错误，按一个错误计算。

b.一个错误引起它处修改者，按一个错误计算。

c.因他人设计产生的错误，仅对引起错误者计算错误。

d.图纸经修改以后，如有漏改或错改者，仍按错误计算。

e.会审中发现错误而引起较大返工，应对造成错误的专业计算错误。

f.各级审核发现的错误数，逐级累计到设计人和审核人。

g.同类但不相同的错误，不能合并计算为一个错误。

h.10个图面错误折算成一个一般错误。

施工图设计错误统计表错误类别错误内容错误数量原则错误将会造成不能施工或施工大量返工、重大浪费、安全事故、不能顺利投产、不能维修、技术经济极不合理等设计错误。

一般错误指对施工、生产、维修造成较大影响和不致引起较大设计返工的错误。

图面错误在不影响识图，不致引起设计返工，不会对制造、施工、安装、生产造成不良影响的图面错误。

评定人（日期）：

施工图设计质量评定标准评定对象评定等级指标（错误个数/新图张数A1）优级良级合格级不合格级原则错一般错原则错一般错原则错一般错原则错一般错审核人对设计人010.531515审定人对审核人00.7020.530.53院对审定人00.5010202累计错误总量：

原则错个，一般错个。

质量评定等级：

住宅施工图设计常见问题标高及结构布置门窗设计屋面设计卫生间降板高度只有50，土建的施工误差带来高差不够。

过道有高差，带来使用不方便。

室内悬挑梁要注意不要露出梁头，尽量将梁设置成同高。

阳台等挑板外沿的梁的高度和顶面标高详见立面要求。

水管