针对“”事故自查自纠情况汇总.doc

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针对“6.1”事故、公司自查自纠情况汇总

自6月1日武汉长江客船“东方之星”发生事故以来，我公司极为重视，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极展开自查自纠，整改隐患，结合我公司实际工作情况，现将具体情况汇总如下：

一、思想上重视

6月1日，一艘载有458人的“东方之星”客船，突遇龙卷风，在湖北监利水域瞬间发生沉没，事故发生后，给全国的航运安全敲响了警钟。

我公司领导高度重视，立即召开了安全会议，吸取事故的惨痛教训。

对事故进行了深刻的分析，对水上交通安全展开隐患排查和整改，全面开展了自查自纠活动。

二、积极配合上级部门展开安全检查

1、2015年6月3日，兰州市交通局、兰州市安监局、兰州市海事局对我公司进行了安全检查，主要检查了码头、巴士客船、游船的航行情况，消防、救生设备是否配备齐全、驾驶、轮机的持证情况，证照是否齐全、有效，检查机舱主机、副机、驾驶操作系统、驾驶、轮机岗位职责及公司各项制度和预案，提出了安全要求。

2、2015年6月4日，甘肃省交通厅、甘肃省海事局、兰州市交通局、兰州市海事局联合对我公司进行了安全检查，重点检查了水我公司安全生产责任的落实、规则制度的建立、码头港区安全及消防、救生设备的配备情况、登船旅客“三品”检查，乘坐巴士客船对船舶运营及航线进行实地考察。

三、认真执行检查与自查、整改相结合

1.在各部门自查的基础上，安全技术监督部在近期对船舶进行了全面的检查。

重点对巴士及游轮船舶的状态、航行日志、轮机日志，以及随船检查船舶航行中的运行情况、主机、发电机的运转情况、驾驶、轮机的操作是否规范；对各码头的地锚、系缆等进行检查。

对船舶相关手续进行了检查，以保证船舶的各项证件完善；检查运营核定人数，坚决做到不超载；严格检查船舶救生设施、消防设施，确保设施的齐全、有效。

2.检查与整改相结合

结合公司实际，以安委会和安全技术监督部牵头，把开展自查自纠作为当前安全生产工作首要任务，按照“零事故、重实效”的总体要求，即检查不留死角、整改不留后患、全程不走过场，制度健全到位，确保不发生重特大安全生产事故。

3.牢记“6.1”事故的教训，利用现代信息手段，建立完善隐患排查治理体系。

随时掌握气象信息、水位情况，以回避风险，确保安全航运。

四、坚持边检查边整改，以检查促整改。

检查中发现的问题有如下几个方面：

1.飞天号机舱有积水，地面油污较多，机舱物品堆放太乱。

2、对个别证照不全的船舶要求尽快办理有效手续。

3、再次重申并坚决禁止船员在船上工作时抽烟，尤其是机舱重地。

对查出来的隐患和问题立即进行整改，一时不能整改的要制定整改计划、明确整改措施、落实责任人，对达不到安全要求、隐患和问题严重的坚决停航。

五、组织安全演练，进一步完善《水路事故突发事件应急预案》

在组织开展全面查的基础上，贯彻落实《水路事故突发事件应急预案》的要求，组织安全演练，强化督促协调，结合我公司实际，精心组织、周密部署，切实加强组织领导。

强化主要负责人安全责任，把安全生产主体责任落实到每个环节、每个岗位、每个员工，加强现场安全管理，确保责任到位、管理到位、监督到位，严防重特大事故的发生。

预备役水上应急分队、水上搜救中心及我公司联合举行了水上突发事故搜救演练，全程演练活动邀请省海事局、市交通运输局、市海事局、水上搜救中心、甘肃省预备役师、三团、水上派出所的有关领导全程现场观摩监督，演练很成功，总体效果比较好，达到了演练实效目的，对应对突发事件的能力有所提高，锻炼了船员应变能力及应急处理能力，同时也得到了省、市海事部门的认可，得到了部队领导好评。

通过“6.1”事故的教训，对应急预案进行了进一步的充实和完善，突发事件发生时能够及时应对，确保人生安全、减少财产损失。

通过开展安全生产自查自纠，全面深入排查治理航运安全隐患，堵塞安全管理漏洞，健全长效管理机制，确保公司安全工作稳定。

同时，把检查中形成的好经验、好做法及时总结提炼固化为规章制度和标准规范。

将安全检查贯穿于日常安全管理工作中，建立横向到边、纵向到底、细化到每个岗位的隐患排查整改制度，着力提升公司安全保障水平，为公司航运事业健康发展营造安全的环境。

水上公共巴士有限责任公司

2015年6月8日

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