汽车维修工-第三部分主要部件优质PPT.ppt

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22）气门座圈轴承孔的圆柱度误差应小于）气门座圈轴承孔的圆柱度误差应小于0.05mm0.05mm，圆度误差应小，圆度误差应小于于0.02mm0.02mm，表面粗糙度，表面粗糙度RaRa小于小于1.25um1.25um。

33）气门座圈与轴承孔的过盈量应符合要求。

）气门座圈与轴承孔的过盈量应符合要求。

（3）（3）曲轴、连杆轴承间隙调整的要点曲轴、连杆轴承间隙调整的要点答：

11）轴承松紧度的检查方法，通常是在轴承上涂一层机油，）轴承松紧度的检查方法，通常是在轴承上涂一层机油，将连杆装在相应的轴颈上，按规定力矩拧紧轴承螺栓，然后用将连杆装在相应的轴颈上，按规定力矩拧紧轴承螺栓，然后用手甩动连杆，连杆应能转动数圈。

手甩动连杆，连杆应能转动数圈。

22）沿曲轴轴线扳动连杆，应无间隙感。

连杆轴承应与轴承座及）沿曲轴轴线扳动连杆，应无间隙感。

连杆轴承应与轴承座及轴承盖密合，凸点完好，轴瓦两端的挤压高度值轴承盖密合，凸点完好，轴瓦两端的挤压高度值（挤压程度挤压程度）不不小于小于0.03mm0.03mm。

33）连杆轴颈与轴承的配合间隙应符合原厂规定。

）连杆轴颈与轴承的配合间隙应符合原厂规定。

44）用手工刮削的轴承要求接触面积不小于轴承总内部面积的）用手工刮削的轴承要求接触面积不小于轴承总内部面积的75%75%。

55）在轴承表面上涂以清洁的机油，将轴承装在连杆轴颈上，按）在轴承表面上涂以清洁的机油，将轴承装在连杆轴颈上，按规定力矩拧紧螺母。

将连杆放平，以杆身的重量徐徐下垂，用规定力矩拧紧螺母。

将连杆放平，以杆身的重量徐徐下垂，用手我住连杆小端，沿轴向扳动时应无松旷感。

手我住连杆小端，沿轴向扳动时应无松旷感。

（4）（4）曲轴轴承、连杆轴承的刮削要点曲轴轴承、连杆轴承的刮削要点答：

11、曲轴轴承的刮削要点、曲轴轴承的刮削要点

（1）

（1）清洁曲轴轴承座孔，检查座孔的磨损情况。

清洁曲轴轴承座孔，检查座孔的磨损情况。

（2）

（2）校正水平线。

校正水平线。

（3）（3）刮配轴承。

刮配轴承。

（4）（4）检查曲轴轴承的配合间隙。

检查曲轴轴承的配合间隙。

22、连杆轴承的刮削要点、连杆轴承的刮削要点

（1）

（1）清洁连杆轴承座孔，检查座孔的磨损情况。

清洁连杆轴承座孔，检查座孔的磨损情况。

（2）

（2）检查接触痕迹，确定刮削部位。

检查接触痕迹，确定刮削部位。

（3）（3）刮削轴承刮削轴承（4）（4）检查轴承刮削后的松紧度。

检查轴承刮削后的松紧度。

（5）（5）汽缸磨损的原因汽缸磨损的原因答：

汽缸轴向磨损：

汽缸轴向磨损成锥形的原因主要是发动汽缸轴向磨损：

汽缸轴向磨损成锥形的原因主要是发动机工作时，汽缸上部压力大、温度高，润滑油膜易被破坏，磨机工作时，汽缸上部压力大、温度高，润滑油膜易被破坏，磨损较汽缸下部大。

另外，汽缸表面还存在着腐蚀磨损和磨料磨损较汽缸下部大。

另外，汽缸表面还存在着腐蚀磨损和磨料磨损。

腐蚀磨损主要是燃烧过程中产生的二氧化硫等物质引起的，损。

腐蚀磨损主要是燃烧过程中产生的二氧化硫等物质引起的，磨料磨损主要是由空气中的灰尘、润滑油中的机械杂质和发动磨料磨损主要是由空气中的灰尘、润滑油中的机械杂质和发动机自身的的磨屑等硬质颗粒造成的。

机自身的的磨屑等硬质颗粒造成的。

汽缸径向磨损：

汽缸径向磨损成不规则的椭圆形，与发汽缸径向磨损：

汽缸径向磨损成不规则的椭圆形，与发动机的工作条件、结构修理装配质量等因素有关。

动机的工作条件、结构修理装配质量等因素有关。

（66）汽缸盖裂纹的主要原因）汽缸盖裂纹的主要原因答：

11）车辆在严寒季节停车后冻裂。

）车辆在严寒季节停车后冻裂。

22）发动机过热时，突然添加温度低的冷却液，汽缸盖因受热）发动机过热时，突然添加温度低的冷却液，汽缸盖因受热应力突变而产生裂纹。

应力突变而产生裂纹。

3）3）汽缸盖铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄，汽缸盖铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄，轻度不足。

轻度不足。

（7）（7）汽缸盖腐蚀的主要原因汽缸盖腐蚀的主要原因答：

主要原因是使用了不符合要求的冷却液。

被腐蚀的部位一答：

被腐蚀的部位一般是从冷却液孔向四周呈辐射状延伸，最终导致发动机漏液，般是从冷却液孔向四周呈辐射状延伸，最终导致发动机漏液，相邻汽缸发生窜气，使发动机无法正常工作。

相邻汽缸发生窜气，使发动机无法正常工作。

（88）汽缸盖翘曲变形的主要原因）汽缸盖翘曲变形的主要原因答：

11）汽缸盖工作时受热不均匀。

）汽缸盖工作时受热不均匀。

22）装配时汽缸盖螺栓的拧紧力矩不均匀。

）装配时汽缸盖螺栓的拧紧力矩不均匀。

33）螺栓的拧紧顺序不符合规定。

）螺栓的拧紧顺序不符合规定。

44）螺纹孔中污物清理不净。

）螺纹孔中污物清理不净。

55）在高温下拆卸汽缸盖以及汽缸衬垫不平等。

）在高温下拆卸汽缸盖以及汽缸衬垫不平等。

（9）（9）曲轴变形的原因曲轴变形的原因答：

11）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。

工作，使曲轴过分振动。

22）少数汽缸不工作或工作不均衡。

）少数汽缸不工作或工作不均衡。

33）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。

）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。

44）汽缸体主轴承座孔同轴度偏差过大。

）汽缸体主轴承座孔同轴度偏差过大。

55）驾驶操作不当，拖带挂车时起步过猛。

）驾驶操作不当，拖带挂车时起步过猛。

66）曲轴存放不合理，长时间无支撑横放。

）曲轴存放不合理，长时间无支撑横放。

（10）（10）汽缸体、汽缸盖的检测要点汽缸体、汽缸盖的检测要点答：

11）清除汽缸体各结合面上的衬垫残留物，用漂洗性能好、）清除汽缸体各结合面上的衬垫残留物，用漂洗性能好、稳定性高且具有一定消泡性的清洁剂清洗缸体及零件。

稳定性高且具有一定消泡性的清洁剂清洗缸体及零件。

22）检查汽缸体表面有无裂纹及破损。

缸体表面裂纹及破损）检查汽缸体表面有无裂纹及破损。

缸体表面裂纹及破损检测的最常用方法是水压试验法。

检测时水的试验压力对未修检测的最常用方法是水压试验法。

检测时水的试验压力对未修补过的缸体、缸盖为补过的缸体、缸盖为300-400kPa300-400kPa，对已修补过的则为，对已修补过的则为400-500400-500kPakPa，且，且3min3min内不得有渗漏。

内不得有渗漏。

33）汽缸体与汽缸盖结合面的平面度应符合要求。

）汽缸体与汽缸盖结合面的平面度应符合要求。

44）检测各汽缸磨损情况。

在测量汽缸磨损情况时，要分析）检测各汽缸磨损情况。

在测量汽缸磨损情况时，要分析其磨损性质。

沿活塞行程磨成倒锥形的属于正常磨损，其他则其磨损性质。

沿活塞行程磨成倒锥形的属于正常磨损，其他则属于非正常磨损。

汽缸测量的内容主要是测量它的圆度和圆柱属于非正常磨损。

汽缸测量的内容主要是测量它的圆度和圆柱度。

度。

（1111）汽缸盖的检测）汽缸盖的检测汽缸盖变形的检测汽缸盖变形的检测汽缸盖的变形主要表现为翘曲，变形程度可通过检测汽缸汽缸盖的变形主要表现为翘曲，变形程度可通过检测汽缸盖平面的平面度误差获得，如下图：

盖平面的平面度误差获得，如下图：

步骤步骤11将所测缸盖倒放在检测平台上。

将所测缸盖倒放在检测平台上。

步骤步骤22将金属尺或刀口形直尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸将金属尺或刀口形直尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。

盖下平面上。

步骤步骤33在金属直尺或刀口形直尺与缸盖下平面间的缝隙处插入在金属直尺或刀口形直尺与缸盖下平面间的缝隙处插入塞尺，所测数值即为缸盖的变形量。

塞尺，所测数值即为缸盖的变形量。

步骤步骤44汽缸盖下平面的平面度误差在整个平面上应不大于汽缸盖下平面的平面度误差在整个平面上应不大于0.05mm0.05mm。

如有局部不平，用刮研法修复。

汽缸盖裂纹的检修汽缸盖裂纹的检修汽缸盖裂纹的检修经常采用水压试验法，如右图：

汽缸盖裂纹的检修经常采用水压试验法，如右图：

步骤步骤11将汽缸盖、汽缸体、汽缸垫按要求装合在一起。

将汽缸盖、汽缸体、汽缸垫按要求装合在一起。

步骤步骤22水压机水管接在汽缸体进水口处。

水压机水管接在汽缸体进水口处。

步骤步骤33用水压机将水压入水套，压力在用水压机将水压入水套，压力在0.2-0.4MPa0.2-0.4MPa使保持使保持5min5min。

如果汽缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。

步骤步骤44在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂黏在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂黏结法结法（环氧树脂是一种无定形黏稠液体环氧树脂是一种无定形黏稠液体,加热呈塑性加热呈塑性,没有明显没有明显的熔点的熔点,受热变软受热变软,逐渐熔化而发黏逐渐熔化而发黏,不溶于水不溶于水,本身不会硬化本身不会硬化,因此它几乎没有单独的使用价值，只有和固化剂反应生成三维因此它几乎没有单独的使用价值，只有和固化剂反应生成三维网状结构的不溶不熔聚合物才有应用价值。

网状结构的不溶不熔聚合物才有应用价值。

）。

受力较大的部。

受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法。

位出现裂纹时，应采用焊接法。

（12）（12）活塞连杆组的组装活塞连杆组的组装技术要求：

技术要求：

活塞连杆组各零件经修理、检验合格后，即可活塞连杆组各零件经修理、检验合格后，即可装配成组合件。

装配前应进行彻底清洗，尤其要清洗干净连杆装配成组合件。

装配前应进行彻底清洗，尤其要清洗干净连杆油道中的污垢；

活塞环安装时，应注意各道环的结构和安装方油道中的污垢；

活塞环安装时，应注意各道环的结构和安装方向。

向。

11、组装、组装步骤步骤11将活塞置于水中，加热到将活塞置于水中，加热到70-8070-80后取出，擦拭干净。

后取出，擦拭干净。

步骤步骤22在座孔和活塞销上涂上一层薄薄的机油，用大拇指把活在座孔和活塞销上涂上一层薄薄的机油，用大拇指把活塞销推入座孔，并迅速通过连杆小头衬套孔，直至另一侧销座塞销推入座孔，并迅速通过连杆小头衬套孔，直至另一侧销座孔的锁环槽边。

孔的锁环槽边。

步骤步骤33装上活塞销两边的锁环。

有磨损台阶的锁环应予以更换。

装上活塞销两边的锁环。

步骤步骤33检验连杆大端孔中心线和活塞中心线的垂直度。

检验连杆大端孔中心线和活塞中心线的垂直度。

将连杆大端孔装到连杆检验器的心轴上，使活塞裙部紧贴检将连杆大端孔装到连杆检验器的心轴上，使活塞裙部紧贴检验器平板，用塞尺测量活塞顶部边缘与平板间的间隙，如上图验器平板，用塞尺测量活塞顶部边缘与平板间的间隙，如上图翻转翻转180180，重新测量一次。

，重新测量一次。

两侧测量值之差即为垂直度误差。

垂直度不得大于垂直度不得大于0.08mm0.08mm，达不到要求时，应找出原因，重新，达不到要求时，应找出原因，重新校正后再组装。

校