交通工程学OD调查课件PPT格式课件下载.ppt

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出行目的：

上班、上学、公务、购物、文体、访友、看病、回程及其他九类。

生存出行：

上班、上学、回程占了绝大部分，一般在90%左右。

弹性出行:

其他出行比例较少，只占10%左右。

甲地甲地乙乙地地TripTrip出行起点出行起点出行终点出行终点广义出行：

交通元每一次在户外的移动都可以看作是出行。

在大交通系统中，“出行”又称为“旅行”，而把“出行”一词专门留给城市交通系统使用。

狭义出行：

具体规划时，城市交通的出行在移动距离上规定一个下限，一般规定步行单程5min以上，自行车单程400m以上,才叫出行（其它交通工具不限）。

上班出行例2、代表交通方式：

在预先决定交通方式的顺序时，在所使用的多个交通方式中最主要的交通方式或在一个目的出行中所用的最长距离的交通方式。

一般按列车、公共汽车、摩托车和步行的优先顺序来确定。

如上例中，列车是代表交通方式，其它的称为末端交通方式。

3.出行循环（TripCycle）、出行链（TripChain）及出行型式（TripPattern）

（1）出行循环：

由出行形成的一次循环。

（2）出行链：

由若干个出行形成的链;

（3）出行型式：

从出行端点出发，再返回端点的出行形式。

出行循环和出行链左图这一出行型式包括两个循环。

四个暂停：

单位、工厂、百货商店；

饭店。

一天2个循环、4个暂停，合计6个出行构成。

工作单位家宾馆按出行目的来划分：

第一出行：

工作公共汽车第二出行：

业务出租第三出行：

回家公共汽车按交通方式来划分：

工作地铁；

业务出租；

接客人出租；

返回出租；

送客出租；

回家公共汽车。

某人的出行例：

工作业务回家两个循环，4个暂停，合计6个出行机场44、出行的分类、出行的分类区内出行：

区内出行：

起迄点都在小区内的出行。

区间出行：

起迄点分别位于不同小区间的出行。

过境出行：

起迄点都在调查区域范围外的出行。

过境出行过境出行区内出行区内出行区间出行区间出行区间出行区间出行10A2012B22323015边C1727D372535五、五、ODOD调查的步骤调查的步骤1、成立专门机构统一负责。

OD调查是一项涉及面十分广的社会性调查，没有强有力的工作队伍和政府的号召与支持是很难完成的。

2、资料准备。

包括调查区域内的居民点、人口分布造册、土地利用现状、各级行政组织（行政区、街道、居委会、派出所）、道路、车辆资料。

3、编制调查技术方案。

拟定调查区域、交通区划分、决定抽样方法和抽样率、设计调查表格、并组织实施大纲。

4、人员培训。

编写培训讲义，对调查员分级培训，统一认识与标准、工作纪律、责任教育，提高调查精度。

编写市民宣传提纲。

55、典典型型实实验验：

选选定定一一个个交交通通区区试试调调查查，剧剧情情况况调调整整方案。

方案。

66、全全面面实实施施调调查查：

居居民民出出行行调调查查应应尽尽可可能能将将家家访访、流流动动人人口口访访问问、境境界界线线调调查查和和分分隔隔核核查查线线调调查查同同步步进行。

进行。

77、数数据据统统计计分分析析：

对对所所获获得得调调查查资资料料进进行行汇汇总总，归归纳、总结和分析。

数据汇总表、图、文字分析等。

纳、总结和分析。

88、调查评判：

、调查评判：

校核起讫点调查结果的精度。

99、补充调查：

、补充调查：

误差在误差在误差在误差在5%-15%5%-15%5%-15%5%-15%之间，须之间，须之间，须之间，须补充调查补充调查。

第二节第二节交通区的划分交通区的划分一、概念1、交通区：

交通源是大量的，将交通源合并成若干小区，这些小区称为交通区。

2、小区质心：

选出行量最大的地点作为交通区的质心，近似地将质心看作是分区内所有出行的端点。

3、境界线（CordonLine）：

调查区域的边界线。

质心质心交通源的中交通源的中心，不是交通区的心，不是交通区的几何中心。

几何中心。

二、交通区的划分原则1、同质性。

区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。

2、以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。

3、尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。

4、道路网要充分考虑。

5、保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

6、分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。

三、交通区划分常用方法三、交通区划分常用方法1、省域公路网规划：

一般以市、县为单位分交通小区。

2、县乡公路网络规划:

一般以乡镇为单位分交通小区。

3、我国城市路网规划：

面积一般是1-3km2，人口1-4万，近郊区适当放大。

如已划分交通区，尽量采用。

多采用行政区划分，充分利用河流、铁路、山脊等作划分界线。

用地性质尽量一致。

一般中等城市分50个，大城市分100-150个。

如上海1995年设置100个交通区，进行综合分析时合并为21个；

北京4km2一块，分248块，后合并为21个小区；

天津分了87个小区。

4、国外：

区内出行次数不超过全区域出行次数的10-15%作为划分交通小区的因素。

某市由某市由8个区个区组成组成第三节交通调查抽样一、交通调查抽样抽样的必要性抽样定义：

是从调查对象的总体中随机抽取一部分进行观察，并且依据所获得的数据对总体的数量特征得出具有一定可靠性的估计判断，从而达到对总体的正确认识。

1、可以减少调查的工作量，调查内容可以求多、求全或求专，可以保证调查对象的完整性。

2、可以大大减少调查费用，提高调查效率。

3、可以从数量上以部分推算总体。

4、收集、整理数据、综合样本的速度快，保证调查的时效性。

二、交通调查常用的抽样方法1、简单随机抽样处于抽样总体中的抽样单位被编排成1-n编码，利用随机数码表或专用的计算机程序确定处于1-n间的随机数码，总体中与随机数码吻合的单位便成为随机抽样的样本。

优点：

抽样方法简单，误差分析较容易。

适用：

各个体之间差异较小的情况。

22、顺序抽样、顺序抽样-系统抽样系统抽样在总体中以一定间隔的方式（即在总体中以一定间隔的方式（即“每逢第几每逢第几”的的方式），选定相应单位作为样本的抽样方法。

方式），选定相应单位作为样本的抽样方法。

（上海）（上海）特点：

特点：

样本分布较好，总体估计值容易计算。

33、分层随机抽样、分层随机抽样先用预先给定的信息对总体进行分层，然后在每先用预先给定的信息对总体进行分层，然后在每层中以相同的取样率进行随机抽取（天津）。

层中以相同的取样率进行随机抽取（天津）。

样本的代表性高。

于母体复杂、个体之间差异较大、数量较于母体复杂、个体之间差异较大、数量较多的情况。

多的情况。

4、整群抽样法先将总体单元分群，可以按照自然分群或按照需要分群，随机选择群体作为抽样样本，调查样本群中的所有单元。

此法优点是组织简单，缺点是样本代表性差。

例如：

在交通调查中应用相当普遍，根据住宅区的不同将住户分群。

其优点是能够以较其他方法更低的成本获得所需的数据，主要缺点是形成的样本可能不随机，在样本扩展中，偏差将增大。

5.多阶段抽样法采取两个或多个连续阶段抽取样本的一种不等概率抽样。

例如，在进行全国旅行动态调查之类的大规模调查时，可以采用这种多阶段抽样法，首先抽出调查对象的市、镇、村，然后从中抽出调查的区，最后再抽出住户。

三、交通调查样本量的确定三、交通调查样本量的确定*标准值为美国联邦公路局提案值1、参考国内外的经验确定城市进行家庭访问的推荐样本率和最小样本率推荐值。

2、国内部分城市居民出行调查抽样率PT调查的抽样率掌握在2%，机动车OD调查一般抽样率为3%。

第四节第四节ODOD调查方法调查方法一、一、居民出行调查（PersonTripSurvey）把握某人一天中移动的综合调查,通常以城市及其周边地区为对象。

1、调查项目：

抽样属性和出行特性抽样属性-个人属性：

住址、工作单位、学校、性别、年龄、职业、产业、驾驶证、汽车的拥有等。

出行特性：

出发地和目的地、出发地和目的地设施、出发到达时间、出行目的、利用交通工具和所需时间、换车、是否驾车、乘车人员、停车种类等。

思路：

调查一日中各次出行从出发地到目的地的交通工具利用、出行目的等。

抽样:

以户籍库为基本数据，采用某随机数产生规则抽出调查家庭决定抽出率时，考虑有效回收率（一般60%-90%）22、调查内容、调查内容包包括括城城市市居居民民和和流流动动人人口口的的出出行行，调调查查的的内内容容包包括括居居民民的的职职业业、年年龄龄、性性别别、收收入入等等基基础础情情况况，以以及及各各次次出出行行的的起起点点、讫讫点点、时时间间、距距离离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。

出行目的、所采用的交通工具等出行情况。

流流动动人人口口是是城城市市总总人人口口中中特特殊殊的的组组成成部部分分，组组成成十十分分复复杂杂，按按其其在在城城市市中中停停留留的的时时间间可可分分常常住住、暂暂住住、当当日日进进出出等等，按按其其来来城城市市的的目目的的又又可可分分为为出出差差、旅旅游游、探探亲亲、看看病病、经经商商、转转车车等等。

常常住住、暂暂住住流流动动人人口口一一般般采采用用与与居居民民出出行行ODOD调调查查类类似似的的家家访访调调查查、电电话话询询问问等等方方法法，对对当当日日进进出出的的流流动动人人口口则则可可采采用用在在城城市市的的出出口口，如车站、码头等直接询问的方法等。

如车站、码头等直接询问的方法等。

以一日为生活周期：

工作日，休息日。

33、调查表、调查表4、调查方法

（1）家访调查法：

由调查人员当面了解该住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况，按调查表格逐项填写。

或由调查员将表格发放到家庭时对表格内容及填写要求作详细说明，由家庭成员在指定的调查日自己填写，然后再由调查员负责回收。

调查内容比较可靠，此种方法精度高，表格回收率高。

（2）电话询问法：

被调查者可在电话本中随机选择，电话询问。

与家访调查法相比成本低，取样可较多，结果有倾向性。

（3）明信片调查法：

将印有调查项目的名信片寄或发给居民，调查项目务必少而精，一般为57个题目，以免费寄回的方法可以增加回收率。

回收率不应小于20方为有效。

此法简便，但调查内容不全面，有一定的局限性，可用于对居民出行0D的某一方面进行的重点调查，或作为补充调查的方法。

（4）工作出行调查法：

对调查区内的职工抽样进行居住地点（即O点）和工作地点（即D点）的调查，该资料可从工作单位获得，因此工作量很小。

由于工作出行对城市客运交通有很大影响，一般是形成交通高峰的主体，因此，可用于对居民工作出行0D所进行的重点调查。

（5）职工询问法：

将调查表分发给就业中心，如大