宣城市北门旧城区改造交通影响分析PPT课件下载推荐.pptx

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基地范围内中等城市。

基地范围内IIII类类住宅建筑面积为住宅建筑面积为38.7738.77公顷公顷，商住混合类建筑面积为，商住混合类建筑面积为17.3717.37公顷公顷，均为新增用地，均大于交通影响评价的启动阈值，应均为新增用地，均大于交通影响评价的启动阈值，应进行交通影进行交通影响分析。

响分析。

启动阈值建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准规定：

小于规定：

小于100100万人口的万人口的城市，住宅类项目交通影响评价启动阈值城市，住宅类项目交通影响评价启动阈值2288，商业办公类项目，商业办公类项目交通影响评价启动阈值交通影响评价启动阈值1155。

2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告6/60宣城市北门旧城改造项目宣城市北门旧城改造项目规划居住用地规划居住用地48.9448.94公顷，公顷，商住混合用地商住混合用地17.3717.37公顷。

公顷。

结论结论：

应对：

应对宣城市北门旧城改造项目宣城市北门旧城改造项目进行交通影响评价。

进行交通影响评价。

研究范围2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告7/60基地基地范围范围直接影响范围直接影响范围关联影关联影响范围响范围基地范围：

基地范围：

重点分析基地内城市道路交通设施网络的布局、地块出入口及内部通道优化设置等，并提出改善措施。

重要影响范围：

主要研究本项目开发建设对该区域道路交通的影响，并提出相应的优化措施。

关联影响范围关联影响范围:

确定该区域的交通主干道，分析该区域对基地交通产生的影响。

研究年限建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准规定：

城市建设项目规定：

城市建设项目规模指标与启动阈值之比大于规模指标与启动阈值之比大于33时，交通影响评价年限取项目时，交通影响评价年限取项目正常使用初年和正常使用第五年。

正常使用初年和正常使用第五年。

2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告8/60宣城市北门旧城改造项目宣城市北门旧城改造项目规划居住用地规划居住用地48.9448.94公顷，公顷，商住混合用地商住混合用地17.3717.37公顷。

住宅类项目交通影响评价启动阈公顷。

住宅类项目交通影响评价启动阈值值2288万万mm22，商业办公类项目交通影响评价启动阈值，商业办公类项目交通影响评价启动阈值1155万万mm22。

结合本项目的拟拆迁及开发建设计划结合本项目的拟拆迁及开发建设计划，确定本项目的，确定本项目的研究特征年为研究特征年为20152015年和年和20202020年年。

研究依据1.1.城市道路交通规划设计规范（城市道路交通规划设计规范（GB50220-95GB50220-95）2.2.宣城市城市规划管理技术规定（修订）（宣城市城市规划管理技术规定（修订）（20102010）3.3.建设项目交通影响评价技术标准（建设项目交通影响评价技术标准（20102010）4.4.宣城市城市总体规划（宣城市城市总体规划（2007200720202020）5.5.宣城市北门旧城区控制性详细规划（宣城市北门旧城区控制性详细规划（20102010）6.6.中华人民共和国道路交通安全法实施条例（中华人民共和国道路交通安全法实施条例（20032003）7.7.国家、省市相关技术标准及规范国家、省市相关技术标准及规范2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告9/60二、基地现状分析二、基地现状分析基地土地利用现状2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告11/60道路名道路名沿线用地现状沿线用地现状状元路民生路敬亭路商业、医疗、餐饮和办公建筑拱极路部分新住宅和老住宅楼，北部有临街餐饮、多家企业和宣城第三中学昭亭路新开发住宅及市法院澄江路江滨路两层左右低矮门面房道路网现状分析基地内部尚未形成完善的道基地内部尚未形成完善的道路网络，已建成道路多为纵路网络，已建成道路多为纵向联系通道，缺乏横向联系向联系通道，缺乏横向联系道路道路部分道路正在施工建设，另部分道路正在施工建设，另有部分道路待改扩建有部分道路待改扩建2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告12/60道路网现状分析现状路网存在的主要问题有：

现状路网存在的主要问题有：

1.1.基地基地大部分片区尚待开发更大部分片区尚待开发更新新，部分，部分道路尚待道路尚待建设，建设，道道路网络尚未完整形成。

路网络尚未完整形成。

2.2.部分部分已有路段的路幅宽度、已有路段的路幅宽度、路段渠化和道路所承担的功路段渠化和道路所承担的功能不相吻合能不相吻合。

3.3.大部分大部分路段缺乏管理路段缺乏管理。

2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告13/60道路网现状分析对基地内部和重要影响范对基地内部和重要影响范围的围的1515个交叉口流量数据调查个交叉口流量数据调查表明：

表明：

1.1.基地范围内因拆迁等因素影响，基地范围内因拆迁等因素影响，道路交通量不大道路交通量不大2.2.重要影响范围内交通流量相对较重要影响范围内交通流量相对较高，但交通运行稳定高，但交通运行稳定2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告14/60公交运行现状分析2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告15/60道路道路服务线路服务线路线路条数线路条数状元路5、72拱极路1、32澄江路31江滨路31昭亭路4、62敬亭路51环城北路71服服务务基基地地的的公公交交线线路路有有11路路、33路路、44路路、55路路、66路路和和77路路，共共66条条线线路路，能能联联系系到到宣宣城城中中心城区的主要客流集散点。

心城区的主要客流集散点。

基基地地范范围围内内有有城城乡乡公公交交首首末末站站11处处，公公交交停停靠靠站站1616处处。

停车现状分析基基地地范范围围内内存存在在江江滨滨路路和和澄澄江江路路路路内内停停车车场场两两处处，泊泊位位140140个个；

有有别别士士桥桥路路外外停停车车场场11处处，泊泊位位3030个个；

市市法法院院、盛盛世世华华庭庭配配建建停停车车场场两两个个，停停车车泊泊位位300300个个。

因因停停车车需需求求较较低低，停停车车泊泊位位未未出现紧张状况。

出现紧张状况。

2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告16/60三、基地规划设计评价三、基地规划设计评价规划道路网分析2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告18/60评价指标评价指标规划方案规划方案规范推荐值规范推荐值道路面积率17.85%15%20%道路网密度6.63km/km268km/km2人均道路面积5.32m2/人613.5m2/人道路级配1：

0.9：

0.341：

1.2：

2.51：

2.5规划道路网分析2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告19/60规划路网存在的问题分析：

规划路网存在的问题分析：

1.1.次干路和支路规模偏低，次干路和支路规模偏低，人均道人均道路面积偏低；

路面积偏低；

2.2.片区缺少东西向贯通的次干道；

片区缺少东西向贯通的次干道；

C2C2、C5C5地块缺少地块缺少生活性支路；

生活性支路；

3.3.拱极拱极路两侧路两侧接入口太多，交通压接入口太多，交通压力较大；

力较大；

4.4.环城北路上相邻两个环城北路上相邻两个“TT”型交型交叉口间距过小，车流延误大，严重叉口间距过小，车流延误大，严重影响道路服务水平和交通安全。

影响道路服务水平和交通安全。

机动车出入口设计分析存在问题：

存在问题：

1.1.C1C1C5C5地块均有车辆出入口地块均有车辆出入口正对规划主干道，正对规划主干道，C1C1和和C2C2地地块有多个车辆出入口正对主块有多个车辆出入口正对主干道，增加了主干道的交通干道，增加了主干道的交通压力；

压力；

2.2.设计方案中对基地机动车的设计方案中对基地机动车的接入管理没有加以控制。

接入管理没有加以控制。

3.3.C1C1、C2C2、C3C3和和C5C5地块地下停地块地下停车场设计面积均小于计算所车场设计面积均小于计算所需的停车面积，地下配建停需的停车面积，地下配建停车场供给短缺。

车场供给短缺。

2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告20/60C1C2C3C4C5公交规划分析公交公交站场规划结合澄江路停车场、双塔路停车场建设公交首末站场规划结合澄江路停车场、双塔路停车场建设公交首末站站两个两个。

其中其中澄江澄江路路首末站占地首末站占地0.140.14公顷，双塔路首末站占地公顷，双塔路首末站占地0.150.15公顷公顷基地基地内部及其内部及其周边周边共共规划规划公交线路公交线路99条条2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告21/编号编号起点起点终点终点途径基地及基地周边道路途径基地及基地周边道路1宣水路停车场汽车站拱极路-状元北路3工业新区始发站澄江路终点站拱极路-澄江路-江滨路4宣水路停车场止马渡终点站昭亭北路5广教路始发站鳄鱼湖终点站夏渡森林公园双塔路-敬亭北路-状元北路6宣水路停车场双桥三叉路口终点站昭亭北路-双塔路9城西枢纽站澄江路终点站昭亭北路-宛陵路17西大门综合车场老汽车站双塔路-敬亭北路-宛陵路19拱极路始发站止马渡终点站双塔路-澄江路-民生路20西部新城枢纽站拱极路始发站广教路-敬亭路-双塔路公交规划评估规划公交线网主要存在以下问题：

规划公交线网主要存在以下问题：

11、缺少缺少联系基地与联系基地与火车站的火车站的公交公交线路线路；

;

22、基地北部缺少公交首末站；

、基地北部缺少公交首末站；

33、未来未来基地基地公交需求公交需求较较大，应调整经过大，应调整经过基地范围基地范围的公交线路，将的公交线路，将该地区和其他该地区和其他重要客流集散点重要客流集散点更有效的衔接起来。

更有效的衔接起来。

2022/11/10宣城市北门旧城区改造交通影响分析报告22/60四、交通需求预测及影响评估四、交通需求预测及影响评估背景交通量预测运用交通规划法和弹性系数法对背景交通量进行预测，分别得出运用交通规划法和弹性系数法对背景交通量进行预测，分别得出201